Kia 在 2022 年 3 月份股東大會 (Investor Day) 活動中，再次重申了品牌的電能轉型計畫 Plan S，並公告 2027 年時將共有 14 款純電車款販售，目標在 2030 年時達到年銷 400 萬輛目標，而純電車款則要佔其中 120 萬輛，也就是說陸續也將會有更多 Hybrid、Plug-In Hybrid 等電能動力車型。在 14 款電動車的目標計畫中，將包含兩款純電貨卡與一款入門車型，此外，Kia 也預計會推出多款 PBV (Purpose-Built Vehicle) 。

Kia 藉由生產基地消息公布，也透露了 4 輛 PBV 作品的預覽。

PBV 比較像是功能性車款、或者可以說是針對某些特殊需求所打造的訂製車型，在 2022 年 5 月初時，Kia 就首度展示了 PBV 的成果，以舊世代 Niro 為基礎、車身尺碼加長些許、並導入客製專屬系統打造出將作為韓國專屬計程車的 Niro Plus，這就是 PBV 的最佳詮釋；不過，Kia Niro Plus 乃是採用舊世代 Niro 底盤所打造，並不屬於 Plan S 計畫中 PBV 大軍的一員。

在 2022 年 4 月底時，Kia 就揭示了以第 1 代 Niro 為基礎所打造的 Niro Plus，Niro Plus 將會投入韓國市場作為計程車使用。這也是 PBV 戰力的最佳詮釋。

Kia 近日宣布將於韓國成立 PBV 車款專屬產線，該生產基地會設置於韓國華城市廠區內，預計在 2023 年上半年就開始施工建造，首款 PBV 作品則會在 2025 下半年投產，原本目標產能設定在年產 10 萬輛，但未來隨著 PBV 市場的需求打開，將會拓展到 15 萬輛的水準。Kia 還表示，這個全新生產基地會配置有 E-Forest 環保系統，能有助於減少碳足跡。

針對 PBV 戰力的發展規劃，Kia 藉由生產基地消息公布，也透露了 4 輛 PBV 作品的預覽，廂式車體設計搭配鮮明 LED 燈條辨識，純電與功能性的產品初衷不言而喻，體型最小的 PBV 車款乃是用來作為運送物品所用，而兩款中型 PBV 車款則是設計作為運送物品、無人自動計程車使用需求，而大型 PBV 車款則是兼具載貨與通勤運輸車輛使用。