Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸 - U-CAR討論區
Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸

Super(eric.huang.1968)

2019/09/20 16:02:39

發文

#6081399 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

《Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸》
一個老諺語: "相逢自是有緣",有時可以在論壇上分享一些鄉民經驗,也是一種緣分。Super小弟我的文筆並沒有很好,但有時後看到一些訊息,忍不住就愛分享起來,三年前用F1A3,去年開始注意到F1A5,這篇文章《Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸》,就開始流水帳的與網友們分享囉。

《靠北車價》
首先,想問問大家認為台灣的進口輪胎貴不貴??大多數人普遍會說當然貴,尤其跟歐美知名輪胎的產地相比,為甚麼會貴??我認為原因之一當然是進口關稅,原因之二是我認為競爭尚未白熱化,沒有劇烈的殺價競爭。但若拿輪胎費用跟車子的價錢比,還有跟每年的牌照稅+燃料稅+保險費比(一年5萬~6萬),似乎也還好。以Super我2009年8月份的本田雅歌V6為例;10養車成本如下(真的還是靠北一下台灣的車價)。

《養車成本》
車型 : 2009年8月Honda Accord V6
里程 : 13萬五千多公里
當時購車成本 : 約130幾萬辦到好 (目前殘值約30萬不到)
10年維護成本 : 10年的油錢,牌照稅,燃料稅,保險費,零件,保養,維修,配件,罰單,停車費;約140萬幾萬。10年的花費近240萬 (130-30+140,保守估計),算下來平均近20,000+元/月。

這10年間,換過的輪胎如後(里程只能憑Super的印象)。 
《換胎經驗》
0公里~4萬多公里 : 原廠配胎(OE胎)ER370 225/50R17 94V (屏東本田)
4萬多公里~7萬多公里 : PS3 225/50R17 98W XL (在內湖安托華裝)
7萬多公里~10萬5千多公里 : PS3 225/50R17 98W XL (在內湖麗車坊裝)
10萬5千多公里 : F1A3 235/45R17 97Y XL UTQG 300/AA/A (在三重億鑫輪胎裝)
11萬N千多公里 : RE002 225/50R17 94Y (在新店胎裝二手胎)
11萬5千多公里 : DriveGuard 225/50R17 98W XL UTQG 460/A/A (在汐止裝)
12萬5千多公里 : KR41 225/50R17 98W XL UTQG 320/A/A(在板橋裝)
13萬5千多公里 : F1A5 235/45R17 97Y XL UTQG 300/AA/A (在林口小李輪胎裝)
在這10年間,開了13萬5千多公里,Super的雅哥換了8次輪胎(嚴格來說是10次,F1A3在11萬2千多公里和11萬5千公里又重新裝上),螺帽/螺絲難免都有些耗損,其實也是一些成本,12萬公里時也換了全新的原廠避震器組,所以目前底盤狀況還算OK。


《輪胎價位》 
2019年目前知名大廠轎車胎235/45R17或225/50R17四輪裝到好(F1A5/PS4/PC6),約2萬塊錢,平均一輪5千元上下,但是可以開三萬多公里(順順開),跟平均每月21,000元的車輛平均費用相比,輪胎的費用其實也算還好。平均一輪6千元上下可以裝到PS4S(17/18吋),F1SS(18吋);跟4/5年前相比,當時17吋PS3也要6千多元,競爭的結果,目前輪胎價格是降了不少。

《Goodyear F1A5資料》
規格: 235/45R17 97Y XL
EU Label : C/A/71
UTQG : 300 / AA / A
產地 : Poland
週期 : 0419 (2019年第4周)
價位 : 4800 / 輪,裝到好。(每一萬調胎,7月有送WMF的20公分湯鍋)

《代步工具》
10年的車,相較於台灣汽車平均持有車齡已經來到16年(https://www.chinatimes.com/newspapers/20161024000102-260204?chdtv),似乎車輛保養的好,還會是一輛很好開的車;畢竟就是平常代步,假日休閒買菜購物的交通工具。當然,輪胎的選擇就格外的重要。基本上有了三年前F1A3的經驗,對於F1A5也追蹤了一段時間,也逐漸習慣GoodYear的輪胎特點,後來知道有AutoCare旗艦店,就選了一間2018年9月才開幕的輪胎店,設備也非常新。當天下午1:42分到達輪胎店,一直弄到4:47分離開,前後花了三個鐘頭,其實有一半時間和店長/老闆在交換資訊。這篇文章以輪胎的使用感覺為主,有機會再多介紹輪胎店的設備(據說投資超過千萬)。


