愛玩水的獵豹MAXXIS VS5 – 胎面花紋與測試場介紹
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於
2019/04/30 04:58:54
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於
2019/04/30 05:00:52
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真是太幸運了，能夠在眾多網友中入選U-CAR與Maxxis所舉辦「Maxxis帶您到上海試胎去」的活動，真的是又驚又喜，雖然自己只是個素人網友，不是專業車評，但愛開車的我，對於輪胎回饋到駕駛的感受算是相當敏銳，而且本次所要試的胎是MAXXIS最新的性能胎VICTRA Sport 5 (VS5)，特別強調濕地操控，更是令人期待!
出發當日集合時發現本次參加除了網友外，還有許多專業車評與媒體，一同搭乘同一航班前往上海浦東機場，題外話，浦東機場真的是大，光飛機降落後在滑行道就可以滑個20分鐘，這種規模真的是地大物博的中國才能辦到啊! 在入境之後，隨後我們用了豐盛的上海菜晚餐，在搭乘巴士近二小時車程抵達昆山。
隔日一早，我們比上班時間還早的早出發至「中國正新昆山廠」，從廠區門口就可以看出嚴格的出入管制，進入廠區後可以看到多棟的建築物，我們抵達其中的一棟建築物「研發中心」，一進入研發中心，可以看到MAXXIS多樣化的輪胎產品展示，以及輪胎生產流程的介紹。
接著第一個行程就是本次上海試胎行的重頭戲了，「MAXXIS VS5新品上市發布會」正式舉行，難得有機會可以與各家專業車評與媒體參加這種記者會等級的活動，真是