請問老師:汽車是那個人發明的???
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我記得是美國人--亨利.福特<br><br>從前東方出版社有本[福特傳],<br>好像說是他發明汽車....<br><br>但是2004車展上,<br>史上第一輛汽車─Benz Patent Motor Car No.1<br>???<br>汽車是德國人發明的嗎???<br>
#3
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我不是老師
但是可以很確定的跟你說
汽車的確是德國人卡爾賓士(德文好像是Karl Benz)於1886年發明的
亨利福特是因為將汽車大量生產(T型車)而出名
但是可以很確定的跟你說
汽車的確是德國人卡爾賓士(德文好像是Karl Benz)於1886年發明的
亨利福特是因為將汽車大量生產(T型車)而出名
#4
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■.汽車
1769年，法國的邱紐製造了用煤氣燃燒産生蒸汽驅動的三輪汽車，想用來代替馬爲拿破崙的軍隊拉炮車。但是，這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。 不過，從此研究蒸汽車的人越來越多了。1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作爲大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。
1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，現在的汽車就是在這種內燃機的影響下産生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1820年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花爲發動機點火的自動點火裝置，然後，在一次發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能産生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。
1885年和1886年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。
聲稱自己是發明汽車的人，世界上大約有400多人。然而，可以說戴姆勒和本茨的發明是最優秀的。因此，在汽車技術史上一般以此兩人作爲衆多汽車發明人的代表，並且把1885年或1886年作爲汽車誕生的年份。
1890年，法國人勒內·龐阿爾和埃米爾·勒瓦索購買了戴姆勒的汽車專利，並進行改進，他們製成了新車，把雙缸引擎放在前面的方形車罩下，形成車身的典型設計。這樣可使車身重量分佈均勻，改善轉向輪子與道路的附著力。引擎通過摩擦離合器和滑動齒輪驅動車輛，後輪用鏈條驅動車輛。這種方式很長時間內爲大多數廠家採用。
1898年，法國青年路易·雷諾在其父母的公司設計並製造雷諾汽車，這是世界上第一輛裝有駕駛室的汽車。由於這種車的出現，使駕駛員不再受風雨之苦。而且，雷諾的汽車是以變速機直接變換最高檔，並以傳動軸代替鏈條的先驅。1899年，雷諾與弟弟馬塞爾創立了雷諾兄弟公司。雷諾又發明了滑動齒輪變速器，有3個前進檔和1個倒車檔。
1903年，美國工程師福特在底特律創立了福特汽車公司，以工業化爲目標，不斷地研究，計劃製造物美價廉的大衆汽車。1908年10月，使福特名垂青史的“T”型“經濟車”面世，成爲世界最早大量生産的大衆化汽車。這種車簡單實用，材料出衆，用釩合金鋼製造，輕巧結實，腳踏變速器操作十分方便。
福特“T”型車的生産方法與汽車本身一樣不同凡響，它是按“ 泰勒制” 建立起來的世界上第一條裝配流水線的産物。用標準零件成批、快速裝配而成。1913年，採用活動輸送帶後，每輛底盤裝配時間爲1.5小時，至此，手工逐輛製造汽車的時代結束。汽車的價格也因此比當所産的汽車便宜了二分之一到三分之一。福特 “T ”型汽車一直生産到1973年，製造出汽車1500萬輛以上。超過其他任何汽車的産量。
