#22
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🙂
真的要喜歡上那台車,有錢再貴也會買!!!.. 只不過沒砍到合理的價,不要買就是了...
換個業代試試!! 因為有的業代真的很會賣車,所以越賣越好,折扣真的會讓你爽!!!
錢在你口袋.😀
(稅)
從小就知道(中華民國萬萬稅)... 打死他也不會降,會降也會從你身上榨更多出來...
看看 燃料稅要隨油徵收,雖然合理但一跳就是1公升加收三塊多的燃料稅...健保&勞保...上面各位
大大... 誰少繳了呢???!!!
這條行政命令已經再審核了... 抗議一下這個比較時際... 我開個新討論..來說說
真的要喜歡上那台車,有錢再貴也會買!!!.. 只不過沒砍到合理的價,不要買就是了...
換個業代試試!! 因為有的業代真的很會賣車,所以越賣越好,折扣真的會讓你爽!!!
錢在你口袋.😀
(稅)
從小就知道(中華民國萬萬稅)... 打死他也不會降,會降也會從你身上榨更多出來...
看看 燃料稅要隨油徵收,雖然合理但一跳就是1公升加收三塊多的燃料稅...健保&勞保...上面各位
大大... 誰少繳了呢???!!!
這條行政命令已經再審核了... 抗議一下這個比較時際... 我開個新討論..來說說
#23
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十幾年前一部國產2000c.c的中大型房車不是75~85萬嗎?? 裕隆的雪菲洛，福特的蒙地哥，本田的雅哥，三菱的加倫地，都是約莫在這個價格帶... (有些就算還不到十年，但也相去不遠) | |||
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回應 f90845 (浮雲) 所寫十幾年前,大約在1990年左右吧,裕隆cefiro應該只再第一代,mondeo應該是進口第一代(國產ford為末代天王星),
三菱雞蛋應該也是只有進口的,本田雅哥約是第四,五代.
那時的2000cc房車約莫在6X-7X萬才對.那時國產車還有標誌405,toyota可樂那/A秀之流,
而camry還算是toyota等級較高級的房車,有2200/3000cc的.
那時1600cc的房車大概為裕隆sentra(車屁股有裕隆英文字樣,不像現在只有nissan),價格約四十幾萬.
同期ford為你愛他,三菱是lancer第一代(台灣)...1600cc價格大約落在4X-5X萬不等.
而您提的2000cc車款/價格,大約為近十年以內的車,非所謂十幾年前的車.
相較十幾年前大約同等級的國產車,最近的車大約貴了10萬上下(各廠牌/車款不等).
至於這樣的漲幅小弟不確定是否正常,只知道現在想要購買的車子是買不太下手~~貴阿!!~~😰
#24
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| 以上的討論是大家已知的情形短時間無法改變 (如貨物稅 營業稅等) 但是是否也要討論出廠價格是否太高太貴 如果出廠價少各幾萬 我想車價應該會少很多? | |||
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😰如果定價少個幾萬就看不到小甜甜在對你喳眼睛、布來得比特在街上耍帥？？
這樣子廣告一定很無聊，那廣告的時侯要幹嘛？😆
#25
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十幾年前,大約在1990年左右吧,裕隆cefiro應該只再第一代,mondeo應該是進口第一代(國產ford為末代天王星), 三菱雞蛋應該也是只有進口的,本田雅哥約是第四,五代. 那時的2000cc房車約莫在6X-7X萬才對.那時國產車還有標誌405,toyota可樂那/A秀之流, 而camry還算是toyota等級較高級的房車,有2200/3000cc的. 那時1600cc的房車大概為裕隆sentra(車屁股有裕隆英文字樣,不像現在只有nissan),價格約四十幾萬. 同期ford為你愛他,三菱是lancer第一代(台灣)...1600cc價格大約落在4X-5X萬不等. 而您提的2000cc車款/價格,大約為近十年以內的車,非所謂十幾年前的車. 相較十幾年前大約同等級的國產車,最近的車大約貴了10萬上下(各廠牌/車款不等). 至於這樣的漲幅小弟不確定是否正常,只知道現在想要購買的車子是買不太下手~~貴阿!!~~😰 | ||||||||||||
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1990年時,裕隆的中大房車是"吉利青鳥(1.8/2.0)"和"勝利(2.0/3.0)",Cefiro是1996年才上市
進口第一代Mondeo是1994年的事,1990年時是後驅的Sierra,雅哥4代剛國產化,
至於CAMRY是2.5的,有2.2/3.0是1991年的第三代,你愛她是1995年的事,Lancer國產化在1993年
#26
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現在是2006年，十幾年前指的當然是1996年之前...
不必然是1990年左右
本來進口北美規格的Camry價格是80~98，Altima2.4是84~96萬，福斯Passat是80~90萬
但是94年初，因為台幣的大幅貶值，導致進口車大漲近10%，國產車的漲幅也有近6~7%，爾後還緩步調升..
