拿去撞的氣囊很多
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3269

台灣市售版本呢?
不好意思
只有雙SRS

歐洲和日本的Yaris和Colt撞擊測試結果!YARIS是該級距第一名，Colt根本是不及格




待會一定又有專門【空口白話、蓄意中傷】的人
他們又要說歐洲YARIS和我們安全配備不一樣？
但是哪裡不一樣他們卻講不出來，也拿不出任何證據!

台灣版的YARIS全車系都配備2顆安全氣囊，
台灣的COLT+只卻連氣囊都沒有(只有頂級版才2顆)
不信呀?自己去兩家汽車的原廠網站看個清楚吧😆
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_equip.asp?CARSID=7
http://www.coltplus.com.tw/index2.html

歐洲和日本的YARIS撞擊報告都是滿級分
反觀Colt卻是不及格的成績
台灣的YARIS好歹全車系還有兩顆標準配備的安全氣囊
台灣的Colt卻只有1款車有雙安，其他都沒有
誰安全很明顯了~~

	回應 tkcrane0428 (小捷) 所寫
	拿去撞的氣囊很多 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3269 台灣市售版本呢? 不好意思 只有雙SRS

台灣的Colt+呢？連雙安都沒有
http://www.coltplus.com.tw/index2.html

	回應 harvardkin (France) 所寫
	回應 tkcrane0428 (小捷) 所寫 拿去撞的氣囊很多 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3269 台灣市售版本呢? 不好意思 只有雙SRS 台灣的Colt+呢？連雙安都沒有 http://www.coltplus.com.tw/index2.html

不能這樣講
要說加錢才有

那台送去撞的COLT詳細資料?

說到後來還是回歸一句話,國內沒有實車撞擊測試就沒比較
你拿國外的測試結果來佐證,那兩台車子跟國內銷售版本又不同
光引擎和外型就不一樣,既然不同,又如何能證明該測試結果可以套用在國內販售的車款?

國外組裝跟國內組裝到底有什麼差異,知道的人應該很少,我也不知道

也許車體焊點就不一樣了,這跟結構強度有關嗎,我想應該是有關的

如果是我要選,不管選哪一個,後續輪胎煞車避震器一定會升級,以這兩台車原廠的底盤,高速公路遇到緊急狀況要閃躲,大概不是失控就是翻車

	回應 tkcrane0428 (小捷) 所寫
	回應 harvardkin (France) 所寫 回應 tkcrane0428 (小捷) 所寫 拿去撞的氣囊很多 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3269 台灣市售版本呢? 不好意思 只有雙SRS 台灣的Colt+呢？連雙安都沒有 http://www.coltplus.com.tw/index2.html 不能這樣講 要說加錢才有 那台送去撞的COLT詳細資料?

歐洲行細資料你不會自己去看嗎?
還要加錢才有配備雙氣囊?
光這點就已經遠不如YARIS原廠就列為全車系標配
如果要加錢YARIS也可以加到歐洲版的多顆氣囊啦!

	回應 gtr86x (semis_g) 所寫
	說到後來還是回歸一句話,國內沒有實車撞擊測試就沒比較 你拿國外的測試結果來佐證,那兩台車子跟國內銷售版本又不同 光引擎和外型就不一樣,既然不同,又如何能證明該測試結果可以套用在國內販售的車款? 國外組裝跟國內組裝到底有什麼差異,知道的人應該很少,我也不知道 也許車體焊點就不一樣了,這跟結構強度有關嗎,我想應該是有關的 如果是我要選,不管選哪一個,後續輪胎煞車避震器一定會升級,以這兩台車原廠的底盤,高速公路遇到緊急狀況要閃躲,大概不是失控就是翻車

事情不要用"也許"什麼
拿出真憑實據會比較有說服力
你口口聲聲不一樣，不一樣在哪裡拿出證據!
YARIS就是YARIS
引擎可以不一樣、配備可以不一樣
但是全世界的YARIS車體結構肯定一樣

全世界不會有一家車商
專門位是場極小的台灣另外花錢打造車體結構的啦
車體結構一定是跟國外同版本的
外型會不一樣、配備會不一樣、長相也可以不一樣
但是車體結構同型車全世界都是一樣的啦
聽懂了沒~~

不管歐洲的Colt安全配備是如何
不可能會比台灣差(台灣的Colt除頂級版外可是連氣囊都沒有)
歐洲的版本只有可能比台灣的更好
就算是送測車跟台灣一樣沒有氣囊好了
那個成績也夠慘了吧!!別忘記台灣的YARIS全車系標配就是雙安

好了，別吵了～兩台對撞不就知道誰的剛性比較強了...

台灣車廠基本上高張力鋼板都是差不多用到JAC440W(TS440Mpa左右)
但是歐洲已經都用到TS600Mpa以上的高張力鋼板了
甚至美國已經用到了TS1000Mpa以上的高張力鋼板
所以大家不要在比了啦
我相信台灣剛起步的TS590 Mpa的鋼板以後也會被用在這上面
但是目前為止，590Mpa的都是進口材料
這樣有哪些車廠會用呢
前些日子在市場上收刮JAC590Y都沒有人敢賣了
我不相信台灣的車子會比歐美的車車剛性還要強
在接觸汽車鈑金產業之後
我真的相信，台灣車子不會比歐美的車子還要耐撞
要說哪一家的鈑金比較好嗎
我會說
都差不多啦
還是看車子造型吧
多少會影響到撞擊的成績呢

哪裡不一樣?

