硬漢對決 | Ford Ranger X Toyota Hilux - U-CAR討論區
硬漢對決 | Ford Ranger X Toyota Hilux

Simon_Lin(balllin)

2020/03/18 21:32:51

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2020/03/18 21:36:51

發文IP 106.1.*.*

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路




 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 


 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger提供的電子動力輔助系統則能隨車速變化輔助力道!
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...
 

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多路線的修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我則一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!

2020/03/18 21:37:34

發文IP 106.1.*.*

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路




 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!

同樣具備了ACC自動跟車系統 並且將設置及車距調整配置於同一區域!   相對更容易就手!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 


 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger提供的電子動力輔助系統則能隨車速變化輔助力道!
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多路線的修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我則一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!

2020/03/20 20:16:02

發文IP 106.1.*.*

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路




 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!

同樣具備了ACC自動跟車系統 並且將設置及車距調整配置於同一區域!   相對更容易就手!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 


 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger提供的電子動力輔助系統則能隨車速變化輔助力道!
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多路線的修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我則一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!

2020/03/20 20:21:34

發文IP 106.1.*.*

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路

 


 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!
 

 
同樣具備了ACC自動跟車系統 並且將設置及車距調整配置於同一區域!
 
相對更容易就手!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 

 

 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 

 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger提供的電子動力輔助系統則能隨車速變化輔助力道!
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
此外 Ranger配置的導航系統 相關資訊包括速限都能同步顯示於儀表上!
 
這點對於駕駛在速度的調配上幫助很大!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...
 

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多的方向修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我則一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
另外側邊踏板的部分...Ranger相對比較友善! 露出的比例較多!
 
對於本身車架就高的貨卡來說~ 踏板的輔助更顯得重要許多!
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!
 



 
另外配件方面也相當完善~ 包括加高進氣管 後方貨斗捲簾! 
 
這些也都能再購車的時候進行選配加裝!
 

 
這場對弈中~ 我投Ranger 1票! 您呢?....

2020/03/23 19:22:25

發文IP 106.1.*.*

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路

 


 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!
 

 
同樣具備了ACC自動跟車系統 並且將設置及車距調整配置於同一區域!
 
相對更容易就手!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 

 

 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 

 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger提供的電子動力輔助系統則能隨車速變化輔助力道!
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
此外 Ranger配置的導航系統 相關資訊包括速限都能同步顯示於儀表上!
 
這點對於駕駛在速度的調配上幫助很大!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...
 

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多的方向修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我則一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
另外側邊踏板的部分...Ranger相對比較友善! 露出的比例較多!
 
對於本身車架就高的貨卡來說~ 踏板的輔助更顯得重要許多!
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!
 



 
此外在配件方面Ranger也相當完善~ 包括加高進氣管 後方貨斗捲簾! 
 
這些也都能再購車的時候進行選配加裝!
 

 
綜合上述各項的實測跟感受對照上....

這場對弈的結果~ 我投Ranger 1票! 您呢?....

 真男人的對決 _ 貨卡銷售保衛戰

隨著台灣法規的鬆綁~ 貨卡在台灣的銷售也逐年成長! 
 
各家車廠看準這個區域~ 也紛紛推出旗下車款應戰!
 
其中在這級距中~ 始終維持銷售冠軍的 Ford Ranger 面對來勢洶洶的Toyota Hilux
 
究竟在相似的硬漢外表下~ 兩款又有什麼差異與各自魅力呢!?
 

 戰場述論


 
貨卡的最大特色自然就是其後方的車斗~ 有著優異的載重能力之外!
 
也受惠四驅系統的緣故~ Off Road 更是他們展現長才之處...
 
不過~此次分享的對決~ 則是更貼近日常用車習慣!  相信多數車主購買此車!
 
大多的使用環境還是在於一般道路、快速道路以及山區蜿蜒道路為大宗!
 
在這種情況下~ 兩家車廠各自賦與其什麼性格呢...
 

 戰場一 市區平面與快速道路

 


 
兩位選手已經就位~ 基本上除了在外觀有些額外的套件之外!
 
兩款車輛在動力及懸吊配置上都維持原廠設置! 因此對照起來也就更為客觀!
 


 
首輪我坐上了 Hilux 的副駕~ 感受一下車輛整體的行路品質以及車內配置!
 

 
單區恆溫空調 / 導航系統 這些都是 Hilux的標準配備! 
 
對車主來說也都是相當實用的需求!
 

 
搭載6速 手自排系統 ~ 中島的各個置物區也算完善!
 

 
上了國道之後~ 感受高速行駛的行車感受!
 

 
沿途也能體驗 ACC 主動跟車系統的作動及設定操作!
 

 
包括跟車距離同樣能進行三段的調整~
 
基本上目前多數車廠的跟車系統設定與模式皆相當雷同!
 

 
路程途中在轉折處換手~ 改由我體驗 Hilux的駕駛感受!
 

 
直到服務區準備下一次換手~ 除了常態的倒車影像之外!
 
Hilux還配置了環景系統! 雖然我個人是看不太習慣這種畫面! 不過有就是加分!
 


 
趁著再次換手前的休息空檔~ 稍微檢視一下兩款車輛!
 
意外發現恰巧兩款的配胎在型號與規格號恰巧都為同一款式!
 
這樣就更加客觀的感受兩款車的行車路感!
 

 
兩款車在動力與傳輸配置上也相差頗大!
 
Hilux配置了2.8L直4渦輪+6速手自排
 
Ranger則是2.0L直4雙渦輪+10速手自排
 

 
接續相同路段的返程 我改駕駛Ranger 體驗!
 

