1935年8月<豐田自動織機汽車部>推出G1貨車是豐田第一車。

G1開啟豐田進入汽車製造領域，在汽車史上有重大意義。豐田第一乘用車AA在1936年發表。1937年8月28日豐田自動織機汽車部獨立為「豐田自動車工業株式會社」。

G1貨卡在外觀&結構與當時福特、通用頗有相似，載重1.5噸總共造出379輛，存世絕少僅見於日本博物館，目前所見G1貨車照片僅鮮綠車頭&黃色貨框板，推斷同一台。二戰前日本老車經大翻修或複刻車體是必然。

筆者以紙剪粘作品慣稱手作，本文改用手創主因是早期參考圖片不足&微小紙材受限，力求逼真但細部不免調整或自創，如文創展中的小熊一看就是熊（保有特徵但臉嘴有變卻不被誤為貓狗）。

這回手創KB貨卡原長6458mm，採3386 c.c. 6汽缸的B型引擎，警視廳馬力26.3，馬力（3000轉）78。1942-1944年間，豐田生產21130台KB貨卡，可說是1938 年GB（G1後續車外型似美國雪佛蘭卡車升級版，其目的是更適合戰場使用（同時期美國軍卡強調涉水&牽引力等，日系車廠未見強調），從外觀上看與GB差異不明顯。

手創KB貨卡採軍綠色紙呈現其軍用目的。手創過程中較複雜在車頭水箱護罩，左右兩個古典大輪弧製作時表面擠壓較近乎圓整（未料輪弧經2個月接合處縱向浮現一道一道痕跡）。

第3款手創KC貨卡在1943年（珍珠港事件後1年多）推出，外觀上看整車的造型較為方正，引擎蓋為金屬，車身車門為膠合木板為降低材料成本或戰時原料匱乏說法兩派）。

時代產物的兩側木製車身的是選擇手創KC貨卡主因。KC貨卡所見照片皆為黑白，車身因此選用較近木材顏色，輪圈仍沿用KB綠色以示軍用。

這回的手創第4款是豐田1951年10月推出的FX貨卡，這是戰後5年經濟起飛前期。FX貨卡相關資料很少，幸查到（豐田汽車提供）當時型錄截圖主要規格如下（可見車長寬高mm、貨台規格、引擎、油箱）:

手創FX貨卡採用棕色本色紙，和當時型錄上車色相同，引擎蓋旁的橫形散熱孔原為發亮銀色，筆者變更為金色。

有趣的是拍攝FX貨卡側面照片，引擎的散熱孔旁金色因反光呈現發亮銀色。

這回的手創第5款是豐田1964年推出的 FA100  貨卡，這款車在筆者早期所見印象是消防車，與網上有張<雲林縣警察局消防警察隊北港分隊唐榮豐田水箱消防車TOYOTA  FA100  1971年 3878cc >相同，後搜到一輛紅色可傾斜式工程車覺得很有特色決定按圖製作。

紅色FA100貨卡在車頭部位，居中為白色四只小圓燈&衡型水箱護罩加上方TOYOTA字樣，特徵明顯。這回手創FA100較難在2只式樣特別的後視鏡，最終如樣完成。工程車貨台第一次製作也是如樣完成。

整體心得是這回手創的5款貨卡重點在車頭水箱護罩形狀&角度，後段貨台&框板工法相同。

從1935-1965年豐田的5款貨卡重溫時代背景&貨卡進化，從Dyna、Coaster、Hiace、Granvia、Toyoace、Town Ace到征戰美國商車市場等豐田商車成果耐人深思，手創過程雖具特色&趣味也只屬個人小成就感。

1935年8月<豐田自動織機汽車部>推出G1貨車是豐田第一車。

G1開啟豐田進入汽車製造領域，在汽車史上有重大意義。豐田第一乘用車AA在1936年發表。1937年8月28日豐田自動織機汽車部獨立為「豐田自動車工業株式會社」。

G1貨卡在外觀&結構與當時福特、通用頗有相似，載重1.5噸總共造出379輛，存世絕少僅見於日本博物館，目前所見G1貨車照片僅鮮綠車頭&黃色貨框板，推斷同一台。二戰前日本老車經大翻修或複刻車體是必然。

筆者以紙剪粘作品慣稱手作，本文改用手創主因是早期參考圖片不足&微小紙材受限，力求逼真但細部不免調整或自創，如文創展中的小熊一看就是熊（保有特徵但臉嘴有變卻不被誤為貓狗）。

