高流量濾芯....
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#2
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於
2007/11/17 05:59:36
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| 請問裝高流量濾芯大約多少錢? 裝高流量濾芯有什麼優缺點呢? | |||
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回應 pagirl168 (小烈) 所寫優點
裝了感覺很爽
缺點
要花錢,卻得不到效果
#4
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於
2007/11/17 07:16:49
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自排車、0~50km/hr 扭力流失，馬力在 3000rpm以後才開始發威。 適合高轉速跑法。 台灣製世界品牌 simota 、大約 800元左右 | ||||||||||||
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原來是花錢的跑法
哇冽3000轉?機車嗎?
一般轎車3000轉時速度是多少(最高檔位)?
還是會用2,3,檔3000轉跑法?
哦~
低速度高轉速跑法?汽油不知要不要花錢買?😭
#6
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自排車 0~50km/hr幾乎都不會超過3000轉，所以油門踩一大半也是幾乎都牛步。 再踩下去、自排就降檔了，又是高轉速跑法。 | ||||||||||||
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看不懂...😞
#7
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於
2007/11/17 17:02:28
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看不懂...😞 | ||||||||||||||||||||||
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就是說沒用啦~😞
#8
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我是用ＳＩＭＯＴＡ高流量不銹鋼濾蕊，感覺還ＯＫ啦！！也不會說加速笨笨的！！
#9
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我也有裝過....
不到5000公里就換掉了....沒什麼用!
好像比較沒力...
不到5000公里就換掉了....沒什麼用!
好像比較沒力...
#10
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| 我是用ＳＩＭＯＴＡ高流量不銹鋼濾蕊，感覺還ＯＫ啦！！也不會說加速笨笨的！！ | |||
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探長兄好久沒上來啦...😀
#11
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| 我也有裝過.... 不到5000公里就換掉了....沒什麼用! 好像比較沒力... | |||
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那裝高流量濾芯是有什麼用處呢?
#12
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那裝高流量濾芯是有什麼用處呢? | ||||||||||||
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重踩油門的時候引擎聲音比較大..轉速比較好拉
轉速好拉換來油耗增加😆
#13
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重踩油門的時候引擎聲音比較大..轉速比較好拉 轉速好拉換來油耗增加😆 | ||||||||||||||||||||||
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請教一下這些用了沒有效果的產品是什麼牌子的?
效果是減少進氣的阻礙, 引擎的對油門反應也會比較活潑.
設計不良的產品很有可能沒有有效的減少渦流反而影響進氣的效果.
#14
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於
2007/11/18 09:24:36
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請教一下這些用了沒有效果的產品是什麼牌子的? 效果是減少進氣的阻礙, 引擎的對油門反應也會比較活潑. 設計不良的產品很有可能沒有有效的減少渦流反而影響進氣的效果. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆有關進氣阻力原廠在設計引擎時就已經考慮了.降低進氣阻力不見得能提昇引擎動力,要配合進排氣正時及噴油量的調校,非單單一個空氣芯就能改變一切.😆
#15
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😆有關進氣阻力原廠在設計引擎時就已經考慮了.降低進氣阻力不見得能提昇引擎動力,要配合進排氣正時及噴油量的調校,非單單一個空氣芯就能改變一切.😆 | |||
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原廠 ECU 沒有那麼笨 ~ 不然空氣流量計跟 O2 感應器的作用在那?
#16
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於
2007/11/18 11:20:35
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原廠 ECU 沒有那麼笨 ~ 不然空氣流量計跟 O2 感應器的作用在那? | ||||||||||||
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既然【原廠 ECU 沒有那麼笨 ~】那ECU是誰設計出來的,當然是原廠工程師嗎~😌
那原廠工程師沒那麼笨吧~連一個簡單的空氣芯都搞不定還想搞ECU對吧~😌
#17
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與進排氣相關的改裝部品, 向來只有渦輪沒受過質疑, 凸輪軸(CAM)次之, 其他則一直有正負面激烈看法.
我想會有這樣的情形並不是在改裝部品本身, 有沒有用在於車主的口味有多重.
高流量濾心我裝過一天, 第二天就馬上換帶卡夢集氣箱香菇頭, 此後就走上改裝不歸路. 馬上換掉高流量濾心的原因在於我確實發現改進氣確實有影響到表現, 只是差別小了點(相對於後來的改裝..當然只換濾網的花費較小多了)
進氣段多關節, 只改其中一樣還是有進步, 但效果會被其他關節限制.
另外, 走自然進氣路線是艱辛路, 尤其低速扭力的喪失. 只改濾心是還好啦, 越走下去就會知改NA時排檔箱檔位越多越好用.
也請改NA老手不吝指點, 我還在亦步亦驅中.
我想會有這樣的情形並不是在改裝部品本身, 有沒有用在於車主的口味有多重.
高流量濾心我裝過一天, 第二天就馬上換帶卡夢集氣箱香菇頭, 此後就走上改裝不歸路. 馬上換掉高流量濾心的原因在於我確實發現改進氣確實有影響到表現, 只是差別小了點(相對於後來的改裝..當然只換濾網的花費較小多了)
進氣段多關節, 只改其中一樣還是有進步, 但效果會被其他關節限制.
另外, 走自然進氣路線是艱辛路, 尤其低速扭力的喪失. 只改濾心是還好啦, 越走下去就會知改NA時排檔箱檔位越多越好用.
也請改NA老手不吝指點, 我還在亦步亦驅中.
#18
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於
2007/11/18 21:32:14
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| 與進排氣相關的改裝部品, 向來只有渦輪沒受過質疑, 凸輪軸(CAM)次之, 其他則一直有正負面激烈看法. 我想會有這樣的情形並不是在改裝部品本身, 有沒有用在於車主的口味有多重. 高流量濾心我裝過一天, 第二天就馬上換帶卡夢集氣箱香菇頭, 此後就走上改裝不歸路. 馬上換掉高流量濾心的原因在於我確實發現改進氣確實有影響到表現, 只是差別小了點(相對於後來的改裝..當然只換濾網的花費較小多了) 進氣段多關節, 只改其中一樣還是有進步, 但效果會被其他關節限制. 另外, 走自然進氣路線是艱辛路, 尤其低速扭力的喪失. 只改濾心是還好啦, 越走下去就會知改NA時排檔箱檔位越多越好用. 也請改NA老手不吝指點, 我還在亦步亦驅中. | |||
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要改裝最好買進口車,且此車型要有原廠的改裝套件,這樣改起來才不會2266但要花一些錢
若用國產車改,因市場規模因素,通常都是汎用型的改裝品,多數中看而已
台灣工廠有能力作改裝品,但做的都是外銷為主,做內銷?早餓死了~
裝高流量濾芯有什麼優缺點呢?