回應 vr002007 (東方) 所寫
	回應 wang2000 (wang) 所寫 回應 vr002007 (東方) 所寫 就像車輛被高速後撞,就算車內空間沒變形到壓死人的程度,甩鞭效應作用在人體上,就怕頸椎甩斷了...一樣沒命😇,我想小車撞不贏大車,這是常識,但不代表小車不能買不能開,路上還有一堆機車.腳踏車.行人..不同便利性的交通方式,自然也有其不同風險,騎機車跌倒或許只有小擦傷,但運氣不好被後車輾過也是沒命...真那麼怕危險就躲在家裡不出門好了😰 😌你這種似是而非的論調最會誤導觀念不清的人了.這就好像車子碰到高明的竊車賊既然沒輒為何還要裝防盜器的論調一樣.你說路上還有行人機車腳踏車騎士他們比yaris的駕駛更危險.請問行人及機車自行車騎士會跑到高速公路上行駛嗎? yaris的國外原裝車測試都這麼慘何況安全性及製造品質更差又賣的超貴的國產Yaris不就更慘不忍賭了嗎?在高速公路的速度遠比測試速度快的多.以yaris的薄弱短車頭後果不堪設想. 我常勸我朋友不要買像yaris或fit的這種超短車頭的小車因為在高速公路上發生車禍就算有氣囊其後果將非常嚴重.我的為朋友常新竹市開汽車公司.他說因為toyota在各大報及媒體的廣告量大.所以那些媒體不敢講toyota的壞話.否則toyota就不在那家媒體刊登廣告. 想想yaris的車主.他們買的貴也就算了.開上高速公路還要提心吊膽實在不值得. 看看歐洲吧..,他們多的是更小的迷你車,如我前面說過的,不同便利性的交通工具自然有其不同的風險,以都會機能為設計前提的小車,你要開上高速公路,那就是你自己要承擔風險的,以小車在歐洲風行的原因,很簡單,小車在擁擠的市區很方便(因為歐洲有很多老城市的巷道都不寬),生活上的便利讓小車在歐洲始終佔有不小的一席,交通工具因機能需求,不是每一種都能讓安全性面面俱到,以台灣的情況,與其強調買有頭有尾的車,不如早一點讓齊全的主被動安全配備成為常識還來得實際,要不然高速公路那些開小貨車.箱型車為生活打拼的司機還真可憐,沒車頭就算了,連氣囊也沒有...總不可能要他們開房車載貨吧?這種想要一輛車大小通吃.可上山可下海一輛就凸歸台灣的想法實在有點落後..,不是每個車種都有車頭.車尾設計的..OK~就算有車頭,撞得贏高速公路常見的貨櫃車嗎?😰我們所能做的,就是符合自己需求的車,然後盡量落實安全,而不是一年上沒幾次高速,卻買了一輛無敵移動碉堡擺在家裡..😇

其實.... 對很多買小車ㄉ人... 自然要對此事深自警惕...
Yaris多少錢 ,, Camry多少錢 ..... 一分錢一分貨啦
雖然日常生活... 這種兩車直接對撞不多... 但也不是沒有.!!
看到一些小車主,, 以為買了S版 ...或換輪胎避震
就開始高速殺彎.. 變換車道... 唉.
之前,,, 有位小車主,, 變換車道碰撞出車禍
僥倖沒大礙,,, 還誇口這車安全性多好,,,
意思是還可以再試一次,,,, 喔..

歐洲小車的GOLF是安全測試第一名.歐洲NCAP五顆星.
其實問修車廠和警察最清楚了.以前honda civic不知為何常被看到撞成二截.

	回應 minidoggy (minido) 所寫
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因飆速失控車禍死亡的車禍,其實很多都是進口車,這些車都是標榜著安全.性能.操控,一旦越過那車子設計上的極限,還不是都一樣..SAAB.SUBARU.MINI等..,這幾年也是常上社會新聞版面..