#42
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| 這位大大說的真中肯 尤其最後那段 p.s大白兄,享不到你也是GT-R34的愛好者阿,呵呵 | |||
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回應 lancerevo6 (匪區水肥大隊隊長) 所寫呵呵....客氣客氣....我自從因為賽車遊戲而迷上了GT-R R34
超漂亮的外觀....完美的性能....
日本首都高的霸主不是叫假的....高雄岡山有賣一台M-Spec的R34
想買來玩玩看說....但是一想到稅金和維修....就讓我有點退縮了
關於那非常中肯的話....我想請問車神....
在拉極速的時候....是什麼設定會影響到極速的高低與達成時間???
#43
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果然這時代,懂得行銷,就自以為最好,真是無言...
#44
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試問這種品牌的排行跟車的真正本質是多有關係?
你以為大多數買車的人都真的懂車? 懂幾成?
富豪買車會真的認真去做功課? 還是只看行銷? 參考所謂"大多數"人的意見?
會引這種取樣樣本為"大多數對車一知半解的民眾"的數據來說LEXUS比BMW好
我看你對車的了解程度大概也僅止於馬力扭力
車的精髓在哪?
對一般大多數民眾而言，車大概就是代步工具，夠省油，夠安靜，夠舒服，內裝配備夠琳瑯滿目，安全有到達水準就好
這樣看來LEXUS的確非常符合一般民眾用車的習慣，所以才會有這樣的數據出現（要說調查國產，TOYOTA第一我也不易外）
但對懂車的人來說，BMW的精髓在於引擎工藝，操控的犀利，還有獨特的外型，特有的象徵(鼻孔...)，你認為LEXUS可以在這方面勝出??
你真的認為號稱LEXUS轎跑的IS GS系列能在引擎跟操控上有多少的贏面? 就算他真的比之前自身車款有進步，但在操控跟路感上面跟BMW還是有所差距，連自家的Infiniti G35 M35都贏不了
看一個人懂不懂車，懂多少，看他引用的數據就可以看出端倪了
你還是繼續沉醉在LEXUS在"品牌形象"上勝BMW好了，但引用這種數據對車版的素質絕對不會提昇
你以為大多數買車的人都真的懂車? 懂幾成?
富豪買車會真的認真去做功課? 還是只看行銷? 參考所謂"大多數"人的意見?
會引這種取樣樣本為"大多數對車一知半解的民眾"的數據來說LEXUS比BMW好
我看你對車的了解程度大概也僅止於馬力扭力
車的精髓在哪?
對一般大多數民眾而言，車大概就是代步工具，夠省油，夠安靜，夠舒服，內裝配備夠琳瑯滿目，安全有到達水準就好
這樣看來LEXUS的確非常符合一般民眾用車的習慣，所以才會有這樣的數據出現（要說調查國產，TOYOTA第一我也不易外）
但對懂車的人來說，BMW的精髓在於引擎工藝，操控的犀利，還有獨特的外型，特有的象徵(鼻孔...)，你認為LEXUS可以在這方面勝出??
你真的認為號稱LEXUS轎跑的IS GS系列能在引擎跟操控上有多少的贏面? 就算他真的比之前自身車款有進步，但在操控跟路感上面跟BMW還是有所差距，連自家的Infiniti G35 M35都贏不了
看一個人懂不懂車，懂多少，看他引用的數據就可以看出端倪了
你還是繼續沉醉在LEXUS在"品牌形象"上勝BMW好了，但引用這種數據對車版的素質絕對不會提昇
#45
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😀
雖然贏過bmw
但人家去年的銷量就是高級車第一
這也是無法否認的事實
獲利也創新高
代表不需要高折價就可以賣的很好
而品牌價值
mercedes benz仍保持天下第一
這一點lexus仍然無法超越
所以在銷量上lexus輸給了bmw
在品牌的價值上輸給了mercedes benz
在造型品味上輸給了audi
買audi的客層有很大一部份與lexus客層重疊
但audi的設計感比較重
雖然贏過bmw
但人家去年的銷量就是高級車第一
這也是無法否認的事實
獲利也創新高
代表不需要高折價就可以賣的很好
而品牌價值
mercedes benz仍保持天下第一
這一點lexus仍然無法超越
所以在銷量上lexus輸給了bmw
在品牌的價值上輸給了mercedes benz
在造型品味上輸給了audi
買audi的客層有很大一部份與lexus客層重疊
但audi的設計感比較重
#46
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●LEXUS全球銷量未必真的輸BMW●
帳面上看的確是輸了，但是仔細探究原因的話，非但沒輸還小贏！
有些雙B業代喜歡說些似是而非的謊言欺騙大眾，大家要睜大眼睛分辨清楚呀!
