光陽KYMCO攜手義大利OHVALE,台灣特式GP-2正式炸裂UCRR冬季賽道
#F1

老蔡(caihairao)

2024/09/29 15:23:29

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2024/10/07 15:34:21

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OHVALE GP-2許多人在學生時期,初次對「競速」產生興趣,無論是影片中的賽事,或是家人親友的影響,似乎騎乘、駕駛動力十足,並且專屬於自己的機械車輛,成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事,正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人,能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外,最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto,以及首次正式參賽的OHVALE GP-2,尤其是後者,為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商,義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。

Photo Credit:KYMCO

肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場

這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位,吸引全台各地的大學社團及車行,選手及團隊們充分展現出平時累積的能量,盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事,KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題,並且全新入港的OHVALE GP-2 160,還有廣受好評的新改版RCS Moto,以「光陽台灣車手培訓計畫」,在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外,還有上體適能、軌跡分析教學,以及騎乘課程,並且能與專業教練及後勤團隊搭配,體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。

請繼續往下閱讀

Photo Credit:KYMCO

除了速度與激情,更在意態度與文化

為了引進OHVALE,KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國,在2023年發表台灣專屬車款,並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到,對於車手除了基礎及技術之外,更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車,我們希望在統一規格下,讓車手們能夠肆意發揮,以及專注在競速運動上。」他並提到,KYMCO訴求的「最得我心」形象,因此深知除了車輛、車手之外,後勤團隊同樣重要,甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下,就可能培養出不同的風格及文化,這些都是專屬於各地的特色,我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線,逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」

Photo Credit:KYMCO

出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品

賽事當天的早上,進行的是各項賽事的排位賽,初登場的OHVALE GP-2 160,極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型,並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力,具備約15hp馬力輸出,結合只有68.5公斤的空車重量,競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配,並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心,車手普遍認為過彎時「最有感」,將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性,充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說,早上排位賽時大家還太含蓄,希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調,競速必須要在安全前提下進行,引進及舉辦OHVALE賽事,就是希望選手們在無後顧之憂下,單純地享受速度感,挑戰及突破既定極限。」

Photo Credit:KYMCO

被賦予開創意義的台灣專屬GP-2

雖然OHVALE GP-2在設計時,是針對中學學齡的車手,然而在台灣因為普遍的觀感問題,初引進時以擁有普通重型機車駕照的18~24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通,最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化,但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR,期待能再向下紮根,並且給予正向的協助及能量,實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長,或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢,同時也淺移默化影響著新生代,因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上,以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車,更重要的是怎麼把活動及比賽辦好,我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人,不會任意參與鬥毆,也像是馬術,必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車,如果想要精進自己,除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」

OHVALE GP-2許多人在學生時期,初次對「競速」產生興趣,無論是影片中的賽事,或是家人親友的影響,似乎騎乘、駕駛動力十足,並且專屬於自己的機械車輛,成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。

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KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事,正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人,能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外,最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto,以及首次正式參賽的OHVALE GP-2,尤其是後者,為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商,義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。

Photo Credit:KYMCO

肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場

這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位,吸引全台各地的大學社團及車行,選手及團隊們充分展現出平時累積的能量,盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事,KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題,並且全新入港的OHVALE GP-2 160,還有廣受好評的新改版RCS Moto,以「光陽台灣車手培訓計畫」,在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外,還有上體適能、軌跡分析教學,以及騎乘課程,並且能與專業教練及後勤團隊搭配,體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。

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Photo Credit:KYMCO

除了速度與激情,更在意態度與文化

為了引進OHVALE,KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國,在2023年發表台灣專屬車款,並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到,對於車手除了基礎及技術之外,更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車,我們希望在統一規格下,讓車手們能夠肆意發揮,以及專注在競速運動上。」他並提到,KYMCO訴求的「最得我心」形象,因此深知除了車輛、車手之外,後勤團隊同樣重要,甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下,就可能培養出不同的風格及文化,這些都是專屬於各地的特色,我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線,逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」

Photo Credit:KYMCO

出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品

賽事當天的早上,進行的是各項賽事的排位賽,初登場的OHVALE GP-2 160,極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型,並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力,具備約15hp馬力輸出,結合只有68.5公斤的空車重量,競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配,並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心,車手普遍認為過彎時「最有感」,將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性,充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說,早上排位賽時大家還太含蓄,希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調,競速必須要在安全前提下進行,引進及舉辦OHVALE賽事,就是希望選手們在無後顧之憂下,單純地享受速度感,挑戰及突破既定極限。」

Photo Credit:KYMCO

被賦予開創意義的台灣專屬GP-2

雖然OHVALE GP-2在設計時,是針對中學學齡的車手,然而在台灣因為普遍的觀感問題,初引進時以擁有普通重型機車駕照的18~24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通,最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化,但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR,期待能再向下紮根,並且給予正向的協助及能量,實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長,或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢,同時也淺移默化影響著新生代,因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上,以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車,更重要的是怎麼把活動及比賽辦好,我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人,不會任意參與鬥毆,也像是馬術,必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車,如果想要精進自己,除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」

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