這回手創KB貨卡原長6458mm，採3386 c.c. 6汽缸的B型引擎，警視廳馬力26.3，馬力（3000轉）78。1942-1944年間，豐田生產21130台KB貨卡，可說是1938 年GB（G1後續車外型似美國雪佛蘭卡車升級版，其目的是更適合戰場使用（同時期美國軍卡強調涉水&牽引力等，日系車廠未見強調），從外觀上看與GB差異不明顯。

手創KB貨卡採軍綠色紙呈現其軍用目的。手創過程中較複雜在車頭水箱護罩，左右兩個古典大輪弧製作時表面擠壓較近乎圓整（未料輪弧經2個月接合處縱向浮現一道一道痕跡）。

第3款手創KC貨卡在1943年（珍珠港事件後1年多）推出，外觀上看整車的造型較為方正，引擎蓋為金屬，車身車門為膠合木板（為降低材料成本或戰時原料匱乏說法兩派）。

時代特色的兩側木製車門是選擇手創KC貨卡主因。KC貨卡所見照片皆為黑白，車身因此選用較近木材顏色，輪圈仍沿用KB綠色以示軍用。

這回的手創第4款是豐田1951年10月推出的FX貨卡，這是戰後5年經濟起飛前期。FX貨卡相關資料很少，幸查到（豐田汽車提供）當時型錄截圖主要規格如下（可見車長寬高mm、貨台規格、引擎、油箱）:

手創FX貨卡採用棕色本色紙，和當時型錄上車色相同，引擎蓋旁的橫形散熱孔原為發亮銀色，筆者變更為金色。

有趣的是拍攝FX貨卡側面照片，引擎的散熱孔旁金色因反光呈現發亮銀色。

這回的手創第5款是豐田1964年推出的 FA100  貨卡，這款車在筆者早期所見印象是消防車，與網上有張<雲林縣警察局消防警察隊北港分隊唐榮豐田水箱消防車TOYOTA  FA100  1971年 3878cc >相同，後搜到一輛紅色可傾斜式工程車覺得很有特色決定按圖製作。

紅色FA100貨卡在車頭部位，居中為白色四只小圓燈&衡型水箱護罩加上方TOYOTA字樣，特徵明顯。這回手創FA100較難在2只式樣特別的後視鏡，最終如樣完成。工程車貨台第一次製作也是如樣完成。

整體心得是這回手創的5款貨卡重點在車頭水箱護罩形狀&角度，後段貨台&框板工法相同。

從1935-1965年豐田的5款貨卡重溫時代背景&貨卡進化，從Dyna、Coaster、Hiace、Granvia、Toyoace、Town Ace到進軍美國商車市場等豐田商車有其非凡，手創過程雖具特色&趣味也只屬個人小成就感。

1935年8月<豐田自動織機汽車部>推出G1貨卡是豐田第一車。

G1貨卡開啟豐田進入汽車製造，在汽車史上有重大意義。豐田第一乘用車AA在1936年發表。1937年8月28日豐田自動織機汽車部獨立為「豐田自動車工業株式會社」。

G1貨卡在外觀&結構與當時福特、通用頗有相似，載重1.5噸總共造出379輛，存世絕少僅見於日本博物館，目前所見G1貨卡照片僅鮮綠車頭&黃色貨框板，推斷同一輛。現存二戰前日本老車經大翻修或複刻車體是必然。

筆者以紙剪粘作品慣稱手作，本文改稱手創主因是早期參考圖片不足&微小紙材受限，力求逼真但細部不免調整或自創，如文創展中的小熊一看就是熊（保有特徵但臉嘴有變卻不被誤為貓狗）。

這回手創KB貨卡原長6458mm，採3386 c.c. 6汽缸的B型引擎，警視廳馬力26.3，馬力（3000轉）78。1942-1944年間，豐田生產21130台KB貨卡，可說是1938 年GB（G1後續車外型似美國雪佛蘭卡車升級版），其目的是更適合戰場使用（同時期美國軍卡強調涉水&牽引力等，日系車廠未見強調），從外觀上看與GB差異不明顯。

手創KB貨卡採軍綠色紙呈現其軍車風格。手創過程中較複雜在車頭水箱護罩，左右兩個古典大輪弧製作時表面擠壓較近乎圓整（未料輪弧經2個月接合處橫向浮現一道一道痕跡）。

第3款手創KC貨卡在1943年（珍珠港事件後1年多）推出，外觀上看整車的造型較為方正，引擎蓋為金屬，車身車門為膠合木板（為降低材料成本或戰時原料匱乏說法兩派）。

時代特色的兩側木製車門是選擇手創KC貨卡主因。KC貨卡所見照片皆為黑白，車身因此選用較近木材車色，輪圈仍沿用KB綠色以示軍車。

這回手創第4款是豐田1951年10月推出的FX貨卡，這是二戰5年經濟起飛前期。FX貨卡相關資料很少，幸查到（豐田汽車提供）當時型錄截圖主要規格如下（可見車長寬高mm、貨台規格、引擎、油箱）:

