先前 Subaru 才在 2025 紐約車展舞臺上，帶來與 Solterra 同基於 Toyota e-TNGA 純電平臺、車身加長的純電大型休旅 Trailseeker。

如今 Toyota 品牌自身也推出相對應的雙生版本，其在歐洲與日本稱為 bZ4X Touring，美國則稱為 bZ Woodland，其強調比 bZ4X 多出 33%的行李廂空間、達 600 公升，新車搭載 74.7kWh 鋰電池組，歐洲同步提供最大馬力 224 匹的 FWD 單馬達前驅、以及馬力 380 匹的 AWD 雙馬達四驅版本(美國僅 AWD 版)，DC 最大充電功率 150kW、可在 30 分鐘充至 80%，WLTP 續航里程最大可達 560 公里、美規 AWD 車型 EPA 續航 418 公里，美國市場則命名為 bZ Woodland，預計 2026 年春季在歐洲、日本、美國上市。

至於臺灣市場是否會導入，和泰汽車表示目前尚無明確日程，未來將視市場需求與原廠討論導入可行性。
後續若有進一步資訊，將另行對外公告

Toyota 品牌自身也推出相對應 Subaru Trailseeker 的雙生版本，其在歐洲與日本稱為 bZ4X Touring，美國則稱為 bZ Woodland。

Subaru 原廠先前在 2025 紐約車展舞臺上，除帶來大改款 Outback、以及小改款純電 Solterra 車系外，也同樣以與 Solterra 相同的 Toyota e-TNGA 純電平臺，追加全新純電休旅車系 Trailseeker。其在產品位階與車身尺碼比起 Solterra 更高且更大，並搭載 74.7kWh 鋰電池組、搭配前後雙馬達四驅可達 380 匹馬力，比起小改 Solterra 四驅版的 343 匹更高，EPA 純電續航里程預估為超過 260 英里(約 418 公里)，還改採 NACS 充電規格。

Subaru 原廠先前在 2025 紐約車展舞臺上，推出 Trailseeker 車系。

如今 2025 年 5 月，Toyota 也在歐洲、美國市場上同步推出 Subaru Trailseeker 的雙生車型，只是因應不同市場有著相異的命名策略，根據 Toyota 原廠指出此次發表的歐洲市場、以及未來追加的日本市場都會命名 bZ4X Touring；至於北美市場則是跟隨小改款 bZ，取消車型後面的英數字尾綴，命名為 bZ Woodland，主要以「Woodland 林地」之名的後綴，強調其多功能的戶外機能。不過上述市場同樣像是 Subaru Trailseeker 雙排 5 座的設定，並沒有提供 3 排 7 座的選擇，車型定位上比較像 bZ4X 的加長版本。

因應不同市場有著相異的命名策略，根據 Toyota 原廠指出此次發表的歐洲市場、以及未來追加的日本市場都會命名 bZ4X Touring

北美市場則是跟隨小改款 bZ，取消車型後面的英數字尾綴，命名為 bZ Woodland，主要以「Woodland 林地」之名的後綴。

車身尺碼部分，根據 Toyota 原廠公布 bZ4X Touring / bZ Woodland 的長寬高為 4,830x1,860x1,675mm、軸距為 2,850mm；對比 bZ4X 的 4,690x1,860x1,650mm、軸距 2,850mm，其軸距雖然不變，但是車長增加 140mm 之譜，車高也略高 25mm，底盤離地高為 211mm 的水準，強調擁有優異的地形穿越性。

根據 Toyota 原廠公布 bZ4X Touring / bZ Woodland 的長寬高為 4,830x1,860x1,675mm、軸距為 2,850mm。圖為歐規車型。

圖為美規車型。

不同於 Subaru Trailseeker，bZ4X Touring / bZ Woodland 仍維持 Toyota 自家的家族風貌，並應用上小改款 bZ4X 最新的設計語彙，車頭處導入與 Prius 相同的雙髻鯊造型，並以貫穿式晝型燈組、搭配兩側 C 字型銳利燈條，加上下方的頭燈組合成分離式造型，中央以大面積的封閉式造型示人，最下方為橫置前散熱口，車身前後輪孔則有大面積防刮材質，塑造其粗獷特質。

