6/5，這天天氣陰晴不定，好似我現在的心情，很高興當第一組Rifter試駕駕駛，但又怕不熟車況刮傷她，第一天剛領完車，最不習慣就是一米九左右的車高與車寬，彷彿隨時會撞到停車場懸掛的逃生出口吊牌，與停車場出口的電子升降設備。好了話不多說，直接發表試乘感想。現役車為同品牌的T9 308SW，且同為柴油引擎(RIFTER1.5升130匹VS 308SW 1.6升120匹 )，這裡著重比較網路上看不到的數據，一些主觀見解例如外觀或價格也不在此次討論範圍，如要瞭解細部車輛資訊可上U-CAR網站查詢。

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操駕: RIFTER設計一檔起步輕盈，高速140後座也不至於暈車，這點已足夠應付一般日常生活與輕度off-road使用；T9 308SW 常常二檔起步，搭配小徑方向盤，操控略顯重手，但高速穩定度高。

乘坐: RIFTER 駕駛座椅好坐，T9 308SW腰部略空不適久駕；RIFTER後座些許彈跳，但是車寬超過一米九搭配分離坐椅，對後座使用者提供更良好的舒適度。

隔音:高速下RIFTER略顯弱勢，引擎運作聲明顯，但低速方面兩者差異不大。

安全:多項電子設備輔助下，RIFTER能文能武，惟B柱設計視野較小與後視鏡不夠延伸，轉彎須留意；但RIFTER車頭與車長皆短，迴轉半徑優於T9 308SW。

細部: RIFTER車內塑件多，有時有刮手情形，按鍵較T9 308SW多，需重新適應

亮點: RIFTER八速自排提升行車舒適度，且車身抑震良好，完全不像商用車設計，惟偶發一次旋鈕式進檔後踩油門沒反應。

結論: RIFTER就是要什麼有什麼的一台車，各方面給到中至中上水準，處處是驚喜的一台實用MPV，很適合家中各成員使用，當公務車也極具特色!