回應 zenowang (老王) 所寫
	回應 jsyen777 (Jason) 所寫 回應 jimimi (小冠子) 所寫 一年沒出事再去試搭吧～ 😌本來覺得這種口水出現在此,實沒必要回應,但一直站版,實令人XX 高鐵安全嗎? 請問 台鐵安全嗎? 雪隧安全嗎? 國內航空公司的飛機安全嗎? 貓纜安全嗎? 我的答案是,不要隨政客(X!@@###)起舞,請問台灣的工程人員素質很低落嗎? 然道就這麼低估他們的專業能力嗎? 高鐵我也坐過三趟了,蠻準時的,只是票價有點貴!還有售票軟體需要再改進! 貓攬我沒坐過,但花蓮海洋世界的纜車我坐過(開幕沒多久),全家掛在半空中大約30秒(在中間望著太平洋, 還好只是一下子) 台鐵沒出事嗎?飛機沒出事嗎? 那再問前陣子英國的火車出事?然道要保證到百分百嗎? 我覺得內部的落實管控,遠比政客的口水重要!!! 若要省時, 建議坐高鐵(但摳摳很貴),若不趕時間可坐台鐵(節省金錢) 不要隨著政客起舞,台灣的悲哀......... 請問一下說過"高鐵是廢鐵"這句話的人是誰....

😌你應該找錯人抬槓了!至少我沒說過,u-car叫Jason的人很多!!

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 我只記得日本人說過：高鐵日後出事跟他們無關😰😰😰 那一個日本人? 請說出姓跟名 是否是日本高鐵公司的內部重要人士? 還是路人甲?

這件事在前幾年報紙有大量報導，你不看報紙的嗎？還是只看某報？這件事高鐵內部的工程師們都很清楚，一件當初只要一仟多億的工程搞到四件多，笨旦都知道有問題。

答非所問

又

憑常識也知道1千多億蓋不出高鐵

轉貼:

台灣高速鐵路是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取由民間興建、營運，並於特許營運期滿後，移轉給政府的BOT模式的公共工程，建設總成本估計約達新台幣4,806億元，計畫總金額約為6,313億元。台灣高速鐵路由台灣高速鐵路股份有限公司[2]負責興建、營運階段的工作，特許期限自1998年起算，為期35年，事業發展用地為50年，期限過後將以有償或無償的方式交還政府經營，

	回應 jsyen777 (Jason) 所寫
	回應 jimimi (小冠子) 所寫 一年沒出事再去試搭吧～ 😌本來覺得這種口水出現在此,實沒必要回應,但一直站版,實令人XX 高鐵安全嗎? 請問 台鐵安全嗎? 雪隧安全嗎? 國內航空公司的飛機安全嗎? 貓纜安全嗎? 我的答案是,不要隨政客(X!@@###)起舞,請問台灣的工程人員素質很低落嗎? 然道就這麼低估他們的專業能力嗎? 高鐵我也坐過三趟了,蠻準時的,只是票價有點貴!還有售票軟體需要再改進! 貓攬我沒坐過,但花蓮海洋世界的纜車我坐過(開幕沒多久),全家掛在半空中大約30秒(在中間望著太平洋, 還好只是一下子) 台鐵沒出事嗎?飛機沒出事嗎? 那再問前陣子英國的火車出事?然道要保證到百分百嗎? 我覺得內部的落實管控,遠比政客的口水重要!!! 若要省時, 建議坐高鐵(但摳摳很貴),若不趕時間可坐台鐵(節省金錢) 不要隨著政客起舞,台灣的悲哀.........

+1

說的好 !!!

當然安全啊!
連本來都說是廢鐵的人都去坐了，怎麼可能會不安全。
倒是，新車跑沒多久就髒得要命，讓人很難接受。
還有，票務系統太差，賣票都從最前面開始賣，每次預定都是坐在第一排。😰

	回應 06160616 (stamppad) 所寫
	不坐最安全

唉!有那個地方是絕對安全的。
走路/坐車/開車/坐飛機，沒有絕對的啦!

哎呀😰

坐鐵達尼也怕沉船...

坐飛機也怕墬機...

坐火車也怕出軌...