 
同樣具備了ACC自動跟車系統 並且將設置及車距調整配置於同一區域!
 
相對更容易就手!
 
再經歷這幾趟的平面/高速折返跑以及駕駛/乘坐的交叉體驗後!
 
有了幾項針對兩款車款的不同感受...
 

 

 
首先~ 在駕駛感受上! 先說一個很主觀的感受! 在螢幕資訊上...
 
我個人對於Ranger的數位資訊幕比較滿意!
 

 
尤其是能切換為數位時速顯示這一點加分最多...
 
當然Hiulx也能透過加裝的抬頭顯示器達成這項功能!
 
其次就是方向盤的力道輔助方面~ Hilux非常的重手!
 
可能受限於其 液壓式輔助的關係~ 在低速的時候輔助力道較少~相對較不友善!
 
反觀Ranger採用電子式的轉向輔助技術  不僅方向盤輕重合宜  同時也讓這麼大的一輛皮卡  具備了停車輔助的特殊功能 顯得較更貼近多數人的用車需求
 
這對於在市區的駕駛環境中更加輕鬆愜意!
 
再來比較明顯的則是車輛怠速情況的抖動問題~ 在Hilux上非常明顯!
 
不僅是能從方向盤抖動程度發現~ 目視車內的後視鏡也能看出端倪!
 
我特別詢問了下車主~ 車主告知新車便是如此~ 因此猜測應該是車款設計!
 

 
不過在空調系統的操作介面上~ 不得不說Hilux設計的質感上相對比較美觀!
 
不過稍微可惜的是沒有具備雙區獨立恆溫系統! 這點Ranger則是能各別設定!
 
也希望下次改款後兩款車能各取所長~ 互相成長!
 

 
此外 Ranger配置的導航系統 相關資訊包括速限都能同步顯示於儀表上!
 
這點對於駕駛在速度的調配上幫助很大!
 

 
接著說一下兩款車在平面與高速路段的行車感受部分!
 
兩款本質為貨卡~ 因此懸吊偏硬朗的設定是無庸置疑的!
 
不過在相同路段上~ 明顯可以感受到 Hilux的彈跳程度是比較顯著的!
 
Ranger在處理一些坑洞即碎震上明顯優秀不少! 再來最為顯著的便是車輛的肅靜度!
 
不得不稱讚這一代的 Ranger 在車室隔音真的相當優異!
 
尤其兩者對照之下! 高下立判...

 戰場二 山區起伏蜿蜒道路


 
既然生為一款動力充沛的4X4貨卡~自然有不少車主喜歡在周末前往山區深入Off-Road!
 
不過沿途必然免不了經歷彎折的山區彎道... 兩款的表現又是如何呢!?
 

 
在前往體驗路段前~ 先去促進一下國內觀光XD
 
深坑老街享受一下美食! 不容錯過的臭豆腐更是一絕!
 

 
另外當地獨有的豆腐冰淇淋及伴手禮也是免不了的 XD
 

 
在山區彎道上~ 兩者截然不同的懸吊表現又會是如何呢!?
 

 
Hilux的部分~ 動力方面在靜止開始加速的初段略顯溫吞~
 
不過過彎的穩定性上卻是相當不錯! 讓人開起來相當安心也頗為穩定!
 

 
反觀Ranger的部分~ 在動力的銜接跟輸出上更為敏捷~
 
不過設定上更舒適取向的懸吊在激烈的左右彎上懸吊的反應稍微遲疑!
 
需要更多的方向修正來彌補!
 
不過在正常速度的行駛下 兩者的差異性就少了許多!
 
唯有在相當激烈的情況下這種感受才會相對顯著的出現差異對比!
 

 
綜合兩款車的特性來說~ 我個人覺得Ford Ranger有貨卡轎車化的趨勢!
 
更舒適取向的懸吊 / 著重車內的行車肅靜度等等!
 
都是為了讓Ranger滿足車主及家人在大多數市區/高速道路用車環境下達到最佳品質!
 
而Hilux則維持一脈的硬派風格~ 扎實硬派的懸吊配置!
 
不過車內配置則走向細緻化...雖然兩款同樣塑料感很重!
 
不過還是都能看出各自在其中取得平衡的手段!
 


 
在貨卡的領域上~ 兩款都是相當稱許的高CP值車款!
 
不過要讓我擇一 ~ 我個人還是偏向Ranger一點! 主要還是更符合用車環境的懸吊配置!
 
還有優異的車輛行車寧靜表現~ 這兩點對於乘坐車內的家人來說真的是相當友善!
 
雖然貨卡比較像是工作用車! 不過很多人還是當成一般車輛使用!
 
基於這些因素的考量我個人的取捨如此! 再來便是動力輸出的協調性方面!
 
小排氣搭配雙渦輪(大小渦輪)真的是相當高明的一個方式~ 可以補足低轉速時的動力問題!
 
又能提升最大馬力的表現! 
 

 
另外側邊踏板的部分...Ranger相對比較友善! 露出的比例較多!
 
對於本身車架就高的貨卡來說~ 踏板的輔助更顯得重要許多!
 

 
當然~ Ragner也不是完全這麼完美的! 只不過在現階段上的選擇上~
 
個人覺得其特點相對出色些~ 也希望在 Hilux 這個強勁對手的較勁下!
 
Rnager能持續端上好料與擴充配備! 真的實現內外兼具以及全路段令人滿意的車款!
 



 
此外在配件方面Ranger也相當完善~ 包括加高進氣管 後方貨斗捲簾! 
 
這些也都能再購車的時候進行選配加裝!
 

 
綜合上述各項的實測跟感受對照上....

這場對弈的結果~ 我投Ranger 1票! 您呢?....

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