【F1季前】2025 F1賽季五大瘋狂預測 角田駕駛登上紅牛？ 這隊會拿下歷史首座頒獎台？
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於
2025/03/10 14:59:09
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2025/03/14 14:47:56
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隨著F1 2025賽季將在本週於澳洲墨爾本Albert Park展開，筆者也特別列出了五個今年賽季的瘋狂預測，雖然有些瘋狂，但卻並非不可能。
今年會看到角田駕駛紅牛
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紅牛去年無緣WDC三連霸，除了賽車性能外，另一個問題就是二號車手Sergio Perez，去年僅拿下Max三成績分，排在年度第8名，想當然，紅牛在季末結束和他的合作關係。車隊決定拉拔小牛新秀車手Liam Lawson，今年將與Max Verstappen搭檔。
這個決定讓許多車手為角田打抱不平，認為他才是應該被升遷的車手，甚至有車迷期望今年季中Lawson因為表現不佳，而被車隊降至二軍，和角田做替換。但筆者認為這個可能性並不大，因為紅牛仍然是一支愛面子的車隊，不太可能在季中做這樣的調度透露出自己在選人上有失誤。
雖然角田在季中跟Lawson替換的機率不大，但不代表今年無法看到角田駕駛大牛賽車。此時我們將目光轉向紅牛一號車手Max Verstappen，他在季前身上就背負著8分的違規點數，最快也要到6月底的奧地利大獎賽才能把身上的2分違規點數消除，也就是說在今年前十個分站中，只要Max獲得4分違規點數，那他就必須要禁賽一場。
此時紅牛極有可能會讓那一場正賽由角田代班，因為他是今年紅牛的預備車手。4分違規點數算多嗎？基本上來講就是兩次的碰撞事故，去年最終四站，Max就被判罰了4分，所以要看到角田上場代班的機率並不是想像中的低。
在歐洲分站看不到Jack Doohan
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Jack Doohan基本上是開季前位子最危險的一位車手，原因就是背後已經有人虎視眈眈地盯著，也就是Alpine最新預備車手Franco Colapinto。Alpine會看上Franco不只是因為去年在威廉斯的快速適應，更是看重他在美洲的龐大市場，越早讓Colapinto 上場，越早能獲得資金。但車隊此時需要一個好的理由讓Doohan離開，據傳車隊僅跟他有著6場正賽的合約，也就是從澳洲到邁阿密，倘若6場包含去年的阿布達比，那就僅到沙烏地阿拉伯而已。
假如Doohan在沙烏地阿拉伯站前未能破蛋，或是和Gasly有著巨大的差距，那剛好能讓Colapinto 在今年第一個美洲站---邁阿密站上場，對Alpine來講可能是最好的結果。不管如何，筆者並不認為Doohan能跑到歐洲的分站，頂多就是到邁阿密而已。除非Doohan能跌破大家的眼鏡，讓Alpine無法去動Doohan，那相信是車迷們樂見的。
法拉利表現將不如預期
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Truvid
2025賽季開始前，情緒在最高點的絕對是紅軍Tifosi們，今年簽下了Lewis Hamilton，組成在闈場中實力最頂尖的一支車隊，去年賽季以年度車隊第二名告終，誓言今年要拿下WDC和WCC，但真的能如他們所願嗎？
筆者其實並不認為今年紅軍能有多好的表現。首先，今年是2025賽季，也就是新規前的最後一年，各車隊正使用過去幾年研發結晶組成今年的賽車，但法拉利卻反其道而行，領隊Fred Vasseur聲稱SF-25使用了99%新設計的零件。這點就和普通認知並不相同，若仔細思考，大量的新研發零件，具有著更大的風險，倘若是去年賽車的翻新，也許不會有這麼大的不可預測性。