不同於 Subaru Trailseeker，bZ4X Touring / bZ Woodland 仍維持 Toyota 自家的家族風貌，並應用上小改款 bZ4X 最新的設計語彙。

值得一提的是，歐規 bZ4X Touring 的 CCS2 充電孔仍是維持在車身左側前葉子板；至於美規 bZ Woodland 則改為車身右側、並改配置 NACS 充電規格，推測應是為適用北美採 NACS 規格的 Tesla 超充站充電線長而調整。車尾則貫穿式尾燈組，不過中央並沒有 Trailseeker 的發光 Subaru 字樣示人、僅有黑色 Toyota 廠徽，下方後保桿則有大面積的黑色防刮材質，而且以大面積黑色防刮護板包覆、並不像 Trailseeker 還有些許 L 型視覺。

歐規 bZ4X Touring 的 CCS2 充電孔仍是維持在車身左側前葉子板。

美規 bZ Woodland 則改為車身右側、並改配置 NACS 充電規格，推測應是為適用北美採 NACS 規格的 Tesla 超充站充電線長而調整。

進入車艙當中，bZ4X Touring / bZ Woodland 控臺也與小改款 bZ4X 車系大量共用，駕駛座前方配置懸浮式 7 吋數位儀表，中央也換上與 Toyota 集團相同的最新世代 14 吋觸控螢幕，其整合兩側的空調旋鈕，並且支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 連接，不過中央控台導入更細膩的多層次皮質與縫線包覆，中央出風口下方則有 2 組手機無線充電板，並整合旋鈕式排檔。

駕駛座前方配置懸浮式 7 吋數位儀表，中央也換上與 Toyota 集團相同的最新世代 14 吋觸控螢。

配備方面，高階車型提供 JBL Premium Audio 頂級環繞音響、全景固定玻璃天窗、電子數位後視鏡、雙前座通風座椅、駕駛座記憶與後視鏡記憶、並可選配全地形輪胎。空間部分其在後座並未與 bZ4X 相差太遠，同樣有 6/4 分離傾倒機能。不過後廂由於車長增加 140mm，讓其行李廂空間相比於 bZ4X 的 452 公升增加 148 公升、來到 600 公升之譜，原廠強調行李容積增加 33%左右。至於拖曳能力則有達 1,588 公斤。

後座並未與 bZ4X 相差太遠，同樣有 6/4 分離傾倒機能。不過後廂由於車長增加 140mm，讓其行李廂空間相比於 bZ4X 的 452 公升增加 148 公升、來到 600 公升之譜，並有下潛式後廂底板。

全車系也標配 TSS 3.0 智慧駕駛輔助，包含 TJA 壅塞交通輔助、低速 Hands-Free 可放雙手輔助駕駛、Active Lane Change 主動變換車道輔助、前方車流輔助、駕駛注意力辨識、BSM 盲點偵測、倒車煞車輔助。

動力方面，bZ4X Touring / bZ Woodland 與小改款 bZ4X 配置同樣的 74.7kWh 鋰電池組，原廠強調其 eAxle 前後永磁同步馬達如今都導入 SiC 功率半導體、有著更佳的效率與輸出，而歐規有 FWD 前驅單馬達、AWD 雙馬達四驅可選，美規則只有單一 AWD 雙馬達四驅。FWD 單馬達前驅輸出為 224 匹、165kW，至於 AWD 雙馬達四驅則為 380 匹、280kW。提供雙模式 X-Mode 可切換，帶來更強大的越野性能

至於美規 AWD 車型 EPA 純電續航則預估為 260 英里(約 418 公里)，最高充電功率為 150kW、原廠宣稱 10%~80%快充最快 30 分鐘。歐規前驅車型 WLTP 最大續航里程則為 560 公里。

bZ4X Touring / bZ Woodland 與小改款 bZ4X 配置同樣的 74.7kWh 鋰電池組，原廠強調其 eAxle 前後永磁同步馬達如今都導入 SiC 功率半導體、有著更佳的效率與輸出。