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尼斯(niniline1999)

2008/06/08 01:32:15

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#504076 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那來這麼湊巧的,04/21 才註冊,好評:壞評:剛好都682 , 留言總數:積  分:也剛好986 .

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新一代蛇王 m3sportchang

2008/06/07 11:54:03 發表
發文IP:118.168.xxx.xxx

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10級巫妖(m3sportchang)

2008/06/08 01:43:50

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#504084 IP 246.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
那來這麼湊巧的,04/21 才註冊,好評:壞評:剛好都682 , 留言總數:積  分:也剛好986 .

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新一代蛇王 m3sportchang

2008/06/07 11:54:03 發表
發文IP:118.168.xxx.xxx

註冊日期:2008/04/21
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累計好評:682
累計壞評:682
積  分:986.0


這樣貼出來不太厚道吧~~~
尼斯

niniline1999

2008/06/08 01:32:15 發表
發文IP:61.64.xxx.xxx

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尼斯

註冊4年,目前壞評仍比好評多將近200個

㊣愛洗碧㊣(alrin)

2008/06/08 01:44:36

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#504086 IP 92.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
別這樣,有些人很辛苦的~
他天要搞好幾個帳號幫自己增加好評,他怕他的壞評多到積分變成低於200最後讓他無法給評價了~

他這樣是很辛苦的!要體諒人家~😆😆
No more..........

10級巫妖(m3sportchang)

2008/06/08 01:47:16

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#504088 IP 246.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alrin (QUESTION) 所寫
別這樣,有些人很辛苦的~
他天要搞好幾個帳號幫自己增加好評,他怕他的壞評多到積分變成低於200最後讓他無法給評價了~

他這樣是很辛苦的!要體諒人家~😆😆


很抱歉,我沒有那個能耐~~~

Dr. Lee(jetlee)

2008/06/08 01:47:19

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#504089 IP 12.123.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
正確說 後懸吊為 改良式的"斜角式拖曳臂(半拖曳臂)"

很多歐系3D 5D掀背車款 都是用這種懸吊
GOLF R32, 206 RC ...etc.

吐司(m8m8455m)

2008/06/08 02:16:54

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#504118 IP 35.29.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 kuochunyu (小史) 所寫
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
現在的車很少用這種吧

只有少數的入門低價車比較時常用


其於貴一點的還有操控好一點的
應該大都是多連桿


可以請教一下 多連趕跟雙A臂 哪個對操控比較好?



操控最好的,富有駕駛樂趣的
還有能夠盡量貼平地面的

前懸吊大部分使用的懸吊
雙A臂>賣花臣

後懸吊大部分使用的懸吊
雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿

製造成本方面
雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿


比較少後輪採用扭力桿
是因為顧慮到後輪穩定性
還有轉彎時輪胎貼地面積較容易不足
若發生緊急狀況而閃躲
因為車身傾斜,輪胎受到扭力桿角度限制
無法順著車身傾斜而改變輪胎角度
盡量貼著柏油路面保有正常抓地力
甚至只有3個輪胎貼地的情況發生
就非常有可能發生車輛失控的情況

一般是屬於非常以成本考量的低價入門車種才會使用
一般車輛後輪為了顧及安全
最少最少都還會有多連桿
而比較好的車甚至連後輪都會配備雙A臂




忘記說了
我上面說的只是懸吊本身的天性
如同
新一代蛇王 說的
後天調教還有底盤剛性等因素都會有影響


若是各方面加強
賣花臣也可以有類似雙A臂的操控喔
不過這只是類似並非完全取代

那至於扭力桿會不會因為調教,底盤的剛性而彌補其缺陷呢?
既然是低價入門車,調教也是要錢的,剛性也是要錢的
我看就別抱太大期望了
轉彎別太快,遇到緊急狀況踩煞車就好
閃躲角度千萬別過大,失控要撞的東西
可能會比你煞不住直接撞還要嚴重

講錯還請指正😰


我個人認為車廠的用料、調教才是關鍵,雪鐵龍的大都是前麥花臣後拖曳臂
應該沒人會否定它的操控吧
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