再者，現在已經開始2026年新規的賽車設計，各車隊將研發資金和重心更偏向明年賽車。假如這台99%全新的賽車碰上了巨大的困難，那車隊真的會再花心思在這台上面嗎？還是直接放推到明年了，因為重新研發將會是巨大工程。
想必SF-25在預算帽上已經占據了很大的部分，車隊可能在這賽季必須要省預算，以準備明年。從上週結束的巴林季前測試，雖然有著全場第二和第三快的單圈時間，但在最後一天的正賽測試僅完成七成就臨時喊卡，說在數據上有異常，這並不是一個好的消息，SF-25是否在長距離存在問題，目前不得而知。
筆者並不認為法拉利今年能有多好的成績，甚至可能在WCC上僅能排名第四，但平心而論，車隊若發現SF-25表現真的不如預期，能提早將重心轉移到明年的研發上，放推今年度的賽季，其實不一定是件壞事。
今年賽季最大的新秀應該就是Kimi Antonelli了，前年還在跑地區F4的他，今年以18歲的年紀，獲得賓士的正式車手席位。他的實力在賓士眼中認為是下一位Max Verstappen，去年花了非常多心思栽培他，雖然在Monza的FP1出了事故，但卻也展現出他的拚勁和速度。
今年賓士W16似乎在正確的軌道上，再加上季前測試Antonelli和隊友有著相差不遠的時間，筆者認為他將會在今年的新秀賽季就拿下單座分站冠軍，雖然無法打破Max的最年輕分站冠軍紀錄，但筆者不認為這有多重要。今年的Antonelli可能會有著不少的失誤和錯誤，但是這也是要成為優秀車手必經的道路，相信他今年能登上頒獎台的最高處，並從季賽中吸收大量養分。
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HAAS首次登上頒獎台&Williams睽違4年登上頒獎台
2025賽季車手市場可以說是近年最精彩，許多豐富經驗的車手轉戰其他車隊。像是Esteban Ocon離開待了許久的Alpine，並轉戰Haas車隊。雖然前幾年Haas車隊是兩位資深老將組成，但在去年車輛性能明顯提升，在車隊積分榜上也登上第七名。
今年在小松禮雄的帶領下，年輕新秀Oliver Bearman和有著豐富經驗的Esteban Ocon兩人組合，車輛若能比去年更加進步，真的蠻有可能在某站摸到頒獎台，並創下Haas隊內首個頒獎台的紀錄。
另一隻值得期待的車隊一定就是Williams了，今年簽下上賽季還有著兩座分站冠軍的Carlos Sainz，誓言要將車隊帶領到年度積分第五名的位子。Carlos在加盟威廉斯之後，提供了許多車輛研發和設定上的建議，甚至在季前測試中跑出了全場最快圈。
雖然現在斷言威廉斯會有怎麼樣的成績還太早了，但筆者認為Alex和Carlos正帶領威廉斯步向正確的道路，兩位有著強大實力的車手，今年有可能登上頒獎台。上一次Williams登上頒獎台已經是四年前Russell在比利時站雨天攪局登上的了，筆者有信心今年威廉斯不用靠著天變來回到過往熟悉的那個頒獎台。
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今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁適合哪些年齡段的男性使用的，可以參考以下這篇文章（必利勁適合哪些年齡段的男性使用？必利勁是否真的安全可靠?）
隨著F1 2025賽季將在本週於澳洲墨爾本Albert Park展開，筆者也特別列出了五個今年賽季的瘋狂預測，雖然有些瘋狂，但卻並非不可能。
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紅牛去年無緣WDC三連霸，除了賽車性能外，另一個問題就是二號車手Sergio Perez，去年僅拿下Max三成績分，排在年度第8名，想當然，紅牛在季末結束和他的合作關係。車隊決定拉拔小牛新秀車手Liam Lawson，今年將與Max Verstappen搭檔。
這個決定讓許多車手為角田打抱不平，認為他才是應該被升遷的車手，甚至有車迷期望今年季中Lawson因為表現不佳，而被車隊降至二軍，和角田做替換。但筆者認為這個可能性並不大，因為紅牛仍然是一支愛面子的車隊，不太可能在季中做這樣的調度透露出自己在選人上有失誤。