第一個決定大批量生産全鋼身汽車的是法國的安德烈·雪鐵龍。1934年的雪鐵龍車是最早用整體車身和底盤結構的大衆化汽車，也是最早成批量産的前輪驅動汽車。雪鐵龍首先認真地研究了這門新技術，即使用氣焊將鋼板接成無骨架式車身。而這種技術當時在美國的發展卻長期處於躊躇不前的狀況。雪鐵龍看準了這種汽車製造新技術的優越性，果斷引進並立即應用於大批量生産。用這種方法生産的車身，廂內寬敞舒適，如遇撞車事故，對乘員有較好的保護作用。另外，車身受到撞擊後，稍加矯整，即可修復，在此之前，小汽車採用的都還是木質骨架車身，外面鉚接有很薄的金屬蒙皮，故車身總是不甚堅固。 爲了證明新型汽車的強度，安德烈·雪鐵龍當衆做 了試驗。他讓人把無骨架全鋼結構的小汽車推下懸崖，然後與衆人一起下崖檢查，這種新型小汽車經受住了考驗，從此名聲大振。
摘自：http://teacher.hkjh.kh.edu.tw/aubrey/life/invent/5-3.htm
■.全球汽車發展史大事紀要
公元前約3000年
美索布達米亞地區出現二輪車。
約1000年
埃及使用馬拉戰車。
公元後1599年
荷蘭物理學家西蒙‧斯鐵賓發明用風帆行駛的風力車。
1605年
英國倫敦開始運行公共馬車(類似出租車)。
1629年
意大利的佐班尼‧波朗卡發明在坑坑窪窪的路上行駛時能夠保持貨箱水平的車。
1650年
德國的哈鳥圖製造裝有發條的車進行試驗。
約1670年
比利時的貝爾比製造靠蒸汽行駛的模型車。
1770~1771
法國的奎尼奧是世界上第一個製造蒸汽車的人，並以時速3.2公里行駛在馬路上。
1784年
瓦特的助手，英國的默多克製造模型蒸汽車。
1802年
英國的特列比希克製造四輪蒸汽車。
1804年
美國的埃本斯製造疏浚工程用的水陸兩用蒸汽車。
1807年
瑞士的里波斯製造以氫氣和空氣的混合物為發動機燃料的車。
1820年
開始實現蒸汽汽車實用化。
1824年
英國的斯諾敦製造裝有馬拉磨盤式動力設備的車。
1825年
英國的格埃利發明裝有履帶的拖拉機。
1828年
法國的費庫爾是世界上第一個製造裝有差速器的蒸汽貨車之人。
1829年
英國的詹姆士製造載人蒸汽車。
1831年
英國的海因默克製造了可以承載15名乘客，以時速30公里行駛的優秀的蒸汽車。
1834年
英國的海因默克創立世界第一家客車公司《蘇格蘭蒸汽車公司》，成功地實現蒸汽車的實用化。
1844年
美國的古狄俄發明用於輪胎的優質橡膠製造法。
1845年
英國的羅伯特‧湯姆遜發明充氣輪胎。
1863年
法國的勤努阿爾製造裝有氣體發動機的三輪車。
1865年
英國制定蒸汽機車法，一直到1896年該法廢止，英國的汽車製造處於落後狀態。
1873年
英國的戴比得遜製造實用四輪電氣汽車(貨車)。
1875年
德裔奧地利人馬爾克斯製造汽油車。
1885年
德國的戴姆勒發明摩托車。
1885~1886年
德國的戴姆勒和賓士各自成功製造了實用汽油車。
1888年
英國的德恩羅普和法國的米秀朗發明空氣輪胎。
1889年
法國成立世界第一家汽車公司：法納爾一勒巴索爾公司。
1894年
德國的賓士第一次製造裝有汽油發動機的客車，第二年，德國開設了客車路線。
1896年
美國的福特手工製造裝有汽油發動機的四輪汽車。
1898年
法國的雷內設計了用軸式代替鐵鏈的直接驅動變速裝置。
1899年
比利時的捷納齊駕駛自已製造的電動汽車，每小時跑106公里，創下當時的世界紀錄。
1903年
美國成立福特發動機汽車公司。
1904年
美國的霍爾特製造農用履帶式蒸汽拖拉機。
1908年
美國的福特公司展出T型轎車，並投入大量生產。
美國合併比克公司之外的25家公司，成立通用汽車公司(GM)。
1916年
T型福特車年產量超過50萬輛。
英國製造世界第一輛電車。
1921年
德國的賓士製造了世界第一輛裝有柴油發動機的卡車。
1925年
美國成立克萊斯勒公司。
1936年
德國製造大眾試製車和賓士的柴油轎車。
1950年
英國的羅伯公司製造氣體渦輪汽車。
1951年
美國出現馬力競爭，生產高壓縮比、高功率發動機。
1954年
美國成立美國汽車公司。
1963年
德國的NSU公司展出裝有轉缸式發動機的二人座運動車。美國克萊斯勒公司展出燃氣輪機汽車。
1966年
美國GM公司、福特公司等展出電動汽車。
1967年
美國汽車裝配安全裝置。
美國GM公司的汽車產量達到1億輛。
1970年
美國制定大氣污染防制法。
加勃里奇用《藍色普列伊姆號》創造時速1001公里的世界紀錄。
1972年
德國大眾汽車公司的甲殼蟲車總產量達到1500萬7300輛，打破T型福特的生產記錄。
1979年
德國的奧迪公司展出四輪驅動運動車，世界上折起四輪驅動轎車開發熱。
美國的GM公司作為大批量生產車FF(全輪驅動)化的第一步，展出希波列一獎章牌車(X車)。