手創FX貨卡採用棕色本色紙，和當時型錄上車色相同，引擎蓋旁的橫形散熱孔原為發亮銀色，筆者變更為金色。

有趣的是拍攝FX貨卡側面照片，引擎的散熱孔旁金色因反光呈現發亮銀色。

這回手創第5款是豐田1964年推出的 FA100  貨卡，這款車在筆者早期印象是消防車，與網上有張<雲林縣警察局消防警察隊北港分隊唐榮豐田水箱消防車TOYOTA  FA100  1971年 3878cc >相同，後搜到一輛紅色可傾斜式工程車覺得很有特色決定按此圖製作。

紅色FA100貨卡在車頭部位，居中為白色四只小圓燈&橫條型水箱護罩加上方TOYOTA紅字樣特徵明顯。這回手創FA100較難在2只式樣特別的後視鏡，最終如樣完成。工程車貨台第一次製作也是如樣完成。

這回手創5款貨卡技術在把握車頭水箱護罩形狀&角度，後段貨台&框板工法相同。

由1935-1965年豐田5款貨卡重溫時代背景&貨卡進化，從Dyna、Coaster、Hiace、Granvia、Toyoace、Town Ace到進軍美國商車市場等可見豐田商車系列寬廣品質不錯，手創只屬創作趣味&小成就感。

1935年8月<豐田自動織機汽車部>推出G1貨卡是豐田第一車。

G1貨卡開啟豐田進入汽車製造，在汽車史上有重大意義。豐田第一乘用車AA在1936年發表。1937年8月28日豐田自動織機汽車部獨立為「豐田自動車工業株式會社」正式成立豐田汽車。

G1貨卡在外觀&結構與當時福特、通用頗有相似，載重1.5噸總共造出379輛，存世絕少僅見於日本博物館，目前所見G1貨卡照片僅鮮綠車頭&黃色貨框板，推斷同一輛。現存二戰前日本老車經大翻修或複刻車體是必然。

筆者以紙剪粘作品慣稱手作，本文改稱手創主因是早期參考圖片不足&微小紙材受限，力求逼真但細部不免調整或自創，如文創展中的小熊一看就是熊（保有特徵但臉嘴有變卻不被誤為貓狗）。

這回手創KB貨卡原長6458mm，採3386 c.c. 6汽缸的B型引擎，警視廳馬力26.3，馬力（3000轉）78。1942-1944年間，豐田生產21130台KB貨卡，可說是1938 年GB（G1後續車外型似美國雪佛蘭卡車升級版），其目的是更適合戰場使用（同時期美國軍卡強調涉水&牽引力等，日系車廠未見強調），從外觀上看與GB差異不明顯。

手創KB貨卡採軍綠色紙呈現其軍車風格。手創過程中較複雜在車頭水箱護罩，左右兩個古典大輪弧製作時表面擠壓較近乎圓整（未料輪弧經2個月接合處橫向浮現一道一道痕跡）。

第3款手創KC貨卡在1943年（珍珠港事件後1年多）推出，外觀上看整車的造型較為方正，引擎蓋為金屬，車身車門為膠合木板（為降低材料成本或戰時原料匱乏說法兩派）。

時代特色的兩側木製車門是選擇手創KC貨卡主因。KC貨卡所見照片皆為黑白，車身因此選用較近木材車色，輪圈仍沿用KB綠色以示軍車。

這回手創第4款是豐田1951年10月推出的FX貨卡，這是二戰5年經濟起飛前期。FX貨卡相關資料很少，幸查到（豐田汽車提供）當時型錄截圖主要規格如下（可見車長寬高mm、貨台規格、引擎、油箱）:

手創FX貨卡採用棕色本色紙，和當時型錄上車色相同，引擎蓋旁的橫形散熱孔原為發亮銀色，筆者變更為金色。

有趣的是拍攝FX貨卡側面照片，引擎的散熱孔旁金色因反光呈現發亮銀色。

這回手創第5款是豐田1964年推出的 FA100  貨卡，這款車在筆者早期印象是消防車，與網上有張<雲林縣警察局消防警察隊北港分隊唐榮豐田水箱消防車TOYOTA  FA100  1971年 3878cc >相同，後搜到一輛紅色可傾斜式工程車覺得很有特色決定按此圖製作。

