固特異GOODYEAR EAGLE F1 Asymmetric 5 試用文
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這次西西非常幸運地抽中了固特異GOODYEAR Eagle F1 系列的試胎活動，網路上好像幾乎都是男生的試用文，這篇文章是由我不才的女性觀點來說明，不專業還請大家多多包涵阿
師傅在給我這個汽車小白癡上課:幾個大廠牌都有專屬的原廠拆輪胎工具，賓士的藏是在行李箱底板的下方，沒有這特殊道具的話是沒辦法拆的喔(真是上了一課)
沒過多久輪框就卸下來了，我都沒看過裡面原來長這樣，放上機器滾一圈輪胎跟輪框就分離相當快速
用平衡機直接測量輪胎的重量平衡直到顯示OK，機器用完之後也會手動鉛塊調整，讓輪胎平衡不抖動
沒拆下來之前愚婦我還覺得舊輪胎看起來不是好好的嗎?有需要換嗎?
車子上了3D數位四輪定位機安裝夾具
先來看看我們本來的輪胎是Goodyear Eagle Sport RSC MOExtended 245/45R18
從照片中可以看出來原本的胎紋經過了4年的使用，開了五萬公里，磨損程度有深有淺。
上網查了EAGLE F1 Asymmetric 5的特色，是不對稱胎面花紋的高級夏季輪胎，專門設計於乘用車，其使用特點為：
●強大的乾地制動
●溼地制動距離最短
●良好的直線和側向水漂 (滑水) 阻力
●平均滾動阻力
好啦，其實這段話有點拗口我有看沒有懂，上了官網看了一下，EAGLE F1 Asymmetric 5有幾項特別的技術:
●瞬速制動科技 IMPULSE CONTROL COMPOUND減少煞停距離
●自控煞停科技 ACTIVEBRAKING TECHNOLOGY 在煞車時，可增加胎面和路面的接地面積
●側力緩衝科技 POWER CUSHION TECHNOLOGY 特殊的不對襯花紋設計，使側向滑動時有更好的緩衝
總之感覺相當厲害，接下來就去跟老闆娘約好換輪胎啦~
漢豐汽車
(114)台北市內湖區文湖街34號
02-26575768
可別小看輪胎定位這件事，如果沒有認真按照原廠數據調整，被胡亂定位：不只轉彎側滑、甩尾，甚至連直線也有可能會滑，方向盤打到底時也會影響自動回正的功能，那可是很危險的。
到達的時候正巧看到我們的輪胎放在外面，葉先生就教我怎麼看輪胎上面的資訊
新胎上面都會有原廠貼紙
我們換的規格是245/45R18 EAGLE F1 Asymmetric 5
245表示的是輪胎寬度
45R是指扁平比(數字越小會越扁，像跑車一樣越貼地感受越深刻)
18是輪框尺寸，越大的框輪胎會價格越貴
輪胎側也會標示載重限制，產地等的資訊
我們的車是台灣比較少見的淺色內裝(白色真的好美喔~而且夏天真的很不吸熱喔~)，這張照片可以看出來師傅們的細心，白色的皮方向盤跟扶手都有用保護套給包起來，避免換胎的過程弄髒車子，真的好貼心
師傅確實手動去除舊有的鉛塊跟殘膠
結果新舊輪胎放在一起一比較：天兒呀!本來的輪胎根本就坑坑疤疤了！
照片也看得出來A5新胎的花紋真的是不對襯的，能幫助側向煞停，輪胎上也有特別標示OUTSIDE要裝外側，要注意可不能裝錯邊喔!
師傅最後也會再手動調整避免吃胎、抖動產生
整個換胎+定位的工時花了大約三小時，很仔細地調整試車後才還給我們，是一次相當好的經驗。
換上了新的輪胎後，有種行雲流水的順暢感，開車行進間好安靜耳朵很舒適，不再一直有白噪音嗡嗡的感受；
一般道路上坑洞的彈跳感減少許多，尤其是壓到貓眼跟減速丘時，還是能感受到路面變化
卻又可以吸收部份衝擊，乘客的舒適度會大幅提升。
用了大概一個月的感覺:
乾地上過彎的抓地力也很好，在快速道路上用接近80左右的時速過彎也不需要減速太多就能輕鬆轉向，方向盤打多少感覺車身能很穩定的跟上，不會有舊胎時的不安定感
比較有趣的一點是，因為抓地力變好、煞停距離縮短，剛換胎的時候還是習慣剎車踩比較大力，乘客會覺得有種頓一下的感受，不過開一陣子習慣之後又可以抓到讓乘客舒適的剎車力道。
高速公路上的感受更明顯，快速切換車道、超車時瞬間加速的左右掌控度很好，剎車減速也很有安全感，支撐力十足，相信如果碰到意外要閃避也有較好的操控性
過了幾天趁著下雨順便去跑山感受一下(跑山就交給葉先生開了，給我開大概會翻到山谷下去吧，哈哈!我可是很知道自己技術到底有幾兩重的)
葉先生的感受是下雨雖然會稍有感輕微的左右偏移，但不會打滑穩定性很強，快速回正時也也沒拉扯感，過了滑動界線的掌控和明確度葉先生認為也還不錯(這段話甚麼意思我也聽不懂)，即使較高速溼地過彎車頭仍然穩健的攻入彎中，葉先生對於新胎的表現可說是相當滿意相見恨晚。
以上就是我們這次試用固特異 Eagle F1 A5的心得，分享給大家~
結論就是太太想要舒適安全的逛街買菜、接送小孩很適合，老公想要享受開車的速度快感、精準的掌控性能也能達成，是一條表現相當優異的街胎。