是的，Hyundai Elantra 已經在國內新車市場上消失，在 2021 年第一季末時，南陽實業公布年度產品規劃時，新世代的 Elantra 就沒有出現在規劃導入之列內，隨後也陸續傳來了 Elantra N、以及 Elantra 停產的消息，而在 2022 年初時，國產第 6 代 Hyundai Elantra 可以說已經畫下了句點。不過，近日有 U-CAR 網友分享了港口捕獲的間諜照，照片內容為數量簡單覆蓋白色貼紙的 7 代 Elantra，是否意味著南陽實業將重啟 Elantra 的產品線？

U-CAR 網友分享了在港口捕獲 7 代 Hyundai Elantra 的照片，共計數輛 7 代 Elantra 到港，因此其由南陽實業導入的機率較高。

從 2020 年開始，Hyundai 所推出的新世代產品，有著幾項重點配置，包含將先進主動安全配備 Hyundai SmartSense 更全面導入配備之列，導入數位儀表與大吋數中控螢幕的數位駕駛座艙等，呼應市場潮流走勢之餘，也是在便利性與舒適性的全面提升；不過，配備大幅升級也意味著成本與售價的提高，這也是「百萬名車」早就已經是主流市場常態所在。

另一項市場關鍵潮流，就是休旅車款大行其道，直接壓縮到轎車市場的發展，對於原先在國內市場銷售就較為辛苦的 Hyundai Elantra 來說，當 Toyota Corolla Altis 銷售成績也逐步萎縮，國產的 Elantra 就更加辛苦了，也因此在國內市場先行畫下句點並不讓人意外。在南陽為 6 代 Elantra 畫下生產句點時，其實南陽實業並沒有將 7 代 Elantra 後續導入與否給說死。

如果進口導入 Elantrat 車系，南陽實業不妨積極導入 Elantra N，能與市場競爭對手有更多區隔，也有助於品牌形象的豎立。

以轎車持續衰退的步調來看，南陽實業其實並不應該繼續國產 Elantra，進口導入 Elantra 來試試水溫會是比較合宜的做法，甚至可以導入性能取向較高的 Elantra N，以此來與市場多數競爭對手做出區隔；此次網友分享的間諜照中，比較有趣的是並非只有一輛 7 代 Elantra 到港，且車輛看起來並不像是二手與美規車款，因此應當不是貿易商自行導入。

這也意味著這批 7 代 Elantra 是南陽實業導入的機會相當高，不過，與南陽實業詢問關於 7 代 Elantra 的導入計畫，並沒有獲得明確回覆，僅表示南陽實業是否導入 7 代 Elantra 仍在研究中。後續相關導入與否、車型規劃等資訊，U-CAR 也將持續追蹤並帶來後續報導。