紅色FA100貨卡在車頭部位，居中為白色四只小圓燈&橫條型水箱護罩加上方TOYOTA紅字樣特徵明顯。這回手創FA100較難在2只式樣特別的後視鏡，最終如樣完成。工程車貨台第一次製作也是如樣完成。

這回手創5款貨卡技術在把握車頭水箱護罩形狀&角度，後段貨台&框板工法相同。

由1935-1965年豐田5款貨卡重溫時代背景&貨卡進化，從Dyna、Coaster、Hiace、Granvia、Toyoace、Town Ace到進軍美國商車市場等可見豐田商車系列寬廣品質不錯，手創只屬創作趣味&小成就感。

1935年8月<豐田自動織機汽車部>推出G1貨卡是豐田第一車。

G1貨卡開啟豐田進入汽車製造，在汽車史上有重大意義。豐田第一乘用車AA在1936年發表。1937年8月28日豐田自動織機汽車部獨立為「豐田自動車工業株式會社」正式成立豐田汽車。

G1貨卡在外觀&結構與當時福特、通用頗有相似，載重1.5噸總共造出379輛，存世絕少僅見於日本博物館，目前所見G1貨卡照片僅鮮綠車頭&黃色貨框板，推斷同一輛。現存二戰前日本老車經大翻修或複刻車體是必然。

筆者以紙剪粘作品慣稱手作，本文改稱手創主因是早期參考圖片不足&微小紙材受限，力求逼真但細部不免調整或自創，如文創展中的小熊一看就是熊（保有特徵但臉嘴有變卻不被誤為貓狗）。

這回手創KB貨卡原長6458mm，採3386 c.c. 6汽缸的B型引擎，警視廳馬力26.3，馬力（3000轉）78。1942-1944年間，豐田生產21130台KB貨卡，可說是1938 年GB（G1後續車外型似美國雪佛蘭卡車升級版），其目的是更適合戰場使用（同時期美國軍卡強調涉水&牽引力等，日系車廠未見強調），從外觀上看與GB差異不明顯。

手創KB貨卡採軍綠色紙呈現其軍車風格。手創過程中較複雜在車頭水箱護罩，左右兩個古典大輪弧製作時表面擠壓較近乎圓整（未料輪弧經2個月接合處橫向浮現一道一道痕跡）。

第3款手創KC貨卡在1943年（珍珠港事件後1年多）推出，外觀上看整車的造型較為方正，引擎蓋為金屬，車身車門為膠合木板（為降低材料成本或戰時原料匱乏說法兩派）。

時代特色的兩側木製車門是選擇手創KC貨卡主因。KC貨卡所見照片皆為黑白，車身因此選用較近木材車色，輪圈仍沿用KB綠色以示軍車。

這回手創第4款是豐田1951年10月推出的FX貨卡，這是二戰5年經濟起飛前期。FX貨卡相關資料很少，幸查到（豐田汽車提供）當時型錄截圖主要規格如下（可見車長寬高mm、貨台規格、引擎、油箱）:

手創FX貨卡採用棕色本色紙，和當時型錄上車色相同，引擎蓋旁的橫形散熱孔原為發亮銀色，筆者變更為金色。

有趣的是拍攝FX貨卡側面照片，引擎的散熱孔旁金色因反光呈現發亮銀色。

這回手創第5款是豐田1964年推出的 FA100  貨卡，這款車在筆者早期印象是消防車，與網上有張<雲林縣警察局消防警察隊北港分隊唐榮豐田水箱消防車TOYOTA  FA100  1971年 3878cc >相同，後搜到一輛紅色可傾斜式工程車覺得很有特色決定按此圖製作。

紅色FA100貨卡在車頭部位，居中為白色四只小圓燈&橫條型水箱護罩加上方TOYOTA紅字樣特徵明顯。這回手創FA100較難在2只式樣特別的後視鏡，最終如樣完成。工程車貨台第一次製作也是如樣完成。

這回手創5款貨卡技術在把握車頭水箱護罩形狀&角度，後段貨台&框板工法相同。

由1935-1965年豐田5款貨卡重溫時代背景&貨卡進化，從Dyna、Coaster、Hiace、Granvia、Toyoace、Town Ace到進軍美國商車市場等可見豐田商車系列寬廣品質不錯，手創只屬創作趣味&小成就感。