1‧【Lexus、Mercedes-Benz、BMW成立迄今的年份】
Lexus→1989年成立，共17年
BMW→1917年成立，共90年(銷售時間是L的5倍)
Mercedes-Benz→1883年成立，共124年(銷售時間是Lexus的7倍)
Lexus才成立17年就有36萬銷量
BMW成立90年才有120萬銷量
Mercedes-Benz成立124年才有110萬銷量
Lexus才花1/5的時間，全球銷量就已經有雙B銷售數字的1/3強了，事實上，相同的時間裡Lexus成長遠比雙B快很多。
如果要含其他子集團品牌一起算的話：
LEXUS集團：約850萬輛
賓士集團：約450萬輛
BMW集團：約130萬輛................實在很少
2‧【銷售國家數量】
LEXUS→目前50國
http://lexus.jp/international_links/index.html
賓士→目前135國
http://www.mercedes-benz.com/content/mbcom/international/international_website/en/com/Brandworld_Home.html
BMW→將近100國(98國)
http://www.bmw.com/
如果也給LEXUS足足90年時間、整整100國銷售，情況恐怕會徹底顛倒~~但至少目前在同時有賣LEXUS和雙B的地方，LEXUS的銷售可是不遑多讓的！
帳面上看的確是輸了，但是仔細探究原因的話，非但沒輸還小贏！
有些雙B業代喜歡說些似是而非的謊言欺騙大眾，大家要睜大眼睛分辨清楚呀!
1‧【Lexus、Mercedes-Benz、BMW成立迄今的年份】
Lexus→1989年成立，共17年
BMW→1917年成立，共90年(銷售時間是L的5倍)
Mercedes-Benz→1883年成立，共124年(銷售時間是Lexus的7倍)
Lexus才成立17年就有36萬銷量
BMW成立90年才有120萬銷量
Mercedes-Benz成立124年才有110萬銷量
Lexus才花1/5的時間，全球銷量就已經有雙B銷售數字的1/3強了，事實上，相同的時間裡Lexus成長遠比雙B快很多。
如果要含其他子集團品牌一起算的話：
LEXUS集團：約850萬輛
賓士集團：約450萬輛
BMW集團：約130萬輛................實在很少
2‧【銷售國家數量】
LEXUS→目前50國
http://lexus.jp/international_links/index.html
賓士→目前135國
http://www.mercedes-benz.com/content/mbcom/international/international_website/en/com/Brandworld_Home.html
BMW→將近100國(98國)
http://www.bmw.com/
如果也給LEXUS足足90年時間、整整100國銷售，情況恐怕會徹底顛倒~~但至少目前在同時有賣LEXUS和雙B的地方，LEXUS的銷售可是不遑多讓的！
#47
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2005年：
Lexus領先BMW共達1452台
Lexus領先Benz達481台
2006年：1~9月份(尚未滿一年)
Lexus已經領先BMW高達1907台(比去年多455台)
Lexus已經領先Benz達1364台(比去年多883台)
2005年累計廠牌別銷售排行
名 廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 8,085 112.8% 11.5% 0
2 Volkswagen 8,016 146.9% 11.4% 69
3 M.Benz 7,604 103.9% 10.8% 481
4 Kia 6,967 125.0% 9.9% 1,118
5 BMW 6,633 119.2% 9.4% 1,452
6 Mazda 4,753 86.3% 6.8% 3,332
總市場 70,269 113.0%
2006年1~9月累計廠牌別銷售排行
名 廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Volkwagen 6,046 114.2% 13.3% -
2 Lexus 6,015 98.4% 13.3% 31
3 M.Benz 4,651 86.0% 10.3% 1,395
4 BMW 4,108 83.4% 9.1% 1,938
5 Mazda 2,371 64.2% 5.2% 3,675
6 Kia 2,316 42.0% 5.1% 3,730
總市場 45,318 85.4%
Lexus領先BMW共達1452台
Lexus領先Benz達481台
2006年：1~9月份(尚未滿一年)
Lexus已經領先BMW高達1907台(比去年多455台)
Lexus已經領先Benz達1364台(比去年多883台)
2005年累計廠牌別銷售排行
名 廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 8,085 112.8% 11.5% 0
2 Volkswagen 8,016 146.9% 11.4% 69
3 M.Benz 7,604 103.9% 10.8% 481
4 Kia 6,967 125.0% 9.9% 1,118
5 BMW 6,633 119.2% 9.4% 1,452
6 Mazda 4,753 86.3% 6.8% 3,332
總市場 70,269 113.0%
2006年1~9月累計廠牌別銷售排行
名 廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Volkwagen 6,046 114.2% 13.3% -
2 Lexus 6,015 98.4% 13.3% 31
3 M.Benz 4,651 86.0% 10.3% 1,395
4 BMW 4,108 83.4% 9.1% 1,938
5 Mazda 2,371 64.2% 5.2% 3,675
6 Kia 2,316 42.0% 5.1% 3,730
總市場 45,318 85.4%
#48
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症頭又來了樣子..😆
#49
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| 症頭又來了樣子..😆 | |||
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#50
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價~架~駕~嫁~假~稼~賈~
馬兒快跑!!
