跨界日蝕 Eclipse Cross: 長大的跨界休旅試駕,Bob一日店長活動體驗分享 - U-CAR討論區
跨界日蝕 Eclipse Cross: 長大的跨界休旅試駕,Bob一日店長活動體驗分享

Ryan(ryanhuang0866)

2021/04/11 08:50:28

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跨界日蝕 Mitsubishi Eclipse Cross X Bob一日店長活動參加體驗分享

如果說Outlander是為了普羅大眾所設計的SUV,跨界日蝕便是為了熱血爸爸與喜外戶外活動的買家而生,頂著日蝕這頂天威猛的名號,我在2020年去賞Outlander時,即”順便”一看,當時對她的內裝質感所吸引,雖沒有互許終身,沒有成為準車主。

活動依時抵達活動會場,現場已備好多輛試乘車,除了主打的紅色,白色很吸引我的目光,質感很棒。

參加一日店長活動,能近距離的聆聽U-CAR執行長Bob以不同的角度去解析新車。🚗

我最喜歡Bob解說的部分,在於介紹Eclipse Cross的外型,先從車子的軸距帶入,其實Eclipse Cross與Outlander是相同的軸距,但不同的產品定位,如同BMW有X3與X4,Mercedes 有GLC與GLC Coupe一樣,Eclipse Cross是一台比較帥,比較有跑格的車,還有提到Mitsubishi很早就在台灣提供先進的主被動安全,與充滿”工程師”思維的產品,身為一個電子封裝工程師,自己也多多少少,想像著板金背後的機械,是多少個工程師一同設計,再由流水組裝線上的操作員,一個個螺絲組裝而成,一台車,由多個“工匠”努力而成。

這次車尾造型的變革,個人覺得少了一些特色,多了一些實用空間

平常,我就很喜歡看U-car的汽車介紹,不單單是文案,還有精心整理的規格比較,聽著台上的分享,將車型的重點整理的很棒,除了優點,也口頭帶到這台車的缺點,是小改款取消了環景的配置,由於車機變更為Panasonic具備Apple Car Play與Android Auto的9吋主機並無環景,所以小小的可惜是少了環景,但這對老司機來說,應該不成問題,而今天試駕時,我另外發現的一個小缺點是小改後依然沒有車道置中。

回到Eclipse Cross這個車名,我記得讀大學時,我的好朋友的哥哥,擁有一台二代的紅色日蝕,當時我們家開的是一代目的Freeca,我們一起開車出遊時,看到那台紅色跑車,真的是覺得很香呀,而三菱這個品牌對我來說,實是耳濡目染的記憶,從小時候看雜誌上與頭文字D中帥氣的Lancer Evolution,到越野拉力王者的Pajero,一直到,由我接手家裡的Freeca,我們家的三菱緣,一直延續了18年之久,所以我對這個品牌一直很有認同感。

某次街拍遇到的Pajero😀

也許是Freeca與Eclipse Cross在產品定位上根本不是同一級距與血緣的產品,我無法在Eclipse Cross內裝中找到一絲絲青春的回憶,有的前後雙天窗的Eclipse Cross後座座椅支撐性很優,實際上路試駕,我第一個注意到的是方向盤轉向手感很輕快,業務跟我說明,這是因為電子方向機的緣故,我們小跑了一段高架道路,雖然是省油訴求的CVT變速箱,搭配大面積的換檔撥片(此撥片不跟著方向盤轉向),一邊拉轉一邊按著撥片跑起來,很輕快的加速感。

外觀上最大的變動,拉長的車身也讓這邊變得迷人。

頂級款才有的雙天窗

頂級款搭配三菱最強的四驅系統

後座的呈現不錯,沒有被Cost Down,行李箱下方有些小儲藏空間

以CP值來看,Eclipse Cross與被動安全都有了,又是日本進口,很適合我通通都要,又不想要開市場上暢銷車種的消費者。以我自己來說,我很可以接受空間小一些,因為我對於選車乃外貿協會,更不用說這次小改款車長多了14公分,4.5公尺的車長很剛好,渦輪動力加速很夠用。

設計的美學套用在車上是非常主觀的意見,我想,購入Eclipse Cross一定不會後悔,外觀的設計有跑格Dynamic Shield,好開好用,還能享受到與大部份人選擇不同的暢快感,分享會的最後,我和幾位車友一同站在車尾聊著該買Outlander還是Eclipse Cross,我的看法是以“質感”面來看,這台車確實物有所值,多花一點點換來帥氣的外觀與日本組裝品質,你看後照鏡上貼的日文貼紙,Why not?😍

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