CC油電四日試駕體驗分享｜實用舒適、表現穩定的多功能夥伴
這次有機會參加 CC 四天的試駕活動，不僅實際體驗了這台 SUV 在不同路況的表現，也藉這個機會完成了一趟中南部的小旅行。整體來說，CC 是一台配備豐富、空間寬敞，且在實用面上相當稱職的車。以下就以每天的行程，來分享我的實際使用感受。
Day 1：桃園 → 台中，高速駕駛體驗
第一天從桃園出發前往台中，全程幾乎都在國道一號上行駛。我特別體驗了 CC 的 ACC 跟車與車道維持輔助系統。整體表現令人滿意：車道維持雖偶有輕微「打乒乓球」的修正感，但都在合理範圍內；跟車系統反應平順，車距設定自然，完全不會有突兀的加減速感。
高速行駛時的風切聲相對明顯，不過考量到車高與休旅定位，這也是可接受的範圍。整體隔音相較以往我開過的車型已有明顯進步，若日後能再針對風切聲處理，相信整體質感會更上一層。
Day 2：台中 → 清境農場 → 合歡山，挑戰山路與夜間駕駛
第二天從台中出發，經快速道路與山路前往清境農場與合歡山。這段山路坡度不小，對於動力與底盤都是考驗。我切換至 Power 模式後覺得動力表現其實蠻夠用的，雖然油門需要踩深一點，但整體來說不至於「沒力」，實際表現比預期中好很多。
SUV 的車身特性讓山路駕駛時多少會有些晃動，不過 CC 的底盤表現穩定，操控起來很有信心。晚上特地開上合歡山的暗空公園看星星，這段幾乎全黑的山路上，我非常感謝它有夠亮的 LED 大燈與霧燈，加上自動遠光燈，夜間行車視野清晰，安全感十足。
Day 3：清境 → 埔里，市區使用體驗
第三天主要是從山區下坡到埔里市區。這段下坡我使用 B 檔與動能回收系統，煞車力道自然、制動感穩定，不但能輕鬆控制車速，還能有效回充電能，對於油電車來說是非常實用的設計。
到了市區，CC 的 360 環景系統與前後雷達也派上用場。因為是 SUV 車型，車身較大，在市區停車會稍微吃力，但它的環景畫質清晰、角度完整，大幅降低停車壓力。值得一提的是，它在不啟動引擎的狀況下也能持續吹冷氣，這點在夏天尤其實用，讓等待或短暫休息的過程也能保持舒適。
整體心得與總結
這四天開下來，CC 給我最深的印象就是它的配備豐富、空間實用、油耗出色。整趟行程我總共開了 960 公里，只加了約 50 公升的油，平均油耗約為 19 km/L，而且是在包含山路、高速與多段滿油門加速的情況下達成的。對於一台休旅車來說，這樣的油耗表現真的非常優秀。
此外，像是無線 CarPlay、大尺寸螢幕、電動座椅與電動尾門、空間寬敞等配置也都讓使用體驗大大加分。後車廂對兩人三天旅行來說綽綽有餘，置物空間雖略少但也足夠實用。
目前CC會列入考慮,下一台去體驗看看KICK E-POWER
CC油電四日試駕體驗分享｜實用舒適、表現穩定的多功能夥伴
這次有機會參加 CC 四天的試駕活動，不僅實際體驗了這台 SUV 在不同路況的表現，也藉這個機會完成了一趟中南部的小旅行。整體來說，CC 是一台配備豐富、空間寬敞，且在實用面上相當稱職的車。以下就以每天的行程，來分享我的實際使用感受。
Day 1：桃園 → 台中，高速駕駛體驗
第一天從桃園出發前往台中，全程幾乎都在國道一號上行駛。我特別體驗了 CC 的 ACC 跟車與車道維持輔助系統。整體表現令人滿意：車道維持雖偶有輕微「打乒乓球」的修正感，但都在合理範圍內；跟車系統反應平順，車距設定自然，完全不會有突兀的加減速感。
高速行駛時的風切聲相對明顯，不過考量到車高與休旅定位，這也是可接受的範圍。整體隔音相較以往我開過的車型已有明顯進步，若日後能再針對風切聲處理，相信整體質感會更上一層。
Day 2：台中 → 清境農場 → 合歡山，挑戰山路與夜間駕駛
第二天從台中出發，經快速道路與山路前往清境農場與合歡山。這段山路坡度不小，對於動力與底盤都是考驗。我切換至 Power 模式後覺得動力表現其實蠻夠用的，雖然油門需要踩深一點，但整體來說不至於「沒力」，實際表現比預期中好很多。
SUV 的車身特性讓山路駕駛時多少會有些晃動，不過 CC 的底盤表現穩定，操控起來很有信心。晚上特地開上合歡山的暗空公園看星星，這段幾乎全黑的山路上，我非常感謝它有夠亮的 LED 大燈與霧燈，加上自動遠光燈，夜間行車視野清晰，安全感十足。
Day 3：清境 → 埔里，市區使用體驗
第三天主要是從山區下坡到埔里市區。這段下坡我使用 B 檔與動能回收系統，煞車力道自然、制動感穩定，不但能輕鬆控制車速，還能有效回充電能，對於油電車來說是非常實用的設計。
到了市區，CC 的 360 環景系統與前後雷達也派上用場。因為是 SUV 車型，車身較大，在市區停車會稍微吃力，但它的環景畫質清晰、角度完整，大幅降低停車壓力。值得一提的是，它在不啟動引擎的狀況下也能持續吹冷氣，這點在夏天尤其實用，讓等待或短暫休息的過程也能保持舒適。
整體心得與總結
這四天開下來，CC 給我最深的印象就是它的配備豐富、空間實用、油耗出色。整趟行程我總共開了 960 公里，只加了約 50 公升的油，平均油耗約為 19 km/L，而且是在包含山路、高速與多段滿油門加速的情況下達成的。對於一台休旅車來說，這樣的油耗表現真的非常優秀。
此外，像是無線 CarPlay、大尺寸螢幕、電動座椅與電動尾門、空間寬敞等配置也都讓使用體驗大大加分。後車廂對兩人三天旅行來說綽綽有餘，置物空間雖略少但也足夠實用。
目前CC會列入考慮,下一台去體驗看看KICK E-POWER