引擎扭力放大倍數的計算問題
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博啟大大、三噸大大、小可愛大大、fake大大、屁仙大大...：<br>各位大大，恭禧發財，<br>新年新希望；但小弟卻要問個老問題：<br><br>對於引擎扭力放大倍數的計算，小弟原本認為是：<br>「X-Trail(2.5L)的1檔齒比=2.785，終傳比=4.087<br>故以1檔前進時之總減速比=2.785*4.087=11.382」<br><br>但在AutoNet中有位網友作如下指正：<br>「你本來的算法，忽略了引擎外接飛輪傳至變速箱時的齒輪比」<br>請問各位大大：他的說法對嗎？<br><br>Thanks!!
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「....引擎外接飛輪傳至變速箱時的齒輪比....」？？？？？？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......無業書 你被唬住了......
絕大多數引擎的「飛輪」的外緣不是平順狀，而是"齒狀"的。
也就是說....讓「飛輪」也具有「齒輪」的功能。
為何要讓「飛輪」也具有「齒輪」的功能呢？？
因為~~~ 與「飛輪」這個大「齒輪」相銜接的就是：「起動馬達」。
所以~~~~
「飛輪」這個大「齒輪」的「減速比」只與「起動馬達」有關係而已！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......無業書 你被唬住了......
絕大多數引擎的「飛輪」的外緣不是平順狀，而是"齒狀"的。
也就是說....讓「飛輪」也具有「齒輪」的功能。
為何要讓「飛輪」也具有「齒輪」的功能呢？？
因為~~~ 與「飛輪」這個大「齒輪」相銜接的就是：「起動馬達」。
所以~~~~
「飛輪」這個大「齒輪」的「減速比」只與「起動馬達」有關係而已！！
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還有, 一檔時未鎖定, 輪轉速和引擎轉速不成正比。
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另外, 飛輪的齒緣, 還可以送訊號給曲軸感知器。
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■ 飛輪的齒緣, 還可以送訊號給曲軸感知器。
講詳細一點，在Motronic電腦集中控制系統中，飛輪的
(1).環齒--------------提供「引擎轉速感知器」訊號
(2).參考記號--------提供「曲軸轉角感知器」訊號
講詳細一點，在Motronic電腦集中控制系統中，飛輪的
(1).環齒--------------提供「引擎轉速感知器」訊號
(2).參考記號--------提供「曲軸轉角感知器」訊號
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