根據美國 NHTSA 國家高速公路交通安全局日前公布的最新召回訊息，Mercedes-Benz USA 將展開大規模召回作業，影響範圍集中在中大型車款，包括 ML、GL 以及 R-Class，出場年份介於 2006 年到 2012 年間，估計共有 292,287 輛車需要回廠。由於召回原因和煞車失靈可能有關，因此原廠警示符合條件的車輛切勿再次行駛，並盡快安排拖車運送回廠檢修。

美國 Mercedes-Benz 展開大規模召回，影響車輛數達到近 30 萬輛。

2021 年 7 月一名消費者抱怨煞車輔助力道衰退，在研究問題出自何處時，發現煞車倍力器外殼有腐蝕痕跡。更換修復後，原廠更進一步針對使用同型號煞車倍力器的車款展開大規模調查。並且在煞車倍力器供應商美國 Continental 輪胎協助下，在 2022 年 3 月發現了另外一個相同案例。於是決定通報有關當局，展開自 2017 年後最大的召回案。

因為煞車倍力器外層包覆橡膠會漏水，進而導致倍力器外殼腐蝕，嚴重有可能會讓煞車失效。

由於該項故障疑慮與安全有關連，因此 Mercedes-Benz 要求車主勿再繼續駕駛，因為在煞車倍力器破損的情況下，會使得煞車踏板難以踩踏，無法發揮充足制動力量。原廠將會提供免費載運至最近保修據點的服務，假如當天沒辦法更換修理，經銷商也會協助提供代步用車。

另外，雖然目前已經有兩個案例發現煞車倍力器腐蝕受損，但並沒有任何與之相關的事故或者傷亡通報。根據 Mercedes-Benz 的說法，煞車倍力器外面由一層橡膠套包覆，水分很可能會從縫隙滲漏導致倍力器外殼腐蝕。如果暴露在潮濕環境下時間夠久，煞車倍力器很可能會洩漏導致真空不足，進而降低煞車輔助力道。在特定情況下，煞車倍力器故障甚至有可能導致無法修復的損壞，不過類似情形極為稀有。此外，原廠也強調，這項故障不會影響駐車煞車。

所有 ML、GL 以及 R-Class，不分車型，全部都在召回名單內。目前僅有美國市場發現此情況，歐洲方面則並未有相同故障的通報紀錄。