首先感謝U-CAR汽車 給我機會參加ARTC輪胎競品測試活動，當天一大早就乘坐高鐵下去台中，抵達台中站大概八點30分左右。就聽從UCAR工作人員的指示集合上瑪吉斯接駁車!

上了接駁車後 工作人員給我們每人一張識別證。一路就從台中高鐵站直達彰化鹿港ARTC車輛研究測試中心! 行駛時間大約30~40分鐘左右

抵達ARTC後 得知測試的車輛是BMW 528i 這輩子還沒開過雙B名車呢! 此時心情很亢奮，心想雙B車操控起來真不知是如何好! 車輛車門邊也貼著瑪吉斯VS5與米其林PS4的識別貼紙，好辨認目前是駕駛哪款輪胎!

第一關卡: 米其林PS4輪胎 溼地操安測試道

測試道總長349公尺，寬6.5公尺，由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成..路面摩擦係數約0.6~0.8，並設置灑水設施。

一開始是派PS4輪胎上場，規定是一人可以跑4圈，PS4給我的印象是操控胎為取向 我自己也沒裝過PS4 我才發現PS4濕抓性能超乎我的期待! 第一圈我先試著熟悉車輛轉向狀況，接著第2圈至第4圈，已經慢慢掌握到車子給我的回饋感，我發覺PS4對於溼地的積水程度有相當不錯的排水性與濕抓能力，但到某一小段積水彎道，有差點撇胎滑出去的感覺! 加上是歐系車底盤先天上就很優良，換作是日系車來做輪胎濕滑操駕，歐系與日系會不會差距會更大呢?!

第二關卡: 瑪吉斯VS5 溼地操安測試道

此胎的濕抓給我的感覺比PS4好上一些呢!可能VS5排水溝槽設計條件優於PS4，在駕駛VS5有給我很足夠的安全感，輪胎的指向性很直接，沒有任何的模糊感!  我對VS5的表現感到很訝異，原來國產胎能有出色的濕抓表現，看來瑪吉斯針對VS5下很大的功夫去做調校

上午場激烈操駕結束後 就回到會議室 就開始做VS5介紹簡報，工作人員就把VS5詳細解說乾抓與濕抓的構造，這位女工作人員在專車上是坐在我旁邊，也問她很多VS5相關問題，很細心的回答! 真的很專業喔~

這位課長就在我前方敘述講解VS5的特性與大綱

下午場:

第三關卡 煞車性能測試道

測試道規格：設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為：高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

第一條就派出米其林PS4，因為參加者無法親自下去行駛直線濕滑煞停，全程都交給U-CAR工作人員來操駕，參加者就坐在後座分批體驗! 坦白講這直線煞停真會讓中午吃的便當都快吐出來，連續三次的急煞 雖然很過癮 但體驗的乘坐者就要考驗胃部的食物會不會全吐出來阿~

PS4跟VS5煞停距離 煞停時間只能說不分上下 各有千秋! 加上不斷的緊急煞停 剎車來令片都產生熱衰竭了! 最後還讓車子休息一會 讓碟盤來與令片冷卻後 再繼續奮鬥!

其實測出來的數據我覺得參考就好，畢竟開車還是要跟前車保持適當距離，輪胎煞停長短只能當作輔助! 最終真要我挑CP值高的輪胎  我一定投給瑪吉斯VS5一票  以國產輪胎來講能做到這樣的品質 幾乎能媲美各競品的大廠牌囉!  以下是時間長短數據表

最後全體一起合拍紀念照  也很感謝UCAR提供輪胎測試的機會。