【MotoGP】2024-15印尼GP衝刺賽:Martin的轉倒讓對手群取得追分良機
#F1

老蔡(caihairao)

2024/09/29 15:21:30

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2024/10/07 15:35:06

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排位練習:日系車廠寫下本季最佳週五表現

MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽,在Oliveira於第一節練習發生傷及右手腕骨而必須缺席大賽週剩餘賽程的轉倒意外後,於賽道時間週五15:00[台灣時間相同]舉行、排名前10名車手可直接保送至Q2排位賽的排位練習將如上週般僅有21位車手參與。

雖然於氣溫攝氏29度、攝氏57度的超高溫路面中舉行的排位練習仍舊由已經衛冕車廠冠軍的Ducati霸佔前五名,且Bastianini、Martin上演接連刷新賽道紀錄的戲碼,但先前持續苦戰的日系車廠在此交出本季的週五最佳成績:

請繼續往下閱讀

除了Quartararo以第六名保送至Q2外,Honda陣營的Zarco、Marini雖屈居落榜頭的第11與第12名,但與第10名的Vinales僅有約0.1秒差距,結果除了展現出日系車廠的競爭力似乎開始有起色外,曼達利卡賽道的低速特性也讓歐洲車廠佔不到太多便宜。

排位賽:Martin以大差距取得竿位

決定衝刺賽與決賽起跑順位、安排於第二節練習結束後的賽道時間週六10:50舉行的排位賽共分兩階段,首先舉行的Q1在經過15分鐘的競爭後由Zarco、R. Fernandez拿下最後2個Q2名額,其中Zarco在Q2更寫下Honda陣營在本季排位賽最佳的第七名。

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其他車手則是先後陷入抓地力不足的問題而屢次發生轉倒事故,使失誤較少的Martin以0.5秒以上的大差距奪下勝利,Bezzecchi第二,Acosta第三。

衝刺賽:Martin的轉倒讓對手群取得追分良機

給予前9名完賽車手年度積分、賽程為13圈的衝刺賽安排於Moto2排位賽後的賽道時間週六15:00舉行,在開賽時處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏60度的環境下,場中車手因而在前輪出現選用硬胎或軟胎的極端選項。

以竿位起跑的Martin雖在開賽後搶下1號彎,但卻在16號彎發生轉倒,使有著不錯起跑的Bagnaia取得領先,Bezzecchi、M. Marquez與Bastianini分居第二至第四名;Martin在回到賽道後雖竭力追趕,但最後仍只能以落榜頭的第10名完賽。

Bagnaia在取得領先後雖未能有效拉開差距,但在後方集團接連發生肉搏戰下,Bagnaia在剩餘賽程中仍能穩居領先位置並率先衝過終點線;頒獎台其他兩席的爭奪戰則是在原居第二的Bezzecchi於第8圈10號彎發生輪胎鎖死後開始產生變化。

M. Marquez與Bastianini在Bezzecchi退居第四後仍持續酣戰,直到Bastianini於第12圈發動攻勢後才分出勝負,且Bastianini在最後還差點再度上演絕殺秀,第五名以後的積分圈車手依序為Morbidelli、Acosta、Vinales、Zarco與Di Giannantonio。

排位練習:日系車廠寫下本季最佳週五表現

MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽,在Oliveira於第一節練習發生傷及右手腕骨而必須缺席大賽週剩餘賽程的轉倒意外後,於賽道時間週五15:00[台灣時間相同]舉行、排名前10名車手可直接保送至Q2排位賽的排位練習將如上週般僅有21位車手參與。

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雖然於氣溫攝氏29度、攝氏57度的超高溫路面中舉行的排位練習仍舊由已經衛冕車廠冠軍的Ducati霸佔前五名,且Bastianini、Martin上演接連刷新賽道紀錄的戲碼,但先前持續苦戰的日系車廠在此交出本季的週五最佳成績:

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除了Quartararo以第六名保送至Q2外,Honda陣營的Zarco、Marini雖屈居落榜頭的第11與第12名,但與第10名的Vinales僅有約0.1秒差距,結果除了展現出日系車廠的競爭力似乎開始有起色外,曼達利卡賽道的低速特性也讓歐洲車廠佔不到太多便宜。

排位賽:Martin以大差距取得竿位

決定衝刺賽與決賽起跑順位、安排於第二節練習結束後的賽道時間週六10:50舉行的排位賽共分兩階段,首先舉行的Q1在經過15分鐘的競爭後由Zarco、R. Fernandez拿下最後2個Q2名額,其中Zarco在Q2更寫下Honda陣營在本季排位賽最佳的第七名。

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其他車手則是先後陷入抓地力不足的問題而屢次發生轉倒事故,使失誤較少的Martin以0.5秒以上的大差距奪下勝利,Bezzecchi第二,Acosta第三。

衝刺賽:Martin的轉倒讓對手群取得追分良機

給予前9名完賽車手年度積分、賽程為13圈的衝刺賽安排於Moto2排位賽後的賽道時間週六15:00舉行,在開賽時處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏60度的環境下,場中車手因而在前輪出現選用硬胎或軟胎的極端選項。

以竿位起跑的Martin雖在開賽後搶下1號彎,但卻在16號彎發生轉倒,使有著不錯起跑的Bagnaia取得領先,Bezzecchi、M. Marquez與Bastianini分居第二至第四名;Martin在回到賽道後雖竭力追趕,但最後仍只能以落榜頭的第10名完賽。

Bagnaia在取得領先後雖未能有效拉開差距,但在後方集團接連發生肉搏戰下,Bagnaia在剩餘賽程中仍能穩居領先位置並率先衝過終點線;頒獎台其他兩席的爭奪戰則是在原居第二的Bezzecchi於第8圈10號彎發生輪胎鎖死後開始產生變化。

M. Marquez與Bastianini在Bezzecchi退居第四後仍持續酣戰,直到Bastianini於第12圈發動攻勢後才分出勝負,且Bastianini在最後還差點再度上演絕殺秀,第五名以後的積分圈車手依序為Morbidelli、Acosta、Vinales、Zarco與Di Giannantonio。

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