雖然角田在季中跟Lawson替換的機率不大，但不代表今年無法看到角田駕駛大牛賽車。此時我們將目光轉向紅牛一號車手Max Verstappen，他在季前身上就背負著8分的違規點數，最快也要到6月底的奧地利大獎賽才能把身上的2分違規點數消除，也就是說在今年前十個分站中，只要Max獲得4分違規點數，那他就必須要禁賽一場。
此時紅牛極有可能會讓那一場正賽由角田代班，因為他是今年紅牛的預備車手。4分違規點數算多嗎？基本上來講就是兩次的碰撞事故，去年最終四站，Max就被判罰了4分，所以要看到角田上場代班的機率並不是想像中的低。
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Jack Doohan基本上是開季前位子最危險的一位車手，原因就是背後已經有人虎視眈眈地盯著，也就是Alpine最新預備車手Franco Colapinto。Alpine會看上Franco不只是因為去年在威廉斯的快速適應，更是看重他在美洲的龐大市場，越早讓Colapinto 上場，越早能獲得資金。但車隊此時需要一個好的理由讓Doohan離開，據傳車隊僅跟他有著6場正賽的合約，也就是從澳洲到邁阿密，倘若6場包含去年的阿布達比，那就僅到沙烏地阿拉伯而已。
假如Doohan在沙烏地阿拉伯站前未能破蛋，或是和Gasly有著巨大的差距，那剛好能讓Colapinto 在今年第一個美洲站---邁阿密站上場，對Alpine來講可能是最好的結果。不管如何，筆者並不認為Doohan能跑到歐洲的分站，頂多就是到邁阿密而已。除非Doohan能跌破大家的眼鏡，讓Alpine無法去動Doohan，那相信是車迷們樂見的。
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想必SF-25在預算帽上已經占據了很大的部分，車隊可能在這賽季必須要省預算，以準備明年。從上週結束的巴林季前測試，雖然有著全場第二和第三快的單圈時間，但在最後一天的正賽測試僅完成七成就臨時喊卡，說在數據上有異常，這並不是一個好的消息，SF-25是否在長距離存在問題，目前不得而知。
筆者並不認為法拉利今年能有多好的成績，甚至可能在WCC上僅能排名第四，但平心而論，車隊若發現SF-25表現真的不如預期，能提早將重心轉移到明年的研發上，放推今年度的賽季，其實不一定是件壞事。
今年賽季最大的新秀應該就是Kimi Antonelli了，前年還在跑地區F4的他，今年以18歲的年紀，獲得賓士的正式車手席位。他的實力在賓士眼中認為是下一位Max Verstappen，去年花了非常多心思栽培他，雖然在Monza的FP1出了事故，但卻也展現出他的拚勁和速度。
今年賓士W16似乎在正確的軌道上，再加上季前測試Antonelli和隊友有著相差不遠的時間，筆者認為他將會在今年的新秀賽季就拿下單座分站冠軍，雖然無法打破Max的最年輕分站冠軍紀錄，但筆者不認為這有多重要。今年的Antonelli可能會有著不少的失誤和錯誤，但是這也是要成為優秀車手必經的道路，相信他今年能登上頒獎台的最高處，並從季賽中吸收大量養分。
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HAAS首次登上頒獎台&Williams睽違4年登上頒獎台
2025賽季車手市場可以說是近年最精彩，許多豐富經驗的車手轉戰其他車隊。像是Esteban Ocon離開待了許久的Alpine，並轉戰Haas車隊。雖然前幾年Haas車隊是兩位資深老將組成，但在去年車輛性能明顯提升，在車隊積分榜上也登上第七名。
今年在小松禮雄的帶領下，年輕新秀Oliver Bearman和有著豐富經驗的Esteban Ocon兩人組合，車輛若能比去年更加進步，真的蠻有可能在某站摸到頒獎台，並創下Haas隊內首個頒獎台的紀錄。
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