#42
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如果 u-car 的資料沒錯的話, lancer 1.6 四個型號 除了 49.9 的之外,也都有四門(天窗)防夾~
#43
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| 如果 u-car 的資料沒錯的話, lancer 1.6 四個型號 除了 49.9 的之外,也都有四門(天窗)防夾~ | |||
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回應 willieshih (獅子君) 所寫ｍｍ～～～～
加油福特跟三菱
不要被頭又大跟本田的業代給打倒了！！
其實福特跟三菱除了油耗以外 還是有很多優點的
#44
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哇哈哈～～
我被業代們灌了三個壞評
我出名了！！
加油！！ 再多幾個！！
我被業代們灌了三個壞評
我出名了！！
加油！！ 再多幾個！！
#45
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於
2007/01/09 17:24:35
發文
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大家也都知道，買車容易養車難，大小毛病一堆就夠令人退避三舍了，況且大小毛病一堆是不是代表品質不佳？那要消費者怎樣相信他的車是安全可靠的？ | ||||||||||||
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所以說，造車理念不同
消費者口味不同
我相信，壞音響，座椅生鏽，壞變速箱，環保線材（假設）
應該不會讓你車子凹陷到ａ柱吧
但是有些車子，東西不會壞
但是發生意外就是融化？？
#46
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所以說，造車理念不同 消費者口味不同 我相信，壞音響，座椅生鏽，壞變速箱，環保線材（假設） 應該不會讓你車子凹陷到ａ柱吧 但是有些車子，東西不會壞 但是發生意外就是融化？？ | ||||||||||||||||||||||
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似是而非的言論沒必要拿來說嘴
國產車到目前為止
除了網路上一堆壁壘分明的人在那邊強調哪個廠牌的安全性一定高過哪個廠牌之外
根本沒有具有公信力或者是實質的研究跟證據來證明哪家國產車的安全性是最好
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
另外樓上有人一天到晚猜疑不是支持自己言論的人就是業代
心態上都已經有這種先入為主的偏見跟猜忌
那講出來的話我看也不會公正到哪裡去
更別說在他人眼裡...言論根本也是一樣的偏頗...不過只是立場的不同罷了...😞
#47
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似是而非的言論沒必要拿來說嘴 國產車到目前為止 除了網路上一堆壁壘分明的人在那邊強調哪個廠牌的安全性一定高過哪個廠牌之外 根本沒有具有公信力或者是實質的研究跟證據來證明哪家國產車的安全性是最好 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 另外樓上有人一天到晚猜疑不是支持自己言論的人就是業代 心態上都已經有這種先入為主的偏見跟猜忌 那講出來的話我看也不會公正到哪裡去 更別說在他人眼裡...言論根本也是一樣的偏頗...不過只是立場的不同罷了...😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿 嘿～～～
我就是有偏見
我對看不下去的業代非常有偏見
跟我意見不一樣的人不一定是業代
但．．．．胡亂攻擊別車廠牌的人
大部份都是業代！！
嗚～～～～
口年的福特跟三菱
我給你秀秀喔！！
#48
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你未免也太激動了 我的本意是希望大家能夠多注意去防範，而不是依靠防夾功能。 你可以想想，如果父母把小孩子顧好，且將車窗鎖住，這樣子要夾到的機會應該是0。 但是如果父母心裡只會想說："有防夾免驚！"的話，那真的小孩子被夾到的話，還是會受傷。就算有防夾。 受傷 V.S 毫髮無傷 大家會選哪一個？ 市面上許多國產車沒有防夾是缺點之一，但幾乎都沒有ONE TOUCH，且窗戶控制按鈕大部分都有特別設計過。 對於控制的危險性來講，是安全沒必要加裝防夾的。 但是對於會夾到人的問題來講，是有必要加裝的。 MS的按鍵很容易誤觸，又是ONE TOUCH。這種ONE TOUCH系統如果沒有防夾肯定是很危險的。 所以福特有加上防夾也算是他的誠意之一。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我認同把小孩子教好才是重點
不然這種連小孩子電動車窗不要亂玩都教不好的
很難想像長大會是怎麼樣
父母絕對也要負責任
我看過多少小孩子頭伸出天窗
勸他們父母
他們既然說
天窗不就是這樣用的嗎...給小孩子頭伸出去好玩阿....
