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你這樣講沒錯，TOYOTA的VVT-i和Dual VVT-i的汽門開啟時的角度不會變，除非是VVTL-i有可變揚程的機構，汽門開啟時的角度才會改變。
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 The dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) controls the opening and closing timing of the exhaust valve as well as that of the intake valve. The ECM constantly controls the opening and closing timing of the intake and exhaust valves based on engine speed and throttle valve opening angle to enhance intake and exhaust efficiency in the whole range of engine speeds. 由這張圖來看（2GR-FE V6 3456CC） 若是進汽門提前開啟的話（37）那就是在（31）關閉 延後開啟的話（-3）那就是在（71）關閉 也就是不管D VVT-I 系統如何調整角度（37～-3）一個進汽行程一共是走248度 同理排汽門不管調整角度（60～25）一個排氣行程一共是走244度 我這樣解釋對嗎？ 另外： 那還有所有的可變正時是否若提前開啟就提前關閉 （也就是一個進汽或排氣行程的總角度是不變的） 是否都是如此 | |||
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回應 uy (小魚兒) 所寫http://www.yongbulao.com/simple/index.php?t13811.html
car.ssvs.tn.edu.tw/200705新增table/可變汽門.pdf
我找到這兩個地方
關於可變汽門正時與揚程解說的很詳細
有興趣的可以看看
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http://www.yongbulao.com/simple/index.php?t13811.html car.ssvs.tn.edu.tw/200705新增table/可變汽門.pdf 我找到這兩個地方 關於可變汽門正時與揚程解說的很詳細 有興趣的可以看看 | ||||||||||||
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那有人知道說
當低轉時 正時是延遲開啟 揚程是低揚程
當高轉時 正時是提前開啟 揚程是高揚程
是這樣子嗎？
還是低轉時 正時是提前或是延遲 揚程是高或低揚程
正時與揚程並沒有直接的關係而是獨立運作
The dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) controls the opening and closing timing of
the exhaust valve as well as that of the intake valve. The ECM constantly controls the opening
and closing timing of the intake and exhaust valves based on engine speed and throttle valve
opening angle to enhance intake and exhaust efficiency in the whole range of engine speeds.
由這張圖來看（2GR-FE V6 3456CC）
若是進汽門提前開啟的話（37）那就是在（31）關閉
延後開啟的話（-3）那就是在（71）關閉
也就是不管D VVT-I 系統如何調整角度（37～-3）一個進汽行程一共是走248度
同理排汽門不管調整角度（60～25）一個排氣行程一共是走244度
我這樣解釋對嗎？
另外：
那還有所有的可變正時是否若提前開啟就提前關閉
（也就是一個進汽或排氣行程的總角度是不變的）
是否都是如此