全球汽車品牌在持續開發電動車之際，無不努力想辦法降低成本，BMW 從 2025 年將為 Neue Klasse 電動車底盤架構，採用圓柱形電池可將成本下降 30%，3 Series 電動車首規劃於 2025 年開始由匈牙利 Debrecen 工廠投入生產，至於目前負責 3 系列生產重鎮的德國慕尼黑廠，預計將在 2026 年開始生產 Neue Klasse 電動平臺車款，屆時，3 Series 電動車生產線是否回歸傳統的慕尼黑產線，仍待後續 BMW 原廠的規劃。

Neue Klasse 底盤架構將主要集中在中型尺碼，而且也將會只有電動車適用。

Neue Klasse 平臺使用圓柱形電池，目前仍未知電池製造商

繼 Tesla 之後，BMW 將在 Neue Klasse 電動車底盤架構使用圓柱形電池而不是棱柱形電池，而 Tesla 使用圓柱形電池已有一段時間了，在 2020 年 9 月 Tesla 預告，新款 Model Y 將採用 Panasonic 生產的 4680 圓柱鋰電池，先前採用的 21700 電池同樣是圓柱形。

據悉，新的電池將由 BMW 現有合作夥伴製造，但在內部討論會議時拒絕透露名字，可知現在 BMW 從中國寧德時代、EVE 億緯鋰能、韓國 Samsung SDI 與瑞典 Northvolt 購買電池。

以第 5 代 eDrive 系統與 CLAR 平臺打造的 i3 eDrive35L，屬於中國市場的 3 系列長軸電動版。至於全新的 3 系列電動版，則是以第 6 代 eDrive 系統與 Neue Klasse 電動化平臺所打造。

電池能量密度比 Tesla 至少高出 10%，Neue Klasse 2025 年搭載 3 Series 展現成果

由於俄烏戰爭導致全球原物料暴漲，其中鋰、鈷、鎳等使用於電池生產的原料也同樣上漲，據外媒整理報導，未來電動車價格恐上漲至少 3 成，而如今 BMW 將在 Neue Klasse 採用圓柱形電池，外媒報導指出，與 Tesla 使用的電池相比，BMW 採用的圓柱形電池能量密度至少高出 10%，但目前並沒有官方消息證實。

BMW Debrecen 的工廠於 2022 年初開始建設。主要集中生產基於在 Neue Klasse 架構下開發的車輛，預計每年可以在匈牙利製造多達 150,000 輛汽車。

BMW 於 2021 下半年時就曾經公布，要推出 Neue Klasse 電動車底盤，也宣布 Neue Klasse 平臺主要鎖定中型尺碼、頂規車型。

據彭博新能源財經 2021 年研究指出，2020 年汽車製造商為純電動汽車電池組，支付平均 118 美元(約新臺幣 3,516 元)每千瓦·時 (kWh) ，外媒指出，寶馬的包裝成本已經低於這個水平，這可能讓 BMW 比起競爭對手，在製造具更長續航里程的純電車的方面更有利。