▼JohnBean 3D四輪定位檢查,Camber 前+0.34/+0.41度(還在誤差範圍),Camber 後-0.91/-0.93度;前Toe -0.03/-0.03度(總Toe Out 0.06度),後Toe +0.12/+0.12度(總Toe In 0.24度);基本上由原廠225/50R17(原廠Camber前0度,後-1度)降低一些高度後成為235/45R17,沒有加裝Camber調整器,靠原廠偏心螺絲調整Toe值,個人認為對於10年老車還算可以。其實,底盤定位數據詳細我Super也是一知半解而已,改天再來請教專家。


《行駛路線》 
下午4:47分從小李輪胎林口店開出,路不太熟,憑著感覺開到文化北路二段上,看到7-11便順著林口的106縣道往山下開,經過北77鄉道,北77-1鄉道,在接回106縣道往台61線高架段,沿台61甲出口下平面,再繞回來,走台64線,經過觀音,五股,三重/新莊,最後下板橋交流道。其中106線道7公里處正在鋪柏油,必須往右轉北77鄉道,正是這段小鄉道,Super我認為可以試試在F1A5在婉延"小路"中的動態表現。


▼文化北路二段上,不遠處就可以看到7-11,左轉就是106線(市)道。


▼106線道7公里處正在鋪柏油,必須往右轉北77鄉道。


▼左邊是北77-1鄉道,有夠小條的;右邊是北77鄉道。文章後頭有Super我在北77-1鄉道的行車紀錄器行駛片段(130度廣角,實際最窄約4米吧),路雖窄,5分鐘,但很好開。


▼經過了北77-1鄉道的試鍊,往右就可以接到106線道了。


▼台61線高架段常常可以看到運車子的風景,偶而會發現靓車喔。


▼台61的高架路段,沒車時正好可以試試變換車道,F1A5在熱胎壓約39PSI時,感覺胎壁有足夠的支撐,變換車道不會壓到反光的貓眼石,方向盤回正時,一點都不會有拖泥帶水的感覺。



▼台61甲因為年年在施工,感覺20年來路從來沒有平過,幸好F1A5的Q度,在"爛路"開起來還算舒服喔。


▼台61的八里港起點,遇到沒有車的時候,大彎道開起來很愜意喔。



▼台64江子翠往板橋的路上,有一段1.5公里的直線,通常四下無人時,可以試試路感,但不可以超速喔。


▼接著就是一個大彎道,彎道的極限,就是60Km/h啦??下午5/6點的塞車時間,時速60算很不錯了,要遵守交通規則喔(但是作夢是可以夢到60+60啦??)。



《F1A5的特點》 
或許大家會問F1A5F1A3好在哪裡??除了更短的乾/溼煞停距離&乾/溼操控時間,下面這三張圖來自官方影片的節錄圖,或許就是可能的答案吧。

Active Braking 自控煞停科技(ActiveBraking Technology) (F1A3也有)
在煞車時可增加胎面和路面的接地面積,因此無論在乾地或溼地上,皆可達到較短煞停距離的優異表現。


Power Cushion 側力緩衝科技
內含側力緩衝科技(Power Cushion Technology),結合強健的胎體結構及花紋設計,可達到乾地路面上絕佳的乾地操控性能。


Impulse Control Compound 瞬速制動科技
高度精粹的橡膠化合物,內含更多的矽膠,可在乾濕路面上,實現較短的煞停距離。



上面三點,有點似懂非懂??沒關係,Super我在北77-1鄉道的行車紀錄器行駛片段(130度廣角,實際最窄約4米吧),也還可以算是行雲流水,或許就是F1A5的綜合表現讓我加分吧(對不起,有點自戀)。



《F1A5重量》
蝦毀,F1A5只有6.06KG??目前當然不是,要反過來看,9.09KG(約20磅),比F1A3輕10%。再次證明,輕量化一直是Goodyear的強項。



