日前隨著 Nissan 公布 2024 財會年度成績單， 現任總裁與執行長一職的 Ivan Espinosa，也公布了品牌重整計畫，Nissan 集團在超過 6,700 億日圓虧損下，計畫將增加裁員人數以及關閉部份生產基地，相隔僅僅數日時間後， Ivan Espinosa 透露，Nissan 在當前過渡期的時候，會將與中國東風汽車的合作更進一步，提供全球生產鏈協助東風汽車的跨足海外市場。

日前在發布 2024 財會年度成績單後，Ivan Espinosa 也公布了 Re:Nissan 的重整計畫，相隔數日後，Ivan Espinosa 更進一步透露，在當前重整的過渡期間，將會提供全球生產鏈以協助東風汽車的出口海外市場。

隨著電動車浪潮展開，中國電動車品牌挾著優勢，取得領先地位已經是不爭事實，許多品牌也早已將觸手往全球舞臺伸出，在先前美國政府展開的一系列關稅議題中，許多中國品牌同樣也積極拓展美國市場，這一點在歐洲也有其策略與佈局。Nissan 原本就擁有全球生產鏈，這對於想要跨出中國的品牌而言，絕對是重要助力之一。

在 2025 上海車展所公布的 Frontier Pro，乃是 Nissan 首款 Plug-In Hybrid 作品，也是與東風合作的成果，後續也將從中國生產並出口海外市場。預計 Nissan N7 同樣也會是選項之一。

在 2025 年上海車展期間，Nissan 展出了與中國東風汽車合作成果，包含 2024 下半年首度亮相的純電轎車 N7，以及與北美市場 Frontier 雖然同名但卻截然不同的 Frontier Pro，其中 Fronttier Pro 作為品牌首款 Plug-In Hybrid 動力作品，預計會在中國生產然後出口海外市場；至於主打純店轎車市場的 Nissan N7，應當也有機會是 Nissan 與東風汽車海外計畫的一員。

且不說屆時究竟會有那些東風汽車作品，能有機會成為全球戰略車款，對於當前 Nissan 而言，或許也是更有效率運用資源的方式，Nissan 計畫會將原先佈於全球的 17 座生產基地，縮減到 10 座，如果屆時合作方的東風汽車能協助有效利用，確實也是不錯的事態走向。