日前 Ford 原廠宣布將 Mustang Mach-E 拖曳能力提高到 1,000 公斤之外，進一步的更新還包括：電池 80 到 90%容量 (SOC) 充電時間縮短至 15 分鐘。在此之前，國外媒體曾多次測試 Mustang Mach-E 充電曲線，發現其在 80%容量後，因本身軟體限制而僅能以 12 kW 速度充電，身為運動性能感十足的 Mustang Mach-E 來說，必然是一大痛點，目前原廠已改善其充電效率。

除此之外，還對 ESC、單踏板駕駛功能進行微調。Mustang Mach-E 於海外銷售成績極佳，目前美國因供不應求已暫停接單，而 Mustang Mach-E 現已在歐洲發售一年多，據了解，高達 3 成以上消費者選擇直上性能最強的 GT 車型。

Mustang Mach-E 在歐美市場十分熱銷，可惜的是目前北美地區已停止接單。

充電曲線大幅改善，80 到 90%縮短為 15 分鐘

此次 Ford 在軟體更新的部分，大幅改善了充電速率。Mustang Mach-E 標準車型配備 75.7kWh 的電池，RWD 車型配備 98.8kWh 增程電池，原先官方指出，使用 150kWh 的直流充電樁，可在 45 分鐘內將電池充至 80%SOC，經外媒測試後的確相符，但要將電池充滿 100%，卻需要約 2 小時 32 分鐘。

一般來說，充電曲線均是先快後慢，但有國外媒體測試 Mustang Mach-E 從 0%充電至 100%發現，Mustang Mach-E 接受 150 kW 最大充電率的時間，竟然只有最開始 2 分鐘，等於是在電池 0-5%SOC 這區段，之後便開始下降，而在 70 至 80%此區段仍有 74kW 的充電速率，但到 80%後快速衰退至僅 12 kW。如今 Ford 在這次更新改善了這個部分，將電池從 80 到 90%的充電時間從 52 分鐘減少到 15 分鐘，可說是一大躍進。

Mustang Mach-E 拖曳能力提高到 1,000 公斤，可拖行一艘小船。

拖曳能力調高為 1,000 公斤，已交付車輛同樣提升

Mustang Mach-E 拖曳能力從先前的 750 公斤調升為 1,000 公斤，適用於 RWD 後輪驅動和 AWD 全輪驅動的增程版，原廠表示，這足以讓駕駛拖曳一艘小型漁船，Ford 德國發言人確認，這也同樣適用於已交付車輛，他表示「改進拖曳能力不需要新增硬體設備」。

單踏板模式與 ESC 功能在這次的更新一樣提升乘車舒適感。

另一方面，這次更新重新校準了單踏板模式，讓駕駛能夠在低速行駛時更平穩，並且也調整了 ESC 功能，顯著提高車輛的平衡性與舒適感。

配備增程電池的 RWD 版車型其續航里程可達 600 公里。

廣受歐美市場消費者喜愛的 Mustang Mach-E，北美地區於 4 月宣布不再接受新訂單，配備增程電池的 RWD 版車型最受消費者愛戴，因其續航里程可達 600 公里(以 WLTP 標準)，而 Mustang Mach-E GT 版擁有最大馬力 465 匹與高達 84.64 公斤米的扭力，備受歐美消費者矚目。