1983年
德國和奧地利發生酸雨公害，其主要原因判明為汽車廢氣，汽車污染成為社會問題。
1986年
德國為了淨化汽車廢氣，開始銷售無鉛汽油。
1992年
日本製造時速達176
摘自：http://www.kx-1.com/data16-1.htm
1769年，法國的邱紐製造了用煤氣燃燒産生蒸汽驅動的三輪汽車，想用來代替馬爲拿破崙的軍隊拉炮車。但是，這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。 不過，從此研究蒸汽車的人越來越多了。1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作爲大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。
1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，現在的汽車就是在這種內燃機的影響下産生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1820年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花爲發動機點火的自動點火裝置，然後，在一次發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能産生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。
1885年和1886年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。
聲稱自己是發明汽車的人，世界上大約有400多人。然而，可以說戴姆勒和本茨的發明是最優秀的。因此，在汽車技術史上一般以此兩人作爲衆多汽車發明人的代表，並且把1885年或1886年作爲汽車誕生的年份。
1890年，法國人勒內·龐阿爾和埃米爾·勒瓦索購買了戴姆勒的汽車專利，並進行改進，他們製成了新車，把雙缸引擎放在前面的方形車罩下，形成車身的典型設計。這樣可使車身重量分佈均勻，改善轉向輪子與道路的附著力。引擎通過摩擦離合器和滑動齒輪驅動車輛，後輪用鏈條驅動車輛。這種方式很長時間內爲大多數廠家採用。
1898年，法國青年路易·雷諾在其父母的公司設計並製造雷諾汽車，這是世界上第一輛裝有駕駛室的汽車。由於這種車的出現，使駕駛員不再受風雨之苦。而且，雷諾的汽車是以變速機直接變換最高檔，並以傳動軸代替鏈條的先驅。1899年，雷諾與弟弟馬塞爾創立了雷諾兄弟公司。雷諾又發明了滑動齒輪變速器，有3個前進檔和1個倒車檔。
1903年，美國工程師福特在底特律創立了福特汽車公司，以工業化爲目標，不斷地研究，計劃製造物美價廉的大衆汽車。1908年10月，使福特名垂青史的“T”型“經濟車”面世，成爲世界最早大量生産的大衆化汽車。這種車簡單實用，材料出衆，用釩合金鋼製造，輕巧結實，腳踏變速器操作十分方便。
福特“T”型車的生産方法與汽車本身一樣不同凡響，它是按“ 泰勒制” 建立起來的世界上第一條裝配流水線的産物。用標準零件成批、快速裝配而成。1913年，採用活動輸送帶後，每輛底盤裝配時間爲1.5小時，至此，手工逐輛製造汽車的時代結束。汽車的價格也因此比當所産的汽車便宜了二分之一到三分之一。福特 “T ”型汽車一直生産到1973年，製造出汽車1500萬輛以上。超過其他任何汽車的産量。
第一個決定大批量生産全鋼身汽車的是法國的安德烈·雪鐵龍。1934年的雪鐵龍車是最早用整體車身和底盤結構的大衆化汽車，也是最早成批量産的前輪驅動汽車。雪鐵龍首先認真地研究了這門新技術，即使用氣焊將鋼板接成無骨架式車身。而這種技術當時在美國的發展卻長期處於躊躇不前的狀況。雪鐵龍看準了這種汽車製造新技術的優越性，果斷引進並立即應用於大批量生産。用這種方法生産的車身，廂內寬敞舒適，如遇撞車事故，對乘員有較好的保護作用。另外，車身受到撞擊後，稍加矯整，即可修復，在此之前，小汽車採用的都還是木質骨架車身，外面鉚接有很薄的金屬蒙皮，故車身總是不甚堅固。 爲了證明新型汽車的強度，安德烈·雪鐵龍當衆做 了試驗。他讓人把無骨架全鋼結構的小汽車推下懸崖，然後與衆人一起下崖檢查，這種新型小汽車經受住了考驗，從此名聲大振。
摘自：http://teacher.hkjh.kh.edu.tw/aubrey/life/invent/5-3.htm
■.全球汽車發展史大事紀要