引擎不一樣阿,你貼的圖上面有引擎排氣量

你敢說撞擊測試的結果只跟車體主結構有關嗎?

引擎不一樣,車重會不會不一樣?

重量不一樣,撞下去的力量會不會不一樣?

我不是說自己很懂,所以會用也許

至於你所謂的實證,看你貼一堆,我還是不覺得那是證明

車體結構的鈑件是不會變更型號,問題是裝起來的過程跟手續會一樣嗎?

我只相信拿實際在賣的車子下去撞的結果,不會去相信在國外撞的結果

說過了...不一樣的車子就是不一樣

你硬要ㄠ那個成績可以證明國內賣的車子也是一樣結果,我也沒辦法

如果照你所言,那彰化那個測試中心可以廢了,反正...國外都有撞擊測試,不是嗎

	回應 gtr86x (semis_g) 所寫
	哪裡不一樣? 引擎不一樣阿,你貼的圖上面有引擎排氣量 你敢說撞擊測試的結果只跟車體主結構有關嗎? 引擎不一樣,車重會不會不一樣? 重量不一樣,撞下去的力量會不會不一樣? 我不是說自己很懂,所以會用也許 至於你所謂的實證,看你貼一堆,我還是不覺得那是證明 車體結構的鈑件是不會變更型號,問題是裝起來的過程跟手續會一樣嗎? 我只相信拿實際在賣的車子下去撞的結果,不會去相信在國外撞的結果 說過了...不一樣的車子就是不一樣 你硬要ㄠ那個成績可以證明國內賣的車子也是一樣結果,我也沒辦法 如果照你所言,那彰化那個測試中心可以廢了,反正...國外都有撞擊測試,不是嗎

不管怎麼說 我說得都比你有根據

你卻是連半點東西都拿不出來

從頭到尾就是"你覺得""你認為""你以為"

引擎就算不一樣1.4~1.8重量是會差多少?

撞擊測試測的是車體車殼結構不是引擎

高級車撞擊測試都只有一次，例如賓士E系列

但是這個撞擊測試結果卻是適用所有的E系列一起共用

因為他們測試的是車體結構的耐撞吸震性，並不是引擎大小

高級車同車型往往有一堆不同大小的引擎全部適用在那個車殼

照你說只要引擎不一樣結果就會不一樣的話，

為什麼歐盟和美國、日本的高級車撞擊測試結果都只有車型ex.E-Class、GS、A6、5系列

為什麼他們不甘脆從頭到尾所有引擎全部測一次？

再教你一次，撞擊測試測的是車殼車體的安全性並不是引擎

車殼夠安全不管裝什麼引擎都很安全

車殼不安全裝什麼引擎都不安全!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

都先去試駕比較實在
開起來習慣 或是喜歡比較重要

說到這個話題，又讓我想到早年一位網友的邀請。
大家都在爭論國內組裝跟國外進口能夠差多少，這位J開頭的網友開了個賭盤，隨便網友挑一台國產車，他去想辦法進口盡量一模一樣的車型，然後 國內車型只要點焊數量有到國外的8成，那兩台車的價格都他吸收，如果不到國外車型的8成，就請那位網友把這台從國外進口的車型包括需要的關稅，檢驗費用等等吸收下來。

那賭盤開完以後沒有網友敢接，就...不了了之了。

話說早期國內的焊點作的最扎實的是哪個廠，作的最隨便又是哪個廠，只要你有認識的人作相關行業，或者你自己就是，其實早有定論。
不過時代在改變，事實也在改變，新一帶的卡牡蠣焊點就是又多又漂亮→至少在可以輕易檢視到的地方是如此，這邊如果有網友想知道自己的車子焊點數量跟作工如何的話，最簡單的方法就是把車門打開、車窗捲下，翻開那些防水用的膠條，然後就會看到一點一點圓形的點焊痕跡，排的線條越準、間距越工整的車，通常就表示車體上比較有下工夫。
T車被人詬病不是沒原因，但是他們或許都聽到了也有在進步；這很難說，所以沒必要爭執這些，不同觀點就有不同結果...例如拿一台tucson(有氣囊)這種撞擊測試不怎樣的車子去跟yaris相撞，讓你選一台車坐上去的話，誰會選yaris？
所以實際狀況中車重does matter...

都不安全啦~高速公路車速那麼快
撞擊測試又怎麼~又沒測被大卡車撞擊測試

2棵氣囊標配又怎麼~側撞就不會死人嗎?

我ㄌㄟ趕聆羊
yaris滿分也不看氣囊幾顆滿分
人家7顆ㄉ都不好意思說滿分
yaris 2顆小懶蛋說ㄉ像神一樣
沒7顆ㄉ閃去旁邊玩沙~也夠 謝世證

yaris前雙安~側撞幾棵星呀?
豈是一個慘字可形容||||

那你的意思是COLT有側邊氣囊?YARIS沒有?...其實YARIS陽春版的車重就跟頂級版Swift一樣重了,卻還總是莫名的被批偷工減料..

感覺上一堆人講到toyota就是不安全
有人找了實際的數據就一直說國外安全國內很濫等等
奇怪,同樣的標準怎麼換牌子就換結果了?
憑空幻想toyota有多濫是每個人的自由
不過刻意誤導就很無聊了