#42
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於
2007/11/27 14:39:37
發文
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這時就需要高手賜解了~ 😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 ggjp001 (惡魔) 所寫沒什麼好解釋的
開過的都知道
想知道去借台四傳車體會一下
比我在這裡解釋千百字有效
不是不想解釋
而是很難解釋
#43
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4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?
#44
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重點是 後輪完全沒動😡 車主被騙了 用四輪傳動的錢 買到只有前輪傳動的車子😰 | ||||||||||||
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一般四輪驅動車
上不了坡
正常是前後各一輪打滑
造成抓地力不足
才上不了坡
Honda crv四驅車
前輪打滑 上不了坡
後輪都不轉（沒驅動力） 就是有大問題
（請問本田公司妳的四驅車後輪什麼時候才會轉）
建議車主一定要悍衛自己的權益
肯定是動力傳輸系統故障（或是本田設計有瑕疵）
決不是 那肉腳師傅說的
這是正常的😠
（馬後炮）印象中
本田四驅功力很淺
大概只有幼稚園小班的程度
#45
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Honda CRV打從第一代開始國產後四驅系統都被雜誌評比為最後一名,目前較強悍的4WD國產SUV有Suzuki Grand Vitara 2.5,Ford Escape 3.0,Nissan X-Trail 2.5,雖然CRV已邁入第三代但可有可無的四驅系統似乎沒有改進,那部要價百萬的CRV 2.0車主是不是被坑錢了啊??我記得該款4WD頂級版2.0不過88.9萬就算保全險應該也不用一百萬吧??報導說是110萬,那真的是被坑錢太離譜,買車的人真是太??一百多萬的國產休旅車這麼兩光連三十度坡也爬不上去😰
#46
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於
2007/11/27 15:21:42
發文
請問樓上發言的大大們
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
#47
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這時就需要高手賜解了~ 😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我不是高手只是曾對四驅模式作過功課.....
四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在！
#48
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於
2007/11/27 16:12:45
發文
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我不是高手只是曾對四驅模式作過功課..... 四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你真的是在講笑話
你不是高手?
那樓上這群是什麼
#49
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於
2007/11/27 16:13:48
發文
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| 四傳絕爬不上去 二傳就絕對能上去 | |||
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一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧？
如果二傳就能上去，為何不切回二輪驅動模式呢？
另外，想請問，
一般而言，四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備，車價也貴，
但是如網友所說，反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差，
這樣的設計好像不合理吧？😵
#50
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| 4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同 | |||
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硬皮殺是AWD四傳，有中央差速器但不能鎖定，在輪胎不打滑情況下由四輪平均分攤傳動力，轉彎上坡當然比一般二傳車款強多了，只是若有一輪超過磨擦力極限開始打滑那其他三輪就完全無傳動力......
說ESCAPE一定爬得上去的人應該親自試試看，不必說陡坡+髮夾彎啦，在平地道路上切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛，然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
#51
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一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧？ 如果二傳就能上去，為何不切回二輪驅動模式呢？ 另外，想請問， 一般而言，四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備，車價也貴， 但是如網友所說，反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差， 這樣的設計好像不合理吧？😵 | ||||||||||||
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CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關，
即使有手動切換開關，依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........
#52
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| 請問樓上發言的大大們 你們有幾個開過四輪傳動車過的? 又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的? 還有我開過五年~ 你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎? | |||
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既然大哥有開過若干年
就給大家豈是一下吧
老是問人家知道否
就是大家都不知道，才會問呀
也沒講個原因，就說有的沒的
很難讓人信服
#53
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於
2007/11/27 16:33:46
發文
切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛，然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
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會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.
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會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.
#54
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| 切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛，然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器......... ---------------------------------- 會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了. | |||
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我不是指所有四驅車喔！
是指ESCAPE這類無中差四驅車款.....由於沒想過要買悍馬所以沒試駕過，對此車不瞭解。
#56
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當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉（它有在用力）,我也開crv2
#57
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於
2007/11/27 16:49:33
發文
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CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關， 即使有手動切換開關，依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........ | ||||||||||||||||||||||
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對啊，我就是那種一般人....😊
有沒有高手能指教一下啊？😍
#58
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於
2007/11/27 16:57:15
發文
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| 當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉（它有在用力）,我也開crv2 | |||
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如果是這樣，那 CRV 不就不能爬陡坡了？😲
這樣的設計，適合多山路的台灣嗎？😰
#60
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| 我自認我自己對4傳跟2傳不了解 一剛開始看到這篇文章 我也會覺得為什麼它爬不上去 是不是車子過重又太陡 最後看了大家的文章 換了2傳就爬得上去 感覺蠻神奇的 那是不是2傳的車比4傳好 4傳什麼時候才用得到??? | |||
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無中差式四驅車款只能在低摩擦力地面(如泥濘地、沙地)上開啟四驅模式，
因為「無中差」車款開啟四驅模式時前後軸轉速是固定相等無法調整轉速差，
導致轉彎時有某些輪胎是被硬拖以滑動方式行進，在泥濘地上是無妨若是舖裝路面上則會產生及大阻力，
不僅損耗大量動力也會造成會造成輪胎、傳動機件損耗........直線行駛就沒關係。
#61
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我以為每一個輪胎的動力都一樣 為什麼他要前輪動力比較多呢 而前輪上面有引擎,這樣還不夠重嗎 一台車不是前面比後面重 所以碟剎才都做在前輪 後面比較輕,所以是鼓剎 | ||||||||||||
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