近日傳出Sergio Perez有可能無法參與明年賽季，所以空出的位子有可能會由角田裕毅或Liam Lawson取代。

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本次僅討論角田的部分，他在小牛車隊待了四個年頭，似乎會是第一號人選，但真的升上大牛會絕對是件好事嗎？ 其實並不必然。

在上週美國站另一個場邊的消息是本田（Honda）希望紅牛能給日本籍車手角田裕毅一次測試大牛車輛的機會，因為根據許多消息指出，Perez不一定會參與合約中的明年賽季，可能會由Liam Lawson和角田這兩位車手中選擇一位提拔至大牛。

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該把握難得機會

那本次不討論Liam Lawson，只討論已經在小牛車隊待了4個年頭的角田。角田一直以來都不是大牛車隊的頭號人選，常常被稱作是因為本田動力單元所以才綁的車手，但這幾年他在場上的進步清楚可見，所以世界各地的車迷都希望紅牛集團可以更重視他，不應該以一位贊助商車手看待他。既然明年可能會有一個空位，能夠駕駛賽場上最頂級的賽車，並和世界冠軍Max Verstappen成為隊友，這個機會應該要把握，不然持續待在小牛車隊，講真的未來也不知道何去何從。

提升至大牛不一定是好事？

但這時候就會有反面的意見，從過去幾年的經驗來看，沒有一位紅牛車手最後有著好的下場。從2019年的Piere Gasly和Alex Albon，現今的Sergio Perez都因為在紅牛二號車手的席位上失去了原本擁有的信心，也甚至失去了原本的速度，而且在車隊中也沒有發語的權利。

舉例來說，去年西班牙站紅牛帶來的升級其實是有問題的，但Max Verstappen 卻有辦法繼續贏得單場冠軍，但Sergio Perez 卻表現得相當掙扎，直到今年車隊遇上了困難，才發現原來一切的問題是來自去年的那次升級。但Perez在這一段時間中一直向車隊反應有問題，但車隊卻不予理會，在這段過程中，Perez的表現越來越差，似乎跟車隊也擺脫不了關係。

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那回到角田身上，升上大牛車隊之後，他是否能承擔車迷的眼光和評論，因為大家會拿他和Max Verstappen 作為最直接的比較，在同一台車的情況下，車隊偏重Max身上，而你卻要有辦法跟他有同等的成績，這真的不會是容易的事。再者，若真的遇到困難或失敗了，那這個時候可能會成為紅牛車隊歷史以來被無情拔掉的第N位車手，那賽車生涯還能怎麼辦？或者說最直白的，在紅牛失敗後還會有車隊需要角田嗎？

結論

對筆者而言，筆者認為角田有能力前往更頂尖的車隊，但不一定適合紅牛車隊。過往紅牛對二號車手做過的種種事，不太希望角田再次遭遇到，之前Alex Albon說過，要讓一位負有信心的車手崩潰，就是讓他成為紅牛的二號車手。以角田的人格而言，在面對困難或絕境時有辦法穩定下自己的心態嗎？決定要前往紅牛車隊成為二號車手，必須確定是否在那裡可以提升自己的價值，最怕在大牛讓自己的身價暴跌，某天被拋棄後沒地方可以再去。

也許有機會可以升上大牛卻放掉很可惜，但我覺得他可以嘗試往紅牛以外的車隊尋找自己適合的位子想，等到有足夠歷練後再回來紅牛也不是問題。筆者認為對角田最適合的未來發展會是2026年前往類似Aston Marin這種比較不需要考慮血統且實力算前端的車隊，更何況26年本田也加入馬丁，同時又有Adrian Newey車輛研發，對角田來說會是一個不錯的地方。