瓦斯車未來在台灣的淺力如何?
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#2
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| 大家都知道現在油價高漲, 漲價好像沒有止息的一天, 身周竟然聽到朋友想要去投資瓦斯車加氣站... 聽說一個站需要投資三千萬, 我朋友也很認真的在準備相關事宜.... 各位大大認為瓦斯會是台灣未來取代汽油的主力嗎? 還是油電混合才是王道? | |||
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回應 kkchiang (Slash) 所寫瓦斯車?
現今的引擎沒有一個是針對瓦斯開發的,你想這樣會沒問題嗎?
#3
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油價看來是很難再回頭降低到28元以下水準 😵
瓦斯車應該會是未來計程車的最愛 😀
不過短期內瓦斯車數量還不多，開加氣站要有虧兩年準備 😆
瓦斯車應該會是未來計程車的最愛 😀
不過短期內瓦斯車數量還不多，開加氣站要有虧兩年準備 😆
#5
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如果有車廠願意出瓦斯車，那應該會是銷售第一名喔 😀😀
#6
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🙂
現今加氣站和加油站可以合而為一
如此在人事費用上可節省不少.....
現今加氣站和加油站可以合而為一
如此在人事費用上可節省不少.....
#7
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瓦斯車? 現今的引擎沒有一個是針對瓦斯開發的,你想這樣會沒問題嗎? | ||||||||||||
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連AC Schnitzer都針對BMW 3 series提出LPG混合動力的概念了, 你還是覺得世界上沒有人重視這玩意嗎?
以下連結給你參考一下~
http://www.topspeed.com/cars/ac-schnitzer/ac-schnitzer-gp310-gas-powered-ar43003.html
http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/garage/concept-cars/2007-gp310-gas-powered/general-info/
😌
#8
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連AC Schnitzer都針對BMW 3 series提出LPG混合動力的概念了, 你還是覺得世界上沒有人重視這玩意嗎? 以下連結給你參考一下~ http://www.topspeed.com/cars/ac-schnitzer/ac-schnitzer-gp310-gas-powered-ar43003.html http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/garage/concept-cars/2007-gp310-gas-powered/general-info/ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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各位可能不知道
瓦斯當成汽車然料1931年台灣新竹研究所發明的
後來技術引進日本軍方
在北海道使用 因為如果天氣冷 瓦斯比汽油容易揮發
台灣在1938年就有瓦斯計程車
#9
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於
2007/11/05 14:47:21
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各位可能不知道 瓦斯當成汽車然料1931年台灣新竹研究所發明的 後來技術引進日本軍方 在北海道使用 因為如果天氣冷 瓦斯比汽油容易揮發 台灣在1938年就有瓦斯計程車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大概在20年到韓國旅遊，聽當地導遊言，首爾街上的車子有40%是瓦斯車，
那個時間，第一次聽到瓦斯可以當汽車燃料，很新奇，
特地請導遊帶我們去看看，叫了一部計程車，上車開了一下，感覺還好，起步比較沒有力．
後車廂載有一個漆得很漂亮的瓦斯桶(大小約合家用20KG瓦斯桶)
當時，他們說很省油(燃料)錢．
只是一個印象，詳情則不得而知．
#10
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於
2007/11/05 16:47:33
發文
個人淺見...瓦斯跟石油一樣 非再生能源 會有逐漸上漲的趨勢 我想...投資再生能源產業也許是不錯的選擇
#11
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瓦斯車不管是台灣或是全世界都沒有未來,目前最有前途的燃料是氫燃料,環保又取之不竭,未來發展甚至會透過太陽能來提鍊氫原料至每戶DIY
#12
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於
2007/11/05 17:22:29
發文
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| 瓦斯車不管是台灣或是全世界都沒有未來,目前最有前途的燃料是氫燃料,環保又取之不竭,未來發展甚至會透過太陽能來提鍊氫原料至每戶DIY | |||
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你說的一點也沒錯! 氫氣燃燒後產生水 幾乎是無污染的 而且可以帶動全球經濟發展 現在正在研究如何從水中分離出氫氣 如果真有那一天 就完美了 解決 石化燃料的溫室效應 解除酸雨危機 (石化燃料燃燒後產生2氧化硫 和雨水結合形成硫酸) 還能帶動經濟發展 液態氫燃料 燃燒後產生水 水再分離出氫氣 循環不息 取之不盡 用之不竭
#13
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Benz 的A class ,好像有出氫燃料車,每日在世界各地測試,
不知什麼時候可商品化,不過初期應該會很貴,
Toyota 的下一代prius 會大幅降價,
希望和泰能引進製造
不知什麼時候可商品化,不過初期應該會很貴,
Toyota 的下一代prius 會大幅降價,
希望和泰能引進製造
#14
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| 瓦斯車不管是台灣或是全世界都沒有未來,目前最有前途的燃料是氫燃料,環保又取之不竭,未來發展甚至會透過太陽能來提鍊氫原料至每戶DIY | |||
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此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』，你知道產生氫之前要消耗多少能源嗎?
