掀背高頂的車是我目前生活工作的規劃，因為有著載物的需求，但是目前國內常用的商用車在高速行駛的品質不是我能夠接受的。因此，歐系的caddy是我購入的考量，有一天無意間發現法國Peugeot 在台推出Rifter這款空間上符合需求的產品，並且有幸獲得三天試駕的機會。

進入車內第一印象，直徑特小的方向盤握感不錯，實際開車慢速的時候轉動相當輕，而且很俐落。接下來是特別的旋鈕式的排檔座，只需要稍微適應一下，很容易操作，貼心的設計在P和R之間間距拉開一些，很直覺的防呆設定，還能切換手排M模式，透過方向盤後方的換檔撥片，要熱血也是很可以的。

抬頭一看那個超大天窗，夏日的南台灣藍天白雲盡收眼底，法國人的設計哲學，有一套。 接下來，掀背車的特點開始發揮了，把後座打平，立馬把自己的單車放進去，這竟然不用拆車輪直接上，這是單車還好者最致命吸引力。

另外，身為一個木工還好者，順路到木工廠去拿訂購的木料，你看看這些原木板子，就這麼直接放進去，毫不費力也不用東挪西挪的，真帥氣。

直接開回雲林老家，雙親遠遠一看就知道我回來了，因為南部幾乎沒有寶獅，瞬間有一種開進口車光宗耀祖的感覺。 順路載這雙親去走走，在壯年的時期，必須要面對長輩老化與行動不便的現實，這部車空間跟拉門還有適當的座椅高度非常適合老人家上下車，還有出門必要的助行器，輪椅等等都很容易攜帶。

最後，跟著公司的師傅一起出勤去水電施工，跟著目前使用的工程車擺在一起，看出空間和質感的的差異，那個尾門打開開口夠寬敞，身高175的師傅輕鬆搆到尾門。這車，適合露營，載物，運動，親子等訴求使用，大大推薦。

駕駛感受上，1.6渦輪增壓的柴油引擎，低轉速提供扭力平原，可以輕鬆輕踩油門就能獲得不錯的加速與爬坡動能，不錯的隔音不會讓車內聽見柴油引擎的吵雜聲，輕輕的引擎聲傳入車內，讓駕駛感受開車的熱情。在夏天的南台灣，開著法國柴油車，調校相當運動化的底盤，讓人有著置身南歐的風情，喝杯咖啡，看著獅子logo，很南法。
哦，最後，開了三天的車，南北跑，高速公路，市區跑，花費800的加油費用，很省。

掀背高頂的車是我目前生活工作的規劃，因為有著載物的需求，但是目前國內常用的商用車在高速行駛的品質不是我能夠接受的。因此，歐系的caddy是我購入的考量，有一天無意間發現法國Peugeot 在台推出Rifter這款空間上符合需求的產品，並且有幸獲得三天試駕的機會。

進入車內第一印象，直徑特小的方向盤握感不錯，實際開車慢速的時候轉動相當輕，而且很俐落。接下來是特別的旋鈕式的排檔座，只需要稍微適應一下，很容易操作，貼心的設計在P和R之間間距拉開一些，很直覺的防呆設定，還能切換手排M模式，透過方向盤後方的換檔撥片，要熱血也是很可以的。

抬頭一看那個超大天窗，夏日的南台灣藍天白雲盡收眼底，法國人的設計哲學，有一套。 接下來，掀背車的特點開始發揮了，把後座打平，立馬把自己的單車放進去，這竟然不用拆車輪直接上，這是單車還好者最致命吸引力。

另外，身為一個木工還好者，順路到木工廠去拿訂購的木料，你看看這些原木板子，就這麼直接放進去，毫不費力也不用東挪西挪的，真帥氣。

直接開回雲林老家，雙親遠遠一看就知道我回來了，因為南部幾乎沒有寶獅，瞬間有一種開進口車光宗耀祖的感覺。

順路載這雙親去走走，在壯年的時期，必須要面對長輩老化與行動不便的現實，這部車空間跟拉門還有適當的座椅高度非常適合老人家上下車，還有出門必要的助行器，輪椅等等都很容易攜帶。

最後，跟著公司的師傅一起出勤去水電施工，跟著目前使用的工程車擺在一起，看出空間和質感的的差異，那個尾門打開開口夠寬敞，身高175的師傅輕鬆搆到尾門。這車，適合露營，載物，運動，親子等訴求使用，大大推薦。

駕駛感受上，1.6渦輪增壓的柴油引擎，低轉速提供扭力平原，可以輕鬆輕踩油門就能獲得不錯的加速與爬坡動能，不錯的隔音不會讓車內聽見柴油引擎的吵雜聲，輕輕的引擎聲傳入車內，讓駕駛感受開車的熱情。

在夏天的南台灣，開著法國柴油車，調校相當運動化的底盤，讓人有著置身南歐的風情，喝杯咖啡，看著獅子logo，很南法。

哦，最後，開了三天的車，南北跑，高速公路，市區跑，花費800的加油費用，很省。