受到產品偏好轉向休旅與跨界休旅產品，以及消費者生活形態轉變影響，過往在歐洲相當受歡迎的入門小型掀背車銷售量持續下滑，不少車廠都已無意開發下一代新車。但純電轉型策略似乎替該級距帶來新希望，Hyundai 預計 2030 年在歐洲發表的 10 款電動車當中，就有 i10 級距的後繼產品。

Hyundai 預計在 2024 年推出承接 i10 定位的入門電動小車，藉此提升電動車銷售佔比。

Hyundai 這一代 i10 在 2020 年發表，距離停產還有一段不短的時間，因此目前還不確定後繼車型會如何命名。新車未來會承接 i10 市場定位，主要對手目前會是預計 2023 年中到 2024 年底這段時間開始投產的 Volkswagen ID.1。

動力模組來自於 BorgWarner，最大輸出可達 181 匹馬力，並支援 400V 高壓架構，但實際輸出仍以車廠設定為準。

新車會搭載 BorgWarner 開發的 iDM146 整合動力模組，BorgWarner 所公布的新聞稿中也有提到，iDM146 將用在 Hyundai 集團旗下在 2024 年推出的 A 級距電動車上。這套動力模組採用內置式永磁磁鐵，可支援 400V 高壓架構，最大輸出達到 135kW，換算大約 181 匹馬力。馬力和扭力可依照車廠需求改變，因此 i10 後繼電動車的動力規格未必如此。

Hyundai 有意依循 Volkswagen 的方向發展電動車佈局，推出多款定位與價格相近的產品，價格方面會與 Volkswagen、Cupra 以及 Skoda 等該集團的平價電動車相仿。只不過與歐洲車廠相比，Hyundai 在電動新車研發速度上仍落後不少，Hyundai 歐洲行銷總監 Andreas-Christoph Hofmann 表示，在面對更嚴格的新排放法規，車廠肯定需要透過小型入門電動車創造更多銷售量，藉此壓低平均碳排放量，然而小型車電動化的研發成本與低廉售價，卻會使得這塊市場難以獲利，這將成為車廠在歐洲發展的一大挑戰。