國中化學有學過H2O電解可產生H2 & O2，在製造氫氣之前就需要投入能源製造，
以能源效益計算投入與產出比約1:1.4，這與石油開採投入比1:20相對照，效益太低 😵
另外氫氣的儲存、運送都是大問題，氫氣是極不穩定的物質，比石油處裡成本還高
所以別在幻想氫能源取代石油能源了😀
#15
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此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』，你知道產生氫之前要消耗多少能源嗎? 國中化學有學過H2O電解可產生H2 & O2，在製造氫氣之前就需要投入能源製造， 以能源效益計算投入與產出比約1:1.4，這與石油開採投入比1:20相對照，效益太低 😵 另外氫氣的儲存、運送都是大問題，氫氣是極不穩定的物質，比石油處裡成本還高 所以別在幻想氫能源取代石油能源了😀 | ||||||||||||
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個人覺得沒有什麼不可能，你有想過用電開車嗎？想當初也是說電不適合，但現在出現了~~~
科技下的產物沒有什麼不可能~~~
#16
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| 此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』 | |||
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我是說, 氫能汽車也有兩種, 一種叫做「氫氣內燃機 (H2 ICE)」, 一種叫做「氫燃料電池」.
氫氣內燃機的作用原理, 仍然跟一般的石油內燃機很相似, 只是利用「液態氫」當作燃料, 注入引擎中, 同樣在汽缸內爆炸, 推動活塞之後, 轉換成動能, 驅動汽車. Ford 已經在 2006 年 7 月 17 日, 正式量產一顆 6,800cc 的機械增壓 V10 氫氣內燃機. 並用於旗下的 E-450 車款. 其他如: BMW(發表過大 7 氫能車), GM, Mazda 也都有類似的研發與成果發表了. 第一部氫氣內燃機車, 是 1807 年Isaac de Rivas 所製造的 (不要懷疑, 這比汽油內燃機還要早上 60 年!!!)
氫燃料電池的原理則完全不同, 他是將氫原子的化學能, 直接轉變成為「電能」, 然後驅動馬達, 再帶動車輛. 所以這是以「電」為基礎來驅動, 與上面以「燃燒」為基礎來驅動, 是完全不一樣的. 氫燃料電池是比較晚被發明了, 1970 年四月十日「阿波羅13 號太空船」就是攜帶氫燃料電池昇空, 後來才出事的. Benz(F-Cell), GM, Ford, Volvo(3CC), Nissan, Honda....在這方面都有相當多的成果.
氫能車最大的問題, 還不是氫能的來源, 那是第二個要解決的問題. 排第一位的是氫能的「儲存」問題. 目前氫能必須儲存在零下-40度C, 高達 250 大氣壓力的冷凍壓力容器內, 這個恐怕很難進入一般家用車的市場. 試想, 若夏天開著一輛氫能車去六福村, 然後把車停在艷陽高照的戶外停車場, 曬了八小時的太陽之後.......
