第 6 代 CR-V 的消息從 2021 年開始就已經到處流傳，在 2022 年第一季中時專利圖的曝光，預告了新世代 CR-V 的大致樣貌，而近日則是在中國工信部公告資訊中，看到了中國版第 6 代 CR-V，東風本田共計送測 3 款新世代 CR-V，皆為入門規格版本，其中兩款為 5 座、1 款則是 7 人座版本。

近日在中國工信部公告資訊中，看到了中國版第 6 代 CR-V，東風本田共計送測 3 款新世代 CR-V，皆為入門規格版本。

依照市場節奏以及改款步調來看，台灣本田最快有機會在 2022 年底前，就能夠在國內市場上揭示新世代 CR-V，不過這不僅取決於現號 CR-V 銷售情況，也考驗商品規劃時能談到怎樣的成果；如果能夠在年底前帶來新世代 CR-V，對於 Honda 品牌會有著比較大助益，畢竟現在國內市場僅有 3 種產品選擇，戰力稍顯薄弱且聲量也會受到影響。

先前 Honda 在申請專利時，也直接透露與公佈了 CR-V 的大致樣貌。

從東風本田送測的資訊內容來看，新世代 CR-V 與國內已經展開預售的 HR-V，有著許多相仿設計元素，例如 6 角盾形水箱護罩、水箱護罩上緣配置了鍍鉻飾條、兩側狹長後掠的頭燈組等；車尾造型同樣也是與 HR-V 相仿，由狹長車頂往後順延並直角轉向，承襲了狹長樣式的車尾燈組，視覺上頗為簡約，並稍微展現家族氣息。

CR-V 中國規格目前看起來，與 Honda HR-V 等有著濃厚的家族設計風格並且融入其中，而從東風本田送審的資料來看，除了 5 座車型外也還有 7 座版本。

在送測的資訊內容中顯示，新世代 CR-V 車身尺碼分別為車長 4,703mm、車寬 1,866mm、以及車高 1,680mm (1,690mm)，軸距落在 2,701mm，動力單元乃是代號 L15BZ 的 1.5 升渦輪增壓引擎，搭配 CVT 無段變速系統，動力數據則是 142kW (約莫為 190 匹) 最大馬力；送測的兩款 5 座版本 CR-V 中，有一款乃是四輪驅動版本，其餘 5 座與 7 座車型則是前驅設定。

目前看到中國規格的 Honda CR-V，導入有多項配備，包含了盲點監測系統 (應當是高階配置)、環景影像輔助等。屆時國內導入版本，應當會將 Honda Sensing 標配其中。

在東風本田送測的資料中可以了解到，配備部分一樣會導入有 Lanewatch 盲點監測系統、環景影像輔助、前後雷達、後擋雨後窗隱私玻璃等配置；從這些訊息中可以確認，Honda 新世代 CR-V 也會有四驅版本、7 座車型，後續應當也還會有油電車型於中國市場上推出，而在台灣市場的推估，屆時 6 代 CR-V 動力應當維持現行國內市場世代的配置，而 Honda Sensing 預料屆時導入國內應當也還是會全車系標配。

中國規格版本 CR-V 在胎圈配置部分共有 17 吋、18 吋多種形式選擇。

台灣本田目前主要還是集中在新世代 HR-V 的國內上市，畢竟 Fit 新世代國內熱銷，HR-V 同樣也是 Honda 在台灣市場表現的一大重要基石 (目前也僅有 3 大車系)，在 Fit 與 HR-V 相近進入新世代後，銷售最大主力的 CR-V，同樣也邁入了世代交替週期，台灣本田應當會、也需要積極導入新世代來對應，畢竟中型 SUV 市場競爭最為激烈，因此如果能在 2022 年底前率先揭露新世代 CR-V，對台灣本田會是更為有利的。

但油電車型很可能不會在第一時間國內現身，畢竟 CR-V 目前仍是採用課貨認證，對應環保法規仍然游刃有餘，而 Fit e:HEV 在國內市場的大受歡迎，也同樣有助 Honda 通過法規條件，這也是台灣本田短時間內沒有必要積極導入油電動力的原因，畢竟無論是 Hybrid 還是 Plug-In Hybrid 的油電動力設定，在成本上也同樣提升不少，意味著售價的攀升。