一種避震器..
這是啥米問題呀！

是一種懸吊結構啦!

由下支臂與減震桶筒, 彈簧組成, 構造簡單, 成本低廉, 較不佔空間是其最大優點!

很多人批評"麥花臣懸吊"是："粉爛ㄉ懸吊"......

但是~~~~
Porsche(保時捷)卻很喜歡使用"麥花臣懸吊"！
尤其是Porsche 911自1963～2003年已經使用30年了！

如果有會念廣東話的網友，不妨用粵語念念看「麥花臣」，會發現聽起來和原文「Macpherson」很像，反倒是北京語發音的「麥花臣」和原文讀音一點都不像，看不出其中音譯的關聯。

沒錯，麥花臣的確是香港的說法。早期，市面上能夠在台灣找到以中文報導汽車相關資訊的，僅有一本由香港發行的「汽車雜誌」。雜誌中的許多專有名詞的譯音當然是採取港式譯法。MacPherson strut suspension被香港人譯為「麥花臣式懸吊」，跟著香港「汽車雜誌」傳入台灣，因而被沿用而流傳下來。

......較不佔空間是其最大優點!

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由於Macpherson Strut Suspension的伸縮減震機構，也兼有做為控制輪胎位置的連桿的作用，可以省了上支臂的使用，加上整個Macpherson Strut Suspension的結構是垂直的，所以佔用的空間非常小。

對於前驅車而言，引擎和變速機構都必須安排在車室前方，不太佔空間的隨著前驅車的流行，Macpherson Strut Suspension也就成為普遍被採用的懸吊設計了。

補充說明一下，就空間而言....

Macpherson Strut Suspension雖然寬度只要一點點 (從車頭看過去)，但高度卻不低 (因其是垂直的結構)。對跑車而言，較高的前車室，反而會在造型及空力方面造成困擾。

對操控而言....

MacPherson strut suspension的結構很簡單，對操控而言卻不是很好的設計。主是是車輛在過彎時，容易造成輪胎傾角 (對地面) 的變化，不利於車輛過彎的動態表現。

那請問一下各位大大，那一種懸吊才能兼顧操控與舒適性呢？是拖曳臂式、雙A臂，多連桿又是什麼樣的結構呢？

雙A擘.是賽車最愛.
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.

雙A擘.是賽車最愛.
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.
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有兩種車, 亦為前後雙A臂, 其銷售量為以上數種車銷售總合的好幾倍--------四,五代雅哥與四, 五, 六代喜美!

請問一下 那有沒人知道Super Strut Suspension?

其特性跟評價如何? 跟雙A臂比較起來呢?

我止知道香港好像叫他魔術擔

還是Super Strut Suspension = MacPherson Strut Suspension?

很久都沒在這裡出現了...
學期考試過了,成績表也出了..結果是全班第十二..
yes~!香港是叫魔術擔
哈哈.好像是麥花臣中演變出來的..