#2
0
於
2009/02/21 11:04:55
發文
 |
|  | |
LEXUS IS-F Evo.確定開發！ 就在LEXUS IS-F推出後，市場就傳聞TOYOTA有意開發IS-F Evo.，但碰到全球不景氣與金融海嘯後，開發計畫一度喊停，然而就在2009年1月8日NISSAN推出身價高達日幣1575萬圓（約新台幣477萬元）的GT-R Spec.V，再加上熱愛賽車的豐田章男確定接掌TOYOTA，使得IS-F Evo.復活成為足以和GT-R Spec.V相抗衡的終極武器。 在TOYOTA一開始的計畫中，LEXUS IS-F Evo.是馬力從423hp提升至435hp，並在部分零組件採用碳纖維材質，初期規劃與評估售價約在日幣1000萬圓，也就是新台幣303萬元左右，但歷經國際原物料價格飆漲，且TOYOTA高層希望LEXUS IS-F Evo.與眾不同，並達到整體140公斤輕量化境界，因此據AutoNet日本特派員所取得的訊息，IS-F Evo.的外觀鈑件可能會大膽採用碳纖維材質，也就是擁有5.0升大排氣量的IS-F，原本1690公斤重量將降低至1550公斤，以性能和油耗表現的提升來說，輕量化比起提昇動力系統更有效，但耗費的成本相對增加不少。 據AutoNet所取得的消息，LEXUS IS-F Evo.將是全球第一輛採用碳纖維鈑件的市售乘用車，從前後保險桿、前後葉子鈑到車門、車頂、引擎蓋、行李廂蓋乃至後視鏡罩等，只要是外觀件都是碳纖維，同時後保險桿與葉子鈑也做修改，排氣管依然為直列雙管雙排設計，搭配前245/35R19、275/30R19輪胎與專屬輪圈塗裝及碳纖維陶瓷煞車系統後，雖然是以IS-F為基礎，但戰鬥力指數全部上升。至於內裝鋪陳和配備也大量追求輕量化，RECARO賽車座椅、碳纖維中控台、鋁合金材質配備等也都是IS-F Evo.的標準行頭。 不過想擁有LEXUS IS-F Evo.可沒那麼容易，TOYOTA將以限量方式生產500輛，而鎖定頭號目標當然就是NISSAN GT-R Spec.V，至於售價，日幣2000萬圓（約新台幣606萬元）肯定跑不掉。 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090220/4/2jpi.html 資料來源：Yahoo汽車情報 | |||
 |  |
回應 1a1b1l (L) 所寫還真貴啊...😲
需要花那麼多錢的話那我寧願買C63.
Subaru Liberty 08 2.5i
#3
0
和泰 2010 IS-F開價388萬 ; 配額20部...剩下不到10部~~~😞
意者請快以免向隅~~~😴
意者請快以免向隅~~~😴
#4
0
|
| | ||||||||||
還真貴啊...😲 需要花那麼多錢的話那我寧願買C63. | ||||||||||||
| |
以C/P值和品牌光環來說...C63無疑的是這個級距的王呀
不過我稍為比較一下U-car上的數據...說真的
以馬力重量比來說C63重太多了...IS-F Evo 435HP+1550kg倒是能在性能上增色不少
誰強誰弱...就看誰的底盤功力好了
IS-F開價388萬...倒是比預料的還好一點
不過差50萬就不只是在性能上，還能在品牌光環上增色不少
這點對C63 AMG來說倒是不會有任何威脅...
同一台車殼同一顆引擎，就差再用料不一樣
想得到比C63更好的性能卻要加價1.5倍才能擁有，而且品牌光環還沒那麼亮
我想只有死忠的支持者才買的下手吧!