反正有電動窗防夾嘛.....
我看我以後去買那種後座是手搖窗的陽春車好了....
#49
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於
2007/01/09 20:35:25
發文
Benson大
你到底有沒有去過ｎｃａｐ或者ｎｈｔｓａ阿
很不明白你為何會說
＂國產車到目前為止
除了網路上一堆壁壘分明的人在那邊強調哪個廠牌的安全性一定高過哪個廠牌之外
根本沒有具有公信力或者是實質的研究跟證據來證明哪家國產車的安全性是最好＂
我是相信，台灣車廠應該沒有變更車體大梁藍圖的技術
既然車體大樑沒有巨幅變動
如果真的有偷工減料的發生
也會跟國外的測試相差不遠
也會比連測試過都沒有的車輛還要好吧
你到底有沒有去過ｎｃａｐ或者ｎｈｔｓａ阿
很不明白你為何會說
＂國產車到目前為止
除了網路上一堆壁壘分明的人在那邊強調哪個廠牌的安全性一定高過哪個廠牌之外
根本沒有具有公信力或者是實質的研究跟證據來證明哪家國產車的安全性是最好＂
我是相信，台灣車廠應該沒有變更車體大梁藍圖的技術
既然車體大樑沒有巨幅變動
如果真的有偷工減料的發生
也會跟國外的測試相差不遠
也會比連測試過都沒有的車輛還要好吧
#50
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車廠（此案例指的就是代工生產馬自達的<b>台灣福特</b>）沒有直接責任，但是台灣福特在進行Escape小改款的時候修改了電動窗的位置，間接造成此次的傷害，<b>福特六和難辭其咎</b>。
美國版Tribute的窗戶開關位置，美國版ESCAPE的設計完全相同，Escape小改款前的內裝也是這樣
<img src="http://images.mazdausa.com/MusaWeb/images/vehicles/gallery/TRB/pho_gallery_TRB_int11.jpg">
台灣Mazda沒有相片，用福特Escape的照片參考。而這次改款由台灣福特主導
<img src="http://www.ford.com.tw/servlet/BlobServer?blobtable=DFYImage&blobwhere=1137386606085&blobnocache=true&blobcol=urlpicture&blobkey=id">
大家可以發現其中的不同處，電動窗按鈕擺放的位置不同，誤觸的機率會不同，夾死的機率差更多。
家長有責任無庸置疑，但根據這些照片，在美國可以告死車廠，台灣的話就看這位家長的政商關係了。
希望台灣福特以後在小改款的時候，不要在隨心所欲的修改按鍵位置了。😌
美國版Tribute的窗戶開關位置，美國版ESCAPE的設計完全相同，Escape小改款前的內裝也是這樣
<img src="http://images.mazdausa.com/MusaWeb/images/vehicles/gallery/TRB/pho_gallery_TRB_int11.jpg">
台灣Mazda沒有相片，用福特Escape的照片參考。而這次改款由台灣福特主導
<img src="http://www.ford.com.tw/servlet/BlobServer?blobtable=DFYImage&blobwhere=1137386606085&blobnocache=true&blobcol=urlpicture&blobkey=id">
大家可以發現其中的不同處，電動窗按鈕擺放的位置不同，誤觸的機率會不同，夾死的機率差更多。
家長有責任無庸置疑，但根據這些照片，在美國可以告死車廠，台灣的話就看這位家長的政商關係了。
希望台灣福特以後在小改款的時候，不要在隨心所欲的修改按鍵位置了。😌
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| Benson大 我是相信，台灣車廠應該沒有變更車體大梁藍圖的技術 既然車體大樑沒有巨幅變動 如果真的有偷工減料的發生 也會跟國外的測試相差不遠 也會比連測試過都沒有的車輛還要好吧 | |||
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這推論不太能成立
國外撞擊測試，主要是由身體重要部位的受損程度 (頭、胸、髖、腿），推論人存活的可能性，再來給星星
即使在主結構不變的前提下，更動其他部分的設計，即有可能是生死一線間。
