MAXXIS VS5試胎過程感受與心得
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2019/04/30 22:48:43
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這次U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎行程,總共花了2天的時間在試胎,給我們測試的車輛共有4台,2台Audi A5 45 TFSI quattro Sport ,1台裝MAXXIS VS5輪胎(我們稱這台車叫辣雞車),1台車裝米其林 PS4輪胎,2台Audi Q5 40 TFSI 一台裝MAXXIS VS5,1台裝米其林 Latitude Sport 3 (LS3),使用同樣車來測試也比較公平公正些,第一個測試的項目是ISO噪音測試跟各種路面坐起來的舒適感覺,這項目需要很多的儀器來測量噪音的部份,MAXXIS公司給的答案是噪音部份VS5跟PS4二者是差不多的,說真的我自己感覺起來聲音聽起來都差不多沒有什麼不同,可能我比較遲鈍吧,2個輪胎舒適的部份也差不多沒有很明顯的差異,Q5裝米其林 LS3坐起感覺就蠻舒適的,因為胎壁比較軟的關係吧,第二個測試的項目是乾地100-3公里與濕地80-5公里煞車的測試,一開始教練開車我們坐著感覺,然後在讓我們自己開車測試,這一個項目我自己測的感覺是A5裝PS4乾地車頭稍為小抖動在濕地煞車時車頭往了右邊滑了2次,Q5裝LS3在濕地煞車時讓我的感覺是4顆輪胎是在水面上滑的像穿溜冰鞋一樣,而A5裝VS5跟Q5裝VS5的部份我真的挑不出他有什麼問題,下面是我測出來的成績
乾地100-3公里煞停
A5 VS5: 2.4秒 距離:34.9M
A5 PS4: 2.5秒 距離:35.7M
Q5 VS5: 2.5秒 距離:35.5M
Q5 LS3: 2.6秒 距離:37.5M
濕地80-5公里煞停
A5 VS5: 2.1秒 距離:24.2M
A5 PS4: 2.2秒 距離:26.4M
Q5 VS5: 2.2秒 距離:26.4M
Q5 LS3: 2.6秒 距離:30.9M
乾地成績差異不會很大,但是一到了濕地VS5的成績就非常出色了,這是我自己所測的成績,沒關係VS5還有TUV測試認證的,TUV南德意志集團測試機構,很多輪胎廠也都把輪胎送到這測試算是很公正了,VS5在這測出來的成績也是很好的,基本上第一天就這樣收工了
第二天在飯店吃完早餐後一行人又搭著巴士往測試場,今天第一個測試的項目是高速周回道,這項測試當車子曲段路線時車速越快下壓力越大,我們坐在車內也會感受到G值,在這邊教練還會模擬高速行駛時遇到前方有東西需變換車道,這個車速都在160~170之間,(辣雞車)在這邊我坐起來感覺很放心,後輪只有小小的滑一下車子馬上就穩定了循跡性很好,而當坐裝PS4輪胎A5時,同樣的速度後輪滑動的幅度有點大循跡性沒VS5好,我坐在車上都會感到不安,很多團員在這項測試都沒拍到車子在高速變化車道的影片,所以就要求教練在多開2~3圈讓大家拍,教練就問還有沒有人想坐的阿,當然還是有人還想坐,只是要求教練開(辣雞車)不坐裝PS4那台A5,應該大家都跟我一樣坐PS4胎那台會怕吧,第二項測試是濕地操安性能測試,在這邊我用同樣的速度進彎,PS4是4個輪胎直接滑了出去,而VS5頂多只是後輪滑,直線濕地路段開PS4你會感覺到很大的阻力且前輪浮浮的,VS5在這邊你感受不到什麼阻力也沒輪胎浮浮的,在這項濕地測試可以很明顯感受到VS5跟PS4根本不是同個級別的胎,不管是在濕地操控跟輪胎破水性都大贏PS4,第三項測試是乾地操安性能,在這邊就用圓錐擺出路線讓我們去開,在這邊我到是覺的PS4跟VS5 兩個輪胎的表現都差不多沒有明顯的差別
這2天下測試下來VS5在乾地表現算小贏PS4的,因為為高速變換車道那項測試替VS5加了不分,而濕地的表現那就不用多說了VS5贏PS4贏的很徹底,以前換胎總是考慮進口胎從不會想到國產胎,但是來到了昆山測試場之後我這想法改變了,其實我們是有能力作出跟進口胎一樣水準跟品質的甚至更好,有這樣一個完善的測試場還怕作不出好輪胎嗎??我想怕的是有這麼好的胎確沒人知道吧,希望廣大的消費者多多支持國產胎因為真的不比進口胎差阿,也希望MAXXIS能持續的進步讓國人能有高品質與水準的胎可選擇跟使用,在來是自己小小的私心,希望MAXXIS在往後能推出磨耗120~180之間的半熱熔胎來給喜歡熱血操駕的玩家或是賽道日車手使用