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#5
0
反正L啊、安德森啊他們會跟你說
真正的有錢內行人只喜歡 Lexus
外行人又沒錢的才去買雙B
真正的有錢內行人只喜歡 Lexus
外行人又沒錢的才去買雙B
打鳥燈車都撞爛吧！
#6
0
|
| | |
| 反正L啊、安德森啊他們會跟你說 真正的有錢內行人只喜歡 Lexus 外行人又沒錢的才去買雙B | |||
| |
之前上打法拉利 藍寶堅尼
現在又下打GTR
....這算什麼品牌😩
只要是有名的車子 他就一定要政治操作就對了
反正還有哪些很有名的車!! 就等著被一一點名了😌
#7
0
|
| | ||||||||||
之前上打法拉利 藍寶堅尼 現在又下打GTR ....這算什麼品牌😩 只要是有名的車子 他就一定要政治操作就對了 反正還有哪些很有名的車!! 就等著被一一點名了😌 | ||||||||||||
| |
這些事情不都是車神跟炳叔的專屬任務嗎...😆
toyota想表達的應該是...
別以我們家的車都只是平凡沒有特色的代步車...
只要我想，要幹掉你們這些所謂的跑車超跑也是可以的...只是要花更多的錢而已
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#8
0
於
2010/09/15 05:39:52
發文
IS系列當初的設計就沒有把性能放在首位
IS-F也是後來加上去的車系 也就是把買菜車改成性能車
為了彌補底盤先天的不足 搞了一台硬梆梆的高級車 根本不像樣
現在要把IS-F搞一個Evo版本 還真是有誠意阿😝
高級車要有高級車的格調😌
IS-F也是後來加上去的車系 也就是把買菜車改成性能車
為了彌補底盤先天的不足 搞了一台硬梆梆的高級車 根本不像樣
現在要把IS-F搞一個Evo版本 還真是有誠意阿😝
高級車要有高級車的格調😌
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
#9
0
|
| | |
| IS系列當初的設計就沒有把性能放在首位 IS-F也是後來加上去的車系 也就是把買菜車改成性能車 為了彌補底盤先天的不足 搞了一台硬梆梆的高級車 根本不像樣 現在要把IS-F搞一個Evo版本 還真是有誠意阿😝 高級車要有高級車的格調😌 | |||
| |
德國D MOTOR的IS-F vs. C63 AMG試駕 Part 1:
Part 2:
#10
0
來了個IS-F, 只會讓C63更顯超值🙂
台灣加油!!
#11
0
|
| | |
| 來了個IS-F, 只會讓C63更顯超值🙂 | |||
| |
+1
C63的質感實在比ISF好上一截,外型也比較好看
#12
0
一些人應該在等V8雙渦輪上身BENZ C63後出手吧!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
#13
0
|
| | ||||||||||
+1 C63的質感實在比ISF好上一截,外型也比較好看 | ||||||||||||
| |
C63的內裝質感大概是同級裡最差的，偶爾也去讀讀一些沒有品牌情結的國外媒體評價吧。
http://www.thetruthaboutcars.com/review-2010-mercedes-c633-amg/
被推崇的IS-F內裝質感：
http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0906_our_favorite_interiors/lexus_is_f.html
#14
0
|
| | |
| 一些人應該在等V8雙渦輪上身BENZ C63後出手吧!! | |||
| |
努力存錢 才能出國旅行 買豪宅
#15
0
|
| | ||||||||||||||||||||
C63的內裝質感大概是同級裡最差的，偶爾也去讀讀一些沒有品牌情結的國外媒體評價吧。 http://www.thetruthaboutcars.com/review-2010-mercedes-c633-amg/ 被推崇的IS-F內裝質感： http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0906_our_favorite_interiors/lexus_is_f.html | ||||||||||||||||||||||
| |
+ 1
所以我會買 E63 😇 😇 😇 😊 😊 😊
#16
0
|
| | |
恕刪,... | |||
| |
the truth about cars 是吧?
點這裡吧, 看最後一段結論就好🙂
http://www.thetruthaboutcars.com/2008-lexus-is-f-review/
台灣加油!!
#17
0
|
| | ||||||||||
the truth about cars 是吧? 點這裡吧, 看最後一段結論就好🙂 http://www.thetruthaboutcars.com/2008-lexus-is-f-review/ | ||||||||||||
| |
超跑般耐操的引擎不是 TOYOTA 的強項, TOYOTA 永遠不懂為什麼 M/AMG 什麼絢麗的電子玩意都缺乏但大家還是捧錢去買.