例如氣囊數目、爆發的精確度、安全帶預縮功能、座椅的堅固程度 (遭受撞擊時會不會崩齒造成滑移)、方向盤、中控台及足部踏板的堅固程度 (撞擊時會不會回戳到駕駛人) 等因素
這當中只要有一項破功，頭部、胸部、膝部即有可能和前方的堅固物體相碰，造成重大傷害，星等給分很可能就掉了1-2顆星
#52
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🙂其實不要再吵國產車哪一廠牌安全性比較高的問題了，基本上歐系車相較於日系車，以目前造車理念來看（未來是否有變不清楚），歐系車絕對是資優生，日系車只是個乖乖牌學生，這是無庸至疑的。
然而，以目前台灣福特以生產歐系福特為主的產品線來看（metrostar＆focus），主動、被動性安全配備方面一定比「同級車」還要多，如果各位車主有仔細的把國產車安全配備表看過之後，一定同意本人說法。但在日系國產車的部份，相信大部份的廣告都是以舒適、好開、省油、內裝配備為主，看倌有沒有注意到，一部車最貴的地方是哪裡，答案是引擎、車體結構、底盤及主（被）動安全配備，而不是內裝、音響、電動後視鏡、腳踏板或是「不知名動物製皮椅」。
所以在國產車部份，安全係數第一名絕對是「福特」車廠，然而在車子故障率部份，福特真的是要再加強，這是個良性競爭的社會，如果福特車的耐用度與「頭又大」相等時，屆時，福特一定會在大街小巷滿街跑的。
然而，以目前台灣福特以生產歐系福特為主的產品線來看（metrostar＆focus），主動、被動性安全配備方面一定比「同級車」還要多，如果各位車主有仔細的把國產車安全配備表看過之後，一定同意本人說法。但在日系國產車的部份，相信大部份的廣告都是以舒適、好開、省油、內裝配備為主，看倌有沒有注意到，一部車最貴的地方是哪裡，答案是引擎、車體結構、底盤及主（被）動安全配備，而不是內裝、音響、電動後視鏡、腳踏板或是「不知名動物製皮椅」。
所以在國產車部份，安全係數第一名絕對是「福特」車廠，然而在車子故障率部份，福特真的是要再加強，這是個良性競爭的社會，如果福特車的耐用度與「頭又大」相等時，屆時，福特一定會在大街小巷滿街跑的。
#53
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| 安全係數第一名絕對是「福特」車廠 | |||
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開到一半會半路熄火,哪有什麼安全性可言???對其他用路人,更是一大危害
#54
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於
2007/01/09 22:59:12
發文
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開到一半會半路熄火,哪有什麼安全性可言???對其他用路人,更是一大危害 | ||||||||||||
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2000年C240 也會阿
後來原廠來拖走的
又不是買台都會這樣
#55
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於
2007/01/09 23:00:50
發文
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這推論不太能成立 國外撞擊測試，主要是由身體重要部位的受損程度 (頭、胸、髖、腿），推論人存活的可能性，再來給星星 即使在主結構不變的前提下，更動其他部分的設計，即有可能是生死一線間。 例如氣囊數目、爆發的精確度、安全帶預縮功能、座椅的堅固程度 (遭受撞擊時會不會崩齒造成滑移)、方向盤、中控台及足部踏板的堅固程度 (撞擊時會不會回戳到駕駛人) 等因素 這當中只要有一項破功，頭部、胸部、膝部即有可能和前方的堅固物體相碰，造成重大傷害，星等給分很可能就掉了1-2顆星 | ||||||||||||
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恩恩，很有道理
我沒辦法反駁了
那，台灣哪台車安全性比較高的
換你說說看了
爛台灣，中國都有ＣＮＣＡＰ
台灣搞個鳥蛋
以後每台車都抓來撞看看
#56
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防夾.....