2天操駕下來VS5的胎面
2天操駕下來PS4的胎面
LS3在第2天經過幾個人的乾地操駕後提早下課見絲了
這次U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎行程,總共花了2天的時間在試胎,給我們測試的車輛共有4台,2台Audi A5 45 TFSI quattro Sport ,1台裝MAXXIS VS5輪胎(我們稱這台車叫辣雞車),1台車裝米其林 PS4輪胎,2台Audi Q5 40 TFSI 一台裝MAXXIS VS5,1台裝米其林 Latitude Sport 3 (LS3),使用同樣車來測試也比較公平公正些,第一個測試的項目是ISO噪音測試跟各種路面坐起來的舒適感覺,這項目需要很多的儀器來測量噪音的部份,MAXXIS公司給的答案是噪音部份VS5跟PS4二者是差不多的,說真的我自己感覺起來聲音聽起來都差不多沒有什麼不同,可能我比較遲鈍吧,2個輪胎舒適的部份也差不多沒有很明顯的差異,Q5裝米其林 LS3坐起感覺就蠻舒適的,因為胎壁比較軟的關係吧,第二個測試的項目是乾地100-3公里與濕地80-5公里煞車的測試,一開始教練開車我們坐著感覺,然後在讓我們自己開車測試,這一個項目我自己測的感覺是A5裝PS4乾地車頭稍為小抖動在濕地煞車時車頭往了右邊滑了2次,Q5裝LS3在濕地煞車時讓我的感覺是4顆輪胎是在水面上滑的像穿溜冰鞋一樣,而A5裝VS5跟Q5裝VS5的部份我真的挑不出他有什麼問題,下面是我測出來的成績
乾地100-3公里煞停
A5 VS5: 2.4秒 距離:34.9M
A5 PS4: 2.5秒 距離:35.7M
Q5 VS5: 2.5秒 距離:35.5M
Q5 LS3: 2.6秒 距離:37.5M
濕地80-5公里煞停
A5 VS5: 2.1秒 距離:24.2M
A5 PS4: 2.2秒 距離:26.4M
Q5 VS5: 2.2秒 距離:26.4M
Q5 LS3: 2.6秒 距離:30.9M
乾地成績差異不會很大,但是一到了濕地VS5的成績就非常出色了,這是我自己所測的成績,沒關係VS5還有TUV測試認證的,TUV南德意志集團測試機構,很多輪胎廠也都把輪胎送到這測試算是很公正了,VS5在這測出來的成績也是很好的,基本上第一天就這樣收工了
第二天在飯店吃完早餐後一行人又搭著巴士往測試場,今天第一個測試的項目是高速周回道,這項測試當車子曲段路線時車速越快下壓力越大,我們坐在車內也會感受到G值,在這邊教練還會模擬高速行駛時遇到前方有東西需變換車道,這個車速都在160~170之間,(辣雞車)在這邊我坐起來感覺很放心,後輪只有小小的滑一下車子馬上就穩定了循跡性很好,而當坐裝PS4輪胎A5時,同樣的速度後輪滑動的幅度有點大循跡性沒VS5好,我坐在車上都會感到不安,很多團員在這項測試都沒拍到車子在高速變化車道的影片,所以就要求教練在多開2~3圈讓大家拍,教練就問還有沒有人想坐的阿,當然還是有人還想坐,只是要求教練開(辣雞車)不坐裝PS4那台A5,應該大家都跟我一樣坐PS4胎那台會怕吧,第二項測試是濕地操安性能測試,在這邊我用同樣的速度進彎,PS4是4個輪胎直接滑了出去,而VS5頂多只是後輪滑,直線濕地路段開PS4你會感覺到很大的阻力且前輪浮浮的,VS5在這邊你感受不到什麼阻力也沒輪胎浮浮的,在這項濕地測試可以很明顯感受到VS5跟PS4根本不是同個級別的胎,不管是在濕地操控跟輪胎破水性都大贏PS4,第三項測試是乾地操安性能,在這邊就用圓錐擺出路線讓我們去開,在這邊我到是覺的PS4跟VS5 兩個輪胎的表現都差不多沒有明顯的差別
這2天下測試下來VS5在乾地表現算小贏PS4的,因為為高速變換車道那項測試替VS5加了不分,而濕地的表現那就不用多說了VS5贏PS4贏的很徹底,以前換胎總是考慮進口胎從不會想到國產胎,但是來到了昆山測試場之後我這想法改變了,其實我們是有能力作出跟進口胎一樣水準跟品質的甚至更好,有這樣一個完善的測試場還怕作不出好輪胎嗎??我想怕的是有這麼好的胎確沒人知道吧,希望廣大的消費者多多支持國產胎因為真的不比進口胎差阿,也希望MAXXIS能持續的進步讓國人能有高品質與水準的胎可選擇跟使用,在來是自己小小的私心,希望MAXXIS在往後能推出磨耗120~180之間的半熱熔胎來給喜歡熱血操駕的玩家或是賽道日車手使用
2天操駕下來VS5的胎面
2天操駕下來PS4的胎面
LS3在第2天經過幾個人的乾地操駕後提早下課見絲了