F1A3 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/68 22 lbs (TireRack資料)
F1A5 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/71 20 lbs (實際測量9.09KG)
PS4 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/71 22 lbs (TireRack資料)

《F1A5尺寸》
F1A5195/40R17315/30R22,59種尺寸真的很齊全耶,(https://www.goodyear.com.tw/tyres/goodyear-eagle-f1-asymmetric-5)!!!
▼圖下由左至右的溝紋寬度,1.2cm 1.3cm 1.4cm 1.0cm;溝紋內有吸音胎塊。



《100公里小結》
7/8~7/9兩天開了100公里的F1A5,有點小確幸,原因不只是新胎;是因為看到輪胎廠的持續進步,我始終認為輪胎廠之間相互競爭(品質,價格),才是消費者之福。這幾天也都是一路晴天;沒有機會試試濕地的路感。

《2019/7/11新增雨天快速道路行駛心得》 
今天下午北部有場午後陣雨,到處都有積水。在新北環快江子翠往返三重龍門路的來回路上,F1A5在下雨積水的路況,遇到一些臨時狀況(前車突然煞車,水漂,轉彎處的金屬伸縮縫),都能有極佳的表現。
▼圖下影片2'22"~2'23"有輪胎劃破積水的聲音,感覺有不到1秒遇上水漂,但隨後輪胎穩穩抓住路面,並無大礙。

▼圖下回程由龍門路往三重/板橋方向車速有加快,雖然路面有濕,但大多直線,並無大礙。



《2019 7/15行駛500公里小結論》
今天周日來到拉拉山,吃水蜜桃順便爬神木區的山當郊遊,台7線大概是最窄的省道之一吧。
會車時輪胎總是會開上路邊的水泥水溝蓋,對輪胎也是一種折磨。


當然少數路段也有向下圖的康莊大道。

五點生態教育館就關門,突然下起陣雨。

生態教育館的水泥路加上午後的陣雨,開在狹窄山路上的輪胎也是一種考驗。

坑坑凹凹的山路對於輪胎是一種考驗,但晚上在北橫開車其實是一種享受。



由下巴陵到羅浮這段北橫路上,F1A5總是帶給我信心,在摸黑的狹小北橫公路,也可以開的稱心如意,最重要是,乘客都舒服地睡著了。

《2019/7/27新增高速公路油耗小紀》 

今天凌晨,買完中壢三角飯糰,從北二高大溪交流道口南下(有點漸進式下坡),然後從土城交流道回板橋,全程20公里,區間油耗15.6KM/h,時速都是接近110KM/h+10KM/h再開;感覺F1A5的"滾動阻力"比以往的F1A3有好一些些的樣子。當時熱車胎壓前後均為37PSI(冷車胎壓前後34PSI),氣溫28-27度,當然這是用車的"主觀感覺",畢竟120Km/h時的風阻決定了很多因素。

《2019/8/2 1000KM的小紀》  
約超過1000KM的左前輪,F1A5感覺還很新。其實輪胎不管貴或便宜,名牌或非名牌,正確胎壓就是最好的 保養。


文章未完,之後5000KM,以及10000KM調胎,陸續補上。

已臻完美,何需苛求!

10

則留言

1

紫曦(actychou)

2019/09/20 17:07:49

發文

#6081402 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

雅歌開夠本了,可以換Supra了!😍😍

同是天涯愛車人,相逢何必曾相識。

Super(eric.huang.1968)

2019/09/20 21:29:13

發文

#6081406 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 actychou(紫曦)所寫

 

雅歌開夠本了,可以換Supra了!😍😍

 

要等三個小孩自己都有車,或代步工具,所以還有的等。😁

已臻完美,何需苛求!

Mr. Wang(wangoldmr)

2019/09/21 21:14:12

發文

#6081417 IP 111.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Super兄的雅歌用胎心得圖文並茂鉅細無遺, 為近年來少有佳作!

Super(eric.huang.1968)

2019/09/22 00:12:26

發文

#6081420 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 wangoldmr(Mr. Wang)所寫

 

Super兄的雅歌用胎心得圖文並茂鉅細無遺, 為近年來少有佳作!