公元前約3000年
美索布達米亞地區出現二輪車。
約1000年
埃及使用馬拉戰車。
公元後1599年
荷蘭物理學家西蒙‧斯鐵賓發明用風帆行駛的風力車。
1605年
英國倫敦開始運行公共馬車(類似出租車)。
1629年
意大利的佐班尼‧波朗卡發明在坑坑窪窪的路上行駛時能夠保持貨箱水平的車。
1650年
德國的哈鳥圖製造裝有發條的車進行試驗。
約1670年
比利時的貝爾比製造靠蒸汽行駛的模型車。
1770~1771
法國的奎尼奧是世界上第一個製造蒸汽車的人，並以時速3.2公里行駛在馬路上。
1784年
瓦特的助手，英國的默多克製造模型蒸汽車。
1802年
英國的特列比希克製造四輪蒸汽車。
1804年
美國的埃本斯製造疏浚工程用的水陸兩用蒸汽車。
1807年
瑞士的里波斯製造以氫氣和空氣的混合物為發動機燃料的車。
1820年
開始實現蒸汽汽車實用化。
1824年
英國的斯諾敦製造裝有馬拉磨盤式動力設備的車。
1825年
英國的格埃利發明裝有履帶的拖拉機。
1828年
法國的費庫爾是世界上第一個製造裝有差速器的蒸汽貨車之人。
1829年
英國的詹姆士製造載人蒸汽車。
1831年
英國的海因默克製造了可以承載15名乘客，以時速30公里行駛的優秀的蒸汽車。
1834年
英國的海因默克創立世界第一家客車公司《蘇格蘭蒸汽車公司》，成功地實現蒸汽車的實用化。
1844年
美國的古狄俄發明用於輪胎的優質橡膠製造法。
1845年
英國的羅伯特‧湯姆遜發明充氣輪胎。
1863年
法國的勤努阿爾製造裝有氣體發動機的三輪車。
1865年
英國制定蒸汽機車法，一直到1896年該法廢止，英國的汽車製造處於落後狀態。
1873年
英國的戴比得遜製造實用四輪電氣汽車(貨車)。
1875年
德裔奧地利人馬爾克斯製造汽油車。
1885年
德國的戴姆勒發明摩托車。
1885~1886年
德國的戴姆勒和賓士各自成功製造了實用汽油車。
1888年
英國的德恩羅普和法國的米秀朗發明空氣輪胎。
1889年
法國成立世界第一家汽車公司：法納爾一勒巴索爾公司。
1894年
德國的賓士第一次製造裝有汽油發動機的客車，第二年，德國開設了客車路線。
1896年
美國的福特手工製造裝有汽油發動機的四輪汽車。
1898年
法國的雷內設計了用軸式代替鐵鏈的直接驅動變速裝置。
1899年
比利時的捷納齊駕駛自已製造的電動汽車，每小時跑106公里，創下當時的世界紀錄。
1903年
美國成立福特發動機汽車公司。
1904年
美國的霍爾特製造農用履帶式蒸汽拖拉機。
1908年
美國的福特公司展出T型轎車，並投入大量生產。
美國合併比克公司之外的25家公司，成立通用汽車公司(GM)。
1916年
T型福特車年產量超過50萬輛。
英國製造世界第一輛電車。
1921年
德國的賓士製造了世界第一輛裝有柴油發動機的卡車。
1925年
美國成立克萊斯勒公司。
1936年
德國製造大眾試製車和賓士的柴油轎車。
1950年
英國的羅伯公司製造氣體渦輪汽車。
1951年
美國出現馬力競爭，生產高壓縮比、高功率發動機。
1954年
美國成立美國汽車公司。
1963年
德國的NSU公司展出裝有轉缸式發動機的二人座運動車。美國克萊斯勒公司展出燃氣輪機汽車。
1966年
美國GM公司、福特公司等展出電動汽車。
1967年
美國汽車裝配安全裝置。
美國GM公司的汽車產量達到1億輛。
1970年
美國制定大氣污染防制法。
加勃里奇用《藍色普列伊姆號》創造時速1001公里的世界紀錄。
1972年
德國大眾汽車公司的甲殼蟲車總產量達到1500萬7300輛，打破T型福特的生產記錄。
1979年
德國的奧迪公司展出四輪驅動運動車，世界上折起四輪驅動轎車開發熱。
美國的GM公司作為大批量生產車FF(全輪驅動)化的第一步，展出希波列一獎章牌車(X車)。
1983年
德國和奧地利發生酸雨公害，其主要原因判明為汽車廢氣，汽車污染成為社會問題。
1986年
德國為了淨化汽車廢氣，開始銷售無鉛汽油。
1992年
日本製造時速達176
摘自：http://www.kx-1.com/data16-1.htm
#5
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1992年
日本製造時速達176公里，一次充電可行駛500公里的電動汽車IZA。
日本製造時速達176公里，一次充電可行駛500公里的電動汽車IZA。
#6
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有拜有保佑, 有呼叫有回應!
