跨界日蝕 Mitsubishi Eclipse Cross X Bob一日店長活動參加體驗分享

如果說Outlander是為了普羅大眾所設計的SUV，跨界日蝕便是為了熱血爸爸與喜外戶外活動的買家而生，頂著日蝕這頂天威猛的名號，我在2020年去賞Outlander時，即”順便”一看，當時對她的內裝質感所吸引，雖沒有互許終身，沒有成為準車主。

活動依時抵達活動會場，現場已備好多輛試乘車，除了主打的紅色，白色很吸引我的目光，質感很棒。

參加一日店長活動，能近距離的聆聽U-CAR執行長Bob以不同的角度去解析新車。🚗

我最喜歡Bob解說的部分，在於介紹Eclipse Cross的外型，先從車子的軸距帶入，其實Eclipse Cross與Outlander是相同的軸距，但不同的產品定位，如同BMW有X3與X4，Mercedes 有GLC與GLC Coupe一樣，Eclipse Cross是一台比較帥，比較有跑格的車，還有提到Mitsubishi很早就在台灣提供先進的主被動安全，與充滿”工程師”思維的產品，身為一個電子封裝工程師，自己也多多少少，想像著板金背後的機械，是多少個工程師一同設計，再由流水組裝線上的操作員，一個個螺絲組裝而成，一台車，由多個“工匠”努力而成。

這次車尾造型的變革，個人覺得少了一些特色，多了一些實用空間

平常，我就很喜歡看U-car的汽車介紹，不單單是文案，還有精心整理的規格比較，聽著台上的分享，將車型的重點整理的很棒，除了優點，也口頭帶到這台車的缺點，是小改款取消了環景的配置，由於車機變更為Panasonic具備Apple Car Play與Android Auto的9吋主機並無環景，所以小小的可惜是少了環景，但這對老司機來說，應該不成問題，而今天試駕時，我另外發現的一個小缺點是小改後依然沒有車道置中。

回到Eclipse Cross這個車名，我記得讀大學時，我的好朋友的哥哥，擁有一台二代的紅色日蝕，當時我們家開的是一代目的Freeca，我們一起開車出遊時，看到那台紅色跑車，真的是覺得很香呀，而三菱這個品牌對我來說，實是耳濡目染的記憶，從小時候看雜誌上與頭文字D中帥氣的Lancer Evolution，到越野拉力王者的Pajero，一直到，由我接手家裡的Freeca，我們家的三菱緣，一直延續了18年之久，所以我對這個品牌一直很有認同感。

某次街拍遇到的Pajero😀

也許是Freeca與Eclipse Cross在產品定位上根本不是同一級距與血緣的產品，我無法在Eclipse Cross內裝中找到一絲絲青春的回憶，有的前後雙天窗的Eclipse Cross後座座椅支撐性很優，實際上路試駕，我第一個注意到的是方向盤轉向手感很輕快，業務跟我說明，這是因為電子方向機的緣故，我們小跑了一段高架道路，雖然是省油訴求的CVT變速箱，搭配大面積的換檔撥片(此撥片不跟著方向盤轉向)，一邊拉轉一邊按著撥片跑起來，很輕快的加速感。

外觀上最大的變動，拉長的車身也讓這邊變得迷人。

頂級款才有的雙天窗

頂級款搭配三菱最強的四驅系統

後座的呈現不錯，沒有被Cost Down，行李箱下方有些小儲藏空間

以CP值來看，Eclipse Cross與被動安全都有了，又是日本進口，很適合我通通都要，又不想要開市場上暢銷車種的消費者。以我自己來說，我很可以接受空間小一些，因為我對於選車乃外貿協會，更不用說這次小改款車長多了14公分，4.5公尺的車長很剛好，渦輪動力加速很夠用。

設計的美學套用在車上是非常主觀的意見，我想，購入Eclipse Cross一定不會後悔，外觀的設計有跑格Dynamic Shield，好開好用，還能享受到與大部份人選擇不同的暢快感，分享會的最後，我和幾位車友一同站在車尾聊著該買Outlander還是Eclipse Cross，我的看法是以“質感”面來看，這台車確實物有所值，多花一點點換來帥氣的外觀與日本組裝品質，你看後照鏡上貼的日文貼紙，Why not?😍