96年的cefiro2.0，不就是75~85萬的價位嗎??
而在這之前的國產車有所謂”中大型房車”這樣的稱呼嗎??
有人會稱青鳥，天王星或新天王星等國廠車為中大型房車嗎??
96(或97年)國產化的Mondeo，不也是賣75~85萬嗎??
Accord2.0呢??還不是一樣.....
而當時的Camry，Altma，Passat等基本款都近百萬，豪華版都己超百萬了
之後歐元升值，歐洲進口車更是節節上揚，銷售也節節下跌，變為稀有車款.....
不必然是1990年左右
本來進口北美規格的Camry價格是80~98，Altima2.4是84~96萬，福斯Passat是80~90萬
但是94年初，因為台幣的大幅貶值，導致進口車大漲近10%，國產車的漲幅也有近6~7%，爾後還緩步調升..
96年的cefiro2.0，不就是75~85萬的價位嗎??
而在這之前的國產車有所謂”中大型房車”這樣的稱呼嗎??
有人會稱青鳥，天王星或新天王星等國廠車為中大型房車嗎??
96(或97年)國產化的Mondeo，不也是賣75~85萬嗎??
Accord2.0呢??還不是一樣.....
而當時的Camry，Altma，Passat等基本款都近百萬，豪華版都己超百萬了
之後歐元升值，歐洲進口車更是節節上揚，銷售也節節下跌，變為稀有車款.....
#27
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在地狹人稠的地方以稅賦政策抑制車輛數目的成長絕對是正確的做法。
問題是，有沒有配套的大眾運輸可資使用?
本地這樣高的車價底下，路上汽車還是這麼多，甚至機車更多，代表這樣的高貨物稅政策失效了，因為根本沒有足夠便利的替代運輸系統，很多城市連像樣的公車網絡都沒有，不買車開車也不行。所以即使一輛國產車要花一般人年收入一年以上的高價，國產車還是很好賣。
貨物稅高自然反映在零售車價，這論點沒錯。問題是，本地車價之高，可以用稅賦來完全解釋嗎? 車價問題牽涉複雜的市場機制，稅賦只是原因之一罷了。
比如進口車關稅壁壘也是重要原因。試想，未來進口關稅逐步降低，歐系進口車只比國產車(大多為日系車)稍貴，國產車商不會感受到更大的競爭壓力嗎? 國產車能不降價嗎?
十幾年前 1.6 國產車賣多少錢? 有多少配備? 十年前原料成本較高嗎? 稅賦比現在低嗎? 說穿了還不是市場競爭逼得車商降價。
汽車關稅目前預期的下降進度將來都還有可能經由談判再修訂，而在國際壓力之下恐怕只會降得更低更快了。
本地汽車產業需要繼續高關稅保護嗎? 高貨物稅到底造福了誰? 高車價又是誰之福?
WTO 快來吧。
問題是，有沒有配套的大眾運輸可資使用?
本地這樣高的車價底下，路上汽車還是這麼多，甚至機車更多，代表這樣的高貨物稅政策失效了，因為根本沒有足夠便利的替代運輸系統，很多城市連像樣的公車網絡都沒有，不買車開車也不行。所以即使一輛國產車要花一般人年收入一年以上的高價，國產車還是很好賣。
貨物稅高自然反映在零售車價，這論點沒錯。問題是，本地車價之高，可以用稅賦來完全解釋嗎? 車價問題牽涉複雜的市場機制，稅賦只是原因之一罷了。
比如進口車關稅壁壘也是重要原因。試想，未來進口關稅逐步降低，歐系進口車只比國產車(大多為日系車)稍貴，國產車商不會感受到更大的競爭壓力嗎? 國產車能不降價嗎?
十幾年前 1.6 國產車賣多少錢? 有多少配備? 十年前原料成本較高嗎? 稅賦比現在低嗎? 說穿了還不是市場競爭逼得車商降價。
汽車關稅目前預期的下降進度將來都還有可能經由談判再修訂，而在國際壓力之下恐怕只會降得更低更快了。
本地汽車產業需要繼續高關稅保護嗎? 高貨物稅到底造福了誰? 高車價又是誰之福?
WTO 快來吧。
#28
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1990年時,裕隆的中大房車是"吉利青鳥(1.8/2.0)"和"勝利(2.0/3.0)",Cefiro是1996年才上市 進口第一代Mondeo是1994年的事,1990年時是後驅的Sierra,雅哥4代剛國產化, 至於CAMRY是2.5的,有2.2/3.0是1991年的第三代,你愛她是1995年的事,Lancer國產化在1993年 | |||
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sorry,裕隆2000cc在cefiro之前的中堅車款是霹靂馬,青鳥還早於霹靂馬哩!
真的年代久遠,雜誌也丟光光了,腦袋也不太靈光了.😌
十幾年前,國產2000cc能突破八十萬以上者實在幾希~~
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