教授出面解說了!
教授出面解說了!
#7
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1885年
德國的戴姆勒發明摩托車。
============================
請問
這位載姆勒
跟克來斯勒有關係嗎??
誰可以告訴我?
德國的戴姆勒發明摩托車。
============================
請問
這位載姆勒
跟克來斯勒有關係嗎??
誰可以告訴我?
#8
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戴姆勒克來斯勒是由戴姆勒賓士和克萊斯勒合併合併而產生的公司
而戴姆勒賓士是由葛福萊。戴姆勒(Gottfried Daimler) 和卡爾。賓士(Karl Benz)兩人各自創立的公司於1926年合併而成的公司
前者生產的車輛曾有一款車型非常暢銷
是以奧地利駐尼斯總領事Emil Jellinek女兒的名字Mercedes而命名的
因此日後所有銷售車型皆以Mercedes命名
所以當1926年兩家公司合併之後所生產的車輛皆以Mercedes Benz為名
資料來源: 汽車大戰, 時報出版社
作者:Jonathan Mantle
譯者: 蘇采和
而戴姆勒賓士是由葛福萊。戴姆勒(Gottfried Daimler) 和卡爾。賓士(Karl Benz)兩人各自創立的公司於1926年合併而成的公司
前者生產的車輛曾有一款車型非常暢銷
是以奧地利駐尼斯總領事Emil Jellinek女兒的名字Mercedes而命名的
因此日後所有銷售車型皆以Mercedes命名
所以當1926年兩家公司合併之後所生產的車輛皆以Mercedes Benz為名
資料來源: 汽車大戰, 時報出版社
作者:Jonathan Mantle
譯者: 蘇采和
#9
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戴姆勒克來斯勒是由戴姆勒賓士和克萊斯勒合併
============================================================
傳遞一則"遲來的訊息"......
其實是Daimler併購Chrysler，而不是二家公司合併！
於2003年第４季....在美國法院審理的一件商業訴訟宣判......
被告DaimlerChrysler必須賠償Chrysler的投資人1億1千多萬元美金。
理由是：DaimlerChrysler其實是由Daimler併購Chrysler而使二家公司合而為一。但DaimlerChrysler卻對外宣稱Daimler是與Chrysler合併，因而誤導了Chrysler的投資人，並造成Chrysler的投資人的損失。
難怪~~~ 在Daimler與Chrysler合併之初....它們提出"平等和併"等等管理口號....卻在和併1年以後逐漸出現不平等的現象，而在和併2年之後即改變成由Daimler領導Chrysler的情況。
============================================================
傳遞一則"遲來的訊息"......
其實是Daimler併購Chrysler，而不是二家公司合併！
於2003年第４季....在美國法院審理的一件商業訴訟宣判......
被告DaimlerChrysler必須賠償Chrysler的投資人1億1千多萬元美金。
理由是：DaimlerChrysler其實是由Daimler併購Chrysler而使二家公司合而為一。但DaimlerChrysler卻對外宣稱Daimler是與Chrysler合併，因而誤導了Chrysler的投資人，並造成Chrysler的投資人的損失。
難怪~~~ 在Daimler與Chrysler合併之初....它們提出"平等和併"等等管理口號....卻在和併1年以後逐漸出現不平等的現象，而在和併2年之後即改變成由Daimler領導Chrysler的情況。
#10
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那麥巴哈又是賓士車廠公司的什麼人
有多重要咧?
有多重要咧?