#18
2
於
2010/09/15 11:04:05
發文
|
| | ||||||||||
德國D MOTOR的IS-F vs. C63 AMG試駕 Part 1: | ||||||||||||
| |
試車的車手明明就說兩台都不錯 到你嘴裡變成c63 amg只會跑直線
大部分的汽車媒體都認為C63 AMG是非常好的作品
差別只有Merc比較舒適
買的起這種車的多半是50歲的人 在賽道上調出來的硬梆梆IS-F會是比較好的選擇?
AMG沒有比較貴 台灣的價格很病態 或許IS-F的CP值比較好
但說人家只會跑直線 我覺得你很豪洨😌
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
#19
0
|
| | ||||||||||||||||||||
試車的車手明明就說兩台都不錯 到你嘴裡變成c63 amg只會跑直線 大部分的汽車媒體都認為C63 AMG是非常好的作品 差別只有Merc比較舒適 買的起這種車的多半是50歲的人 在賽道上調出來的硬梆梆IS-F會是比較好的選擇? AMG沒有比較貴 台灣的價格很病態 或許IS-F的CP值比較好 但說人家只會跑直線 我覺得你很豪洨😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
#20
0
於
2010/09/15 11:12:33
發文
威唷～這個價位........
偶會直接去買 你上 機踢阿.... 🙂
偶會直接去買 你上 機踢阿.... 🙂
小弟是本著學習的精神進來參觀滴.............................
#21
0
|
| | ||||||||||
the truth about cars 是吧? 點這裡吧, 看最後一段結論就好🙂 http://www.thetruthaboutcars.com/2008-lexus-is-f-review/ | ||||||||||||
| |
德國D Motor直接拿C63 AMG和IS-F比的結果，你難道看不懂？
就在LEXUS IS-F推出後，市場就傳聞TOYOTA有意開發IS-F Evo.，但碰到全球不景氣與金融海嘯後，開發計畫一度喊停，然而就在2009年1月8日NISSAN推出身價高達日幣1575萬圓（約新台幣477萬元）的GT-R Spec.V，再加上熱愛賽車的豐田章男確定接掌TOYOTA，使得IS-F Evo.復活成為足以和GT-R Spec.V相抗衡的終極武器。
在TOYOTA一開始的計畫中，LEXUS IS-F Evo.是馬力從423hp提升至435hp，並在部分零組件採用碳纖維材質，初期規劃與評估售價約在日幣1000萬圓，也就是新台幣303萬元左右，但歷經國際原物料價格飆漲，且TOYOTA高層希望LEXUS IS-F Evo.與眾不同，並達到整體140公斤輕量化境界，因此據AutoNet日本特派員所取得的訊息，IS-F Evo.的外觀鈑件可能會大膽採用碳纖維材質，也就是擁有5.0升大排氣量的IS-F，原本1690公斤重量將降低至1550公斤，以性能和油耗表現的提升來說，輕量化比起提昇動力系統更有效，但耗費的成本相對增加不少。
據AutoNet所取得的消息，LEXUS IS-F Evo.將是全球第一輛採用碳纖維鈑件的市售乘用車，從前後保險桿、前後葉子鈑到車門、車頂、引擎蓋、行李廂蓋乃至後視鏡罩等，只要是外觀件都是碳纖維，同時後保險桿與葉子鈑也做修改，排氣管依然為直列雙管雙排設計，搭配前245/35R19、275/30R19輪胎與專屬輪圈塗裝及碳纖維陶瓷煞車系統後，雖然是以IS-F為基礎，但戰鬥力指數全部上升。至於內裝鋪陳和配備也大量追求輕量化，RECARO賽車座椅、碳纖維中控台、鋁合金材質配備等也都是IS-F Evo.的標準行頭。
不過想擁有LEXUS IS-F Evo.可沒那麼容易，TOYOTA將以限量方式生產500輛，而鎖定頭號目標當然就是NISSAN GT-R Spec.V，至於售價，日幣2000萬圓（約新台幣606萬元）肯定跑不掉。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090220/4/2jpi.html
資料來源：Yahoo汽車情報