 

Mr. Wang兄過獎了,我只是流水帳的記敘文。不過開在北77-1的鄉道,完全沒人,真的很暢快。😁

已臻完美,何需苛求!

Super(eric.huang.1968)

2019/09/25 12:59:28

發文

#6081536 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

小弟此篇文章心得又幸運地被選到首頁輪播,請大家笑納囉。😀😁😃😄😆

已臻完美,何需苛求!

Super(eric.huang.1968)

2019/10/05 23:02:44

發文

#6081713 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

F1A5也開了三千公里,四輪剛急駛後的照片,熱胎壓前41,後40PSI。
▼左前輪

▼左後輪

▼右前輪

▼右後輪


▼基本上高架華翠大橋過板橋端的環快到平面道路的縣民大道十字路口前,約1公里直線道路,在下過雨的單邊雙線路面,作夢可以到達20格左右(只是作夢喔),途中還夢到18格刷過遊覽車,不然應該會有22格吧(Accord限速)。以上純數虛構,在颱風假的凌晨不要太認真喔。


在下過雨的高架路面,可以作夢到20格穩穩地開,大叔認為F1A5就是Goodyear認為的街胎之王,當之無愧。當然,也要駕駛敢開才行(以上還是作夢的,凌晨幾乎沒車的)。記得,是下過雨的溼溼地但沒積水路面。😁

已臻完美,何需苛求!

紫曦(actychou)

2019/10/07 11:51:28

發文

#6081740 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

可以作夢到20格穩穩地開

熱血的大叔還敢做這種夢,小弟佩服佩服!😎😎

Super(eric.huang.1968)

2019/10/07 14:09:22

發文

#6081742 IP 110.50.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 actychou(紫曦)所寫

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

可以作夢到20格穩穩地開

熱血的大叔還敢做這種夢,小弟佩服佩服!😎😎

 

ER370 <=210Km/h,PS3<=240Km/h,F1A3<=300Km/h,DriveGuard<=210Km/h,KR41<=270Km/h,F1A5<=300Km/h;基本上只有原廠配呔ER370有作用到錶速220Km/h(GPS約210) !?😁

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Super(eric.huang.1968)

2019/10/07 14:11:47

發文

#6081743 IP 110.50.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/10/07 14:12:17

發文IP 110.50.*.*

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

回應 actychou(紫曦)所寫

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

可以作夢到20格穩穩地開

熱血的大叔還敢做這種夢,小弟佩服佩服!😎😎

 

ER370 <=240Km/h,PS3<=240Km/h,F1A3<=300Km/h,DriveGuard<=240Km/h,KR41<=270Km/h,F1A5<=300Km/h;基本上只有連原廠配呔ER370有作夢到錶速220Km/h(GPS約210) ,無奈雅歌風阻大,加上五速自排齒比的 配置,尾速拖不上去!?😁

 

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

回應 actychou(紫曦)所寫

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

可以作夢到20格穩穩地開

熱血的大叔還敢做這種夢,小弟佩服佩服!😎😎

 

ER370 <=240Km/h,PS3<=240Km/h,F1A3<=300Km/h,DriveGuard<=240Km/h,KR41<=270Km/h,F1A5<=300Km/h;基本上只有連原廠配呔ER370有作夢到錶速220Km/h(GPS約210) ,無奈雅歌風阻大,加上五速自排齒比的 配置,尾速拖不上去!?😁

 

 

已臻完美,何需苛求!

紫曦(actychou)

2019/10/07 14:24:15

發文

#6081744 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

回應 actychou(紫曦)所寫

 

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

可以作夢到20格穩穩地開

熱血的大叔還敢做這種夢,小弟佩服佩服!😎😎

 

ER370 <=240Km/h,PS3<=240Km/h,F1A3<=300Km/h,DriveGuard<=240Km/h,KR41<=270Km/h,F1A5<=300Km/h;基本上只有連原廠配呔ER370有作夢到錶速220Km/h(GPS約210) ,無奈雅歌風阻大,加上五速自排齒比的 配置,尾速拖不上去!?😁

 

 

 

約20年前小弟4代雅歌也夢過20格,尾速也是拉很久...😅

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