坐計程車也怕撞車...


我知道很可怕...但是這樣我們就不用出門了😩

因為走路還會怕被車撞...

昨天開車時看到高架上的高鐵列車
髒到不像話 整個就是比米黃色還黃
如果不是一開始有看到高鐵在高雄試車時的白
還會誤以為車箱是黃色的😌

買到的洗車機不符當初要求的 SPEC，只好用人工洗，就便呈現在乳白色得樣子了。

如果以汽車的車色來分類的話，那應該叫 "尿布黃"。😀

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	答非所問 又， 憑常識也知道1千多億蓋不出高鐵 轉貼: 台灣高速鐵路是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取由民間興建、營運，並於特許營運期滿後，移轉給政府的BOT模式的公共工程，建設總成本估計約達新台幣4,806億元，計畫總金額約為6,313億元。台灣高速鐵路由台灣高速鐵路股份有限公司[2]負責興建、營運階段的工作，特許期限自1998年起算，為期35年，事業發展用地為50年，期限過後將以有償或無償的方式交還政府經營，

我本身就是電機專業人士，我的同學在高鐵及蔣渭永高速公路工作的也大有人在，這幾年來看得太多，只有感概。台灣高鐵最初提報為1500億，中華高鐵最初提報為超過2000億，那時中華高鐵董事長劉泰英有說過1500億絕對是錯誤的，事實也証實了。若你上網找一下台灣高鐵的資料，一切很清楚。以下的資料很清楚，自己看一看吧。
http://city.udn.com/v1/city/forum/article.jsp?aid=1508704&tpno=0&no=52665&cate_no=0
http://www.pra-tw.org/view_topic.aspx?p=1472
http://www.contractor.com.tw/comment/tech/techarticle10.html

各位再參考一下：

自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。

何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。

再看一下使用高速標準軌列車：

和諧號CRH1型電力動車組：

最高運營速度（km/h）：200
最高實驗速度（km/h）：250
適應軌距（cm）：143.5

各位看出問題來了嗎？😌

偶素門外漢，看不出來 😰😰

	回應 takao_city (K) 所寫
	買到的洗車機不符當初要求的 SPEC，只好用人工洗，就便呈現在乳白色得樣子了。 如果以汽車的車色來分類的話，那應該叫 "尿布黃"。😀

好了，好了，我們去換尿布了，別在上面哭了!😀

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	各位再參考一下： 自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。 何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。 再看一下使用高速標準軌列車： 和諧號CRH1型電力動車組： 最高運營速度（km/h）：200 最高實驗速度（km/h）：250 適應軌距（cm）：143.5 各位看出問題來了嗎？😌

這篇報導預計將窄軌逐步換成標準軌的是台鐵
台灣高鐵和捷運都是採用標準軌軌距
而且世界三大高鐵系統:日本新幹線,法國TGV,德國ICE
也都是標準軌

況且換成標準軌不代表速度就能提升很多
軌道施工誤差,路權及號誌,列車能耐......等等
都需考慮

不曉得問題在哪大大請說明🙂

他是說中國不用蓋高鐵就能提速到250公理

台灣蓋300公里時速高鐵是要貪汙用

歐日韓台都是白痴

只有中國人最聰明最廉潔

中國也正在蓋高鐵啦
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題

中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車

類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)

台鐵在台灣高鐵及中華高鐵競爭之前早就試途以改寬軌案代替，以當時物價而言，台鐵提出的經費是兩佰多億，但是兩佰多億對想從中獲利的政客們實在太小，所以改為1500億的台灣高鐵，(注意這時民進黨尚未執政)但這胡搞的代價大家都看到了，而因為高鐵這塊肥肉太大又好吃，就算改朝換代也沒用，政客們一直沒停過付其上下其手，只是換人搞而已，而今以高鐵的運輸方式，其實還需要一個速度相差不多而又多花八佰億的寬軌案嗎？誰能保證它不會像高鐵一樣漲四倍成三仟多億？😭😭😭

真不知道你的1500億是哪裡來的
我看你既拿不出那個日本人姓名
也拿不出1500億的原始資料
胡說八道亂掰高鐵歷史