特別感謝 U-CAR 提供這個難得的體驗機會讓我來試駕Toyota Corolla Cross Hybrid。作為一位平常就開油電車（Honda FIT e:HEV）的駕駛，這次我很期待 Corolla Cross Hybrid 的表現是否能帶來驚喜。

雖然初看之下會以為頭燈跟小改款前差不多，但實際觀察後發現，多了序列式方向燈，質感其實不錯！頭燈亮度也非常夠，而且又沒有隔熱紙😆晚上開在路上真的是有夠亮！

進到車內確實跟之前的CC相差不遠，但數位的儀表板看起來很厲害～用起來也是蠻直覺的，該有的資訊一目瞭然。

我自己本身也是開油電車的，不過是Honda的小車FIT e:HEV，整體來說相當省油、開起來也很順暢，油耗方面對我們年輕人來說真的是省了不少，但就是後箱空間小了一點，加上最近看到有車主分享門板生鏽的問題，讓我開始關注有沒有更合適的油電選擇。

那這次我難得有這機會，一定要來好好的體驗一下Corolla Cross Hybrid的油電，是否能比我們家的FIT e:HEV還要好呢？

這次我規劃的行程很簡單，就是從台北開到台中，這也是平常假日我最常走的距離，介在一種當天來回也不會太硬，住一個晚上也不會太貴的地方，而且剛好我這次要去台中看一場演唱會還有跟朋友聚餐，正是可以好好體驗Corolla Cross Hybrid高速公路油耗的路線。

首先星期六中午吃飽睡飽後，先把Corolla Cross Hybrid的旅程電腦歸0，看了google map 這次應該會是一個將近400km的試駕，先從我家去板橋接我的旅伴，上國道3號後到新竹轉國道1號，在這路上我首先感受到一點，就是它ADAS系統，全速域跟車以及車道置中，幾乎沒有乒乓球的感覺，雖然方向盤介入的感覺很少，還遇到一兩次快要壓到線的狀況（放心我都有認真開車😉），不過整體來說一定比我們家FIT e:HEV不是全速域的ACC好。

再來是隔音的部分，可能因為我的FIT輪胎已經差不多要換了，所以高速路段的隔音真的很慘，這次試駕CC，隔音有感耶，我還有用手錶來測分貝，雖然不一定準確，但體感上確實是比較好！

動力方面也是順順的開，要超車用一下運動模式也是夠用，至於穩定巡航的情況下，小改款後的新電池升級有感！仔細看它的油電轉換的頻率，我覺得有比之前親戚家小改前的CC好耶，更像是Honda e:HEV油電的感覺，在一些微微下坡或是平坦路段，純電的比例更高了！儀表上的平均油耗也不斷增加。

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接著就順利到了台中住的地方放行李，接著就去看晚上的演唱會，這次看的樂團是「庸俗救星」也推薦給大家！台中的展演空間也幾乎是滿場了！

隔天中午與台中的朋友們聚餐後，也去台中火車站前的名店「坂神長崎蛋糕」買了蜂蜜蛋糕，假日要提早去現場預訂，不然應該是買不到的哦！路上也特別找了八曜和茶，因為台北之前排隊到不行，只好來台中再喝了！

回台北前，我也前往台中人的熱門看夜景景點晃晃，不過不是看夜景，重點是來拍些CC的美照，沒想到下午4點就有人來等夜景？

回程路上也遇到國道的塞車，不過還好全速域ACC給力，疲勞感降低了不少，最後，這次台北台中來回我總共跑了412.4km，平均油耗也來到23.4km/L，其實蠻厲害的耶！以Corolla Cross這樣的SUV車格來說，這個數字真的很亮眼，甚至跟我家的FIT相差不遠（平常約 24～25 km/L）。

感覺對於一般小家庭來說，會是一個實用，開起來也不錯，持有成本也不會太高的選擇。