#17
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我是說, 氫能汽車也有兩種, 一種叫做「氫氣內燃機 (H2 ICE)」, 一種叫做「氫燃料電池」. 氫氣內燃機的作用原理, 仍然跟一般的石油內燃機很相似, 只是利用「液態氫」當作燃料, 注入引擎中, 同樣在汽缸內爆炸, 推動活塞之後, 轉換成動能, 驅動汽車. Ford 已經在 2006 年 7 月 17 日, 正式量產一顆 6,800cc 的機械增壓 V10 氫氣內燃機. 並用於旗下的 E-450 車款. 其他如: BMW(發表過大 7 氫能車), GM, Mazda 也都有類似的研發與成果發表了. 第一部氫氣內燃機車, 是 1807 年Isaac de Rivas 所製造的 (不要懷疑, 這比汽油內燃機還要早上 60 年!!!) 氫燃料電池的原理則完全不同, 他是將氫原子的化學能, 直接轉變成為「電能」, 然後驅動馬達, 再帶動車輛. 所以這是以「電」為基礎來驅動, 與上面以「燃燒」為基礎來驅動, 是完全不一樣的. 氫燃料電池是比較晚被發明了, 1970 年四月十日「阿波羅13 號太空船」就是攜帶氫燃料電池昇空, 後來才出事的. Benz(F-Cell), GM, Ford, Volvo(3CC), Nissan, Honda....在這方面都有相當多的成果. 氫能車最大的問題, 還不是氫能的來源, 那是第二個要解決的問題. 排第一位的是氫能的「儲存」問題. 目前氫能必須儲存在零下-40度C, 高達 250 大氣壓力的冷凍壓力容器內, 這個恐怕很難進入一般家用車的市場. 試想, 若夏天開著一輛氫能車去六福村, 然後把車停在艷陽高照的戶外停車場, 曬了八小時的太陽之後....... | ||||||||||||
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哈 液態氫我曾經做實驗使用過 🙂 用特製冰桶去某研究所取用 😀
要製成液態氫所消耗的能源比氣態氫氣耗費更大 😩
基本上科學不論怎樣進步，也不可能打破物理化學定律 😆😆
我就不相信哪天科學進步到汽車不用能源就會跑 😀😀😀
#18
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個人覺得沒有什麼不可能，你有想過用電開車嗎？想當初也是說電不適合，但現在出現了~~~ 科技下的產物沒有什麼不可能~~~ | ||||||||||||||||||||||
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電車基本上分兩種型態
一是全靠外部能源，需要充電才能使用
二是靠主能源(汽柴油、天然氣)充電，或是回收多餘動能(像是煞車)進行充電
應該還沒有呼吸空氣就可充電的電池吧 😀
#19
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中油有篇文章說過瓦斯車一堆缺點 ..
#20
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於
2007/11/06 00:30:37
發文
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電車基本上分兩種型態 一是全靠外部能源，需要充電才能使用 二是靠主能源(汽柴油、天然氣)充電，或是回收多餘動能(像是煞車)進行充電 應該還沒有呼吸空氣就可充電的電池吧 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔 油電複合動力是吧?
#21
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於
2007/11/06 00:45:33
發文
恩...魚與熊掌不可兼得 的確 液態氫 液態氮 都是在高壓 極低溫下 凝結製成 (搞錯別轟我) 這些東西需要儲存在高壓鋼瓶 確實儲存不易 而且靜電就有可能導致引爆 (氫氣飛船事件) 用電解的方式確實很耗能源 能不能找出更好的方法來分離出氫氣呢? 它真的是很乾淨的能源 可惜阿~ 而且提煉酒精 製造過程中 會產生溫室氣體 雖然 酒精燃燒後產生的溫室氣體 明顯少很多 但是由於製程中所產生的溫室氣體 其實對減少溫室氣體排放也沒多大幫助 生質柴油 我想也是過渡時期的產品 產生的氮氧化物 跟硫氧化物之類的 也跟 石化柴油不相上下 而且它還有供不應求的瓶頸 恩...保護亞馬遜熱帶雨林 可以減緩溫室效應
聽說一個站需要投資三千萬, 我朋友也很認真的在準備相關事宜....
各位大大認為瓦斯會是台灣未來取代汽油的主力嗎? 還是油電混合才是王道?