那怎不直接設計上升鍵要按住才會上升 放開就停止 這樣不就好
那怎不直接設計上升鍵要按住才會上升 放開就停止 這樣不就好
#57
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於
2007/01/09 23:46:16
發文
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| 防夾..... 那怎不直接設計上升鍵要按住才會上升 放開就停止 這樣不就好 | |||
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哈哈哈，因為高級車都是one touch
不過，台灣車廠只學一半
因為那些進口高級車通常都還有防夾
台灣車廠只會裝看的到的喽
#58
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其實現在的國產車也開始逐漸注重安全配備了，
狐特有主動頭燈，
頭又大的YARIS全車系雙氣囊，到CAMRY 2.0版的雙氣囊也有防滑循跡/穩定系統可選，
轟打CIVIC 2.0有防滑循跡/穩定系統還有側氣囊，
只是整體來看腳步還是太慢了。
而且，為什麼現在的國產2.0以下車種沒有一輛有以上所有的配備啊？
主動頭燈+4顆以上氣囊（最好是可以再加上氣簾）+防滑循跡/穩定系統，
不知道哪一年的國產車上才等得到。
狐特有主動頭燈，
頭又大的YARIS全車系雙氣囊，到CAMRY 2.0版的雙氣囊也有防滑循跡/穩定系統可選，
轟打CIVIC 2.0有防滑循跡/穩定系統還有側氣囊，
只是整體來看腳步還是太慢了。
而且，為什麼現在的國產2.0以下車種沒有一輛有以上所有的配備啊？
主動頭燈+4顆以上氣囊（最好是可以再加上氣簾）+防滑循跡/穩定系統，
不知道哪一年的國產車上才等得到。
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我認同把小孩子教好才是重點 不然這種連小孩子電動車窗不要亂玩都教不好的 很難想像長大會是怎麼樣 父母絕對也要負責任 我看過多少小孩子頭伸出天窗 勸他們父母 他們既然說 天窗不就是這樣用的嗎...給小孩子頭伸出去好玩阿.... 反正有電動窗防夾嘛..... 我看我以後去買那種後座是手搖窗的陽春車好了.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯，很多小孩子常常一上車就會去摸門上的門把.窗子。
如果駕駛者沒去注意，都很容易發生危險。
------------------我是分隔線------------------------
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=38472
真的有防夾系統失靈的案例...
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| 其實現在的國產車也開始逐漸注重安全配備了， 狐特有主動頭燈， 頭又大的YARIS全車系雙氣囊，到CAMRY 2.0版的雙氣囊也有防滑循跡/穩定系統可選， 轟打CIVIC 2.0有防滑循跡/穩定系統還有側氣囊， 只是整體來看腳步還是太慢了。 而且，為什麼現在的國產2.0以下車種沒有一輛有以上所有的配備啊？ 主動頭燈+4顆以上氣囊（最好是可以再加上氣簾）+防滑循跡/穩定系統， 不知道哪一年的國產車上才等得到。 | |||
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最主打標配雙SRS是福特
循跡防滑系統國產車安裝比例最高的是TOYOTA
主動頭燈也是TOYOTA最先導入，後來NISSAN.FORD也跟進把他下放至2.0房車。
以YARIS為先例來看，日後TOYOTA可能會採取主力車款標配SRS。
應該以後會有更多車廠更多車型標配SRS，
但還是很希望日後能有法規的介入。
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嘿 嘿～～～ 我就是有偏見 我對看不下去的業代非常有偏見 跟我意見不一樣的人不一定是業代 但．．．．胡亂攻擊別車廠牌的人 大部份都是業代！！ 嗚～～～～ 口年的福特跟三菱 我給你秀秀喔！！ | |||
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我並不支持任何一家廠牌...也沒什麼好支持的
對於消費者來說...每家車廠都有個別的優缺點
只有當所有國產車廠牌都能做到安全性高...妥善率佳...省油...好開時...才真的是台灣消費者之福
但在這之前...消費者本來就會對於各車廠不足的部分給予批評...或甚至以實質的消費動作去表達
畢竟這是資本社會市場中...消費者唯一可以促使廠商改進的力量...不是嗎???
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而且再看看國內的國產車商...有哪一家不是為了節省成本跟削價競爭在那邊做半套的...😝
只能說每家國產車商的策略都不同...但都有個相同的目標就是怎麼樣去創造對他們而言的最大利益跟利潤
消費者既不是白痴...車廠也不是什麼慈善事業...只是立場對立罷了...又有那家車廠值得同情跟可憐了
當然...如果福特跟三菱是你家開的...那我就沒話說........😌
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