馬兒快跑!!
講笑話是我的職志~
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I live in L.A and I'm not sure if it is good or bad. The Merecedes Benz and BMW I see on the freeway are always broken down. I have not seen a lexus break down on the freeway though.🙂
#52
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版主發這個訊息有意義嗎??意義在哪~只能突顯你的酸葡萄心理吧!
心目中喜歡的車就是高級車
無意義的比較
心目中喜歡的車就是高級車
無意義的比較
#53
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LEXUS的服務比BMW好
#54
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認同BMW+1
日本車不論品質,豪華,舒適度,C/P值都很高,若以中低價位或入門車款來比的確是大勝歐洲車,
但到了高價位,頂級性能車,甚至超跑等級,幾乎都是歐洲車的天下...
世界上大部分男人的紅色夢想:Ferrari
極致的操控與動力代表:BMW M POWER,BEN-Z AMG系列
時尚的大玩具,掀背小鋼炮首選:mini cooper s
.....
或舉精品的例子:
LV,GUCCI,BURBERRY,PRADA,CHANEL.....等等,在各大百貨公司專櫃常見的一線品牌.
幾乎均來自歐洲.
或許換個說法,對於比較貼近於現實面(價格,維修,油耗,服務...)與生活面來說日系車是比較適當的選擇,
但對於頂級客層來說,品牌價值與精神(底盤操控,動力,安全性,設計時尚感,品味與質感...),
這就是日系車及其他歐洲以外車廠尚無法超越的地方.
以客觀的角度來說,不需要引用任何數據或市調報告,親自去各車廠試乘,感受一下,就能感覺到其中的差異,
如同跑一趟新光或SOGO的國際精品專櫃,然後再去屈臣氏,一般藥妝美妝店,家樂福賣場就可以感覺到歐系精品
與日韓品牌的差別.
我們可以說日系車(LEXUS)具有極高的C/P值,在一般價位及中價位中可能勝過歐洲車(BMW),
但在品牌價值,車子的本質(底盤操控,安全性,設計與時尚,品味與質感)上,卻無法超越🙂
日本車不論品質,豪華,舒適度,C/P值都很高,若以中低價位或入門車款來比的確是大勝歐洲車,
但到了高價位,頂級性能車,甚至超跑等級,幾乎都是歐洲車的天下...
世界上大部分男人的紅色夢想:Ferrari
極致的操控與動力代表:BMW M POWER,BEN-Z AMG系列
時尚的大玩具,掀背小鋼炮首選:mini cooper s
.....
或舉精品的例子:
LV,GUCCI,BURBERRY,PRADA,CHANEL.....等等,在各大百貨公司專櫃常見的一線品牌.
幾乎均來自歐洲.
或許換個說法,對於比較貼近於現實面(價格,維修,油耗,服務...)與生活面來說日系車是比較適當的選擇,
但對於頂級客層來說,品牌價值與精神(底盤操控,動力,安全性,設計時尚感,品味與質感...),
這就是日系車及其他歐洲以外車廠尚無法超越的地方.
以客觀的角度來說,不需要引用任何數據或市調報告,親自去各車廠試乘,感受一下,就能感覺到其中的差異,
如同跑一趟新光或SOGO的國際精品專櫃,然後再去屈臣氏,一般藥妝美妝店,家樂福賣場就可以感覺到歐系精品
與日韓品牌的差別.
我們可以說日系車(LEXUS)具有極高的C/P值,在一般價位及中價位中可能勝過歐洲車(BMW),
但在品牌價值,車子的本質(底盤操控,安全性,設計與時尚,品味與質感)上,卻無法超越🙂
#55
0
於
2007/04/25 13:05:41
發文
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| 認同BMW+1 日本車不論品質,豪華,舒適度,C/P值都很高,若以中低價位或入門車款來比的確是大勝歐洲車, 但到了高價位,頂級性能車,甚至超跑等級,幾乎都是歐洲車的天下... 極致的操控與動力代表:BMW M POWER,BEN-Z AMG系列 ..... | |||
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贊同你說到了但到了高價位,頂級性能車,甚至超跑等級,幾乎都是歐洲車的天下.但是你舉的這些例子,性能實在是不夠頂尖,BMW 的M系列除非拿出CSL甚至GTR,不然就算是M5跟M6也是跑不過日系中的GTR NSX-R EVO或Impreza Spec-C等性能怪獸,更別提像是SL65 AMG這類不會轉彎的直線跑車了.Benz旗下能拿出來說穩贏日系車的也只有SLR McLaren與CLK DTM AMG.
認同超跑世界是歐系車的天下,但是若只是在BMW M與Benz AMG這等級,同價位下只論性能的話,還是日系跑車的性能較為優越.
同樣一句老話,很多人誤以為”性能”是個抽象名詞,但事實上”性能”是一個可以計量的東西,在賽車場上由許多職業賽車手下去挑戰所得出來的最佳成績就是”性能”的量化,”性能”的具體表現就是賽道的單圈紀錄,而”性能”的單位就是時間.想要告訴別人一台車性能優越與否,請用時間紀錄來說服大眾.
#56
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整體來講日系跑車的性能沒有比較優ㄜ.只能講日系跑車的CP值比較優.花同樣的錢日系車是強過歐系車的.但不計較錢.日系車比不過歐系車的.雙B做的是跑房車.如果拿純跑車來比較有失公平.有很多東西要自己親身去試過才知道感覺.例如bmw的直六就是比VQ順跟夠勁.開台3或5系跑北宜就是會比開Impreza或g35快.另外提一點.德國是以馬力跟扭力來課稅.日本車是以排氣量來課稅.造就出來你看的到的數值.歐洲車呈隱性.日本車呈顯性.講白點就是歐規車會藏點步.這樣想起來歐規車多吃點油也合理后...😌
#57
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| 整體來講日系跑車的性能沒有比較優ㄜ.只能講日系跑車的CP值比較優.花同樣的錢日系車是強過歐系車的.但不計較錢.日系車比不過歐系車的.雙B做的是跑房車.如果拿純跑車來比較有失公平.有很多東西要自己親身去試過才知道感覺.例如bmw的直六就是比VQ順跟夠勁.開台3或5系跑北宜就是會比開Impreza或g35快.另外提一點.德國是以馬力跟扭力來課稅.日本車是以排氣量來課稅.造就出來你看的到的數值.歐洲車呈隱性.日本車呈顯性.講白點就是歐規車會藏點步.這樣想起來歐規車多吃點油也合理后...😌 | |||
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在職業賽車手賭上性命與職業尊嚴的時間挑戰賽裡,我看不到有什麼隱性顯性的差別.
對一台真正的性能車而言,馬力跟扭力等等都只是性能的一部分,不能代表性能的全部.Porsche 997 GT3 RS不過415匹馬力,BMW M3 CSL不過360匹,M3 GTR不過350匹(賽車版450匹),相較之下,任何一台的賽道紀錄都贏過帶著507匹馬力的M6跟612匹馬力的SL65 AMG.
甚至拿出最極端的例子,在以毫微秒計時的Nurburgring賽車場上,360匹馬力的Radical SR8可以用將近一分鐘的差距贏過1001匹馬力的Bugatti 16/4 Veyron,在賽車場上差距用到分鐘來計數時,那種差距大概是才剛出起跑線沒多久就已經勝負底定了.
一台真正的性能車,重視的是整體的協調性,馬力只不過是其中的一部分,沒有整體上的配合,過大的馬力只會造成累贅.
我也很認同有很多東西要自己親身去試過才知道感覺,對於BMW直六引擎,長年在賽道上玩過就知道,一般的M系列真的如同您所說的,是以轎跑為目的所設計出來的車;在賽車場上真的很難很難跑贏那些單純為追求性能而設計的車,如EVO GT-R等等.而Benz的AMG系列就更慘了,雖然我沒開過AMG series,但是在賽車場上較量過就知道,那些真的只適合在高速公路上逞兇,拿到追求性能極限的賽車場上是很難生存的--Nurburgring這個全世界最高速的賽道除外.
另外VQ引擎裝在350Z跟G35的差別是很大的,英國Top Gear裡Stig跑出來跟E46 M3同為1分31秒8,Nurburgring賽道跟BMW 335同為8分26秒.至於G35,印象中在Nurburgring上跑不進9分鐘.
就性能上而言,以原廠車來做評比的話, 歐系純性能車=歐系超跑>日系純性能車>歐系轎跑>歐系房車=日系轎跑>日系房車吧.當然例外的不少.
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不過如果我是加油員~
這兩台車可是規定不能熄火的喔!!
😍😍
這兩台車可是規定不能熄火的喔!!
😍😍
講笑話是我的職志~
#59
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| 不過如果我是加油員~ 這兩台車可是規定不能熄火的喔!! | |||
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挖~剛剛貼錯文!!
不能砍~抱歉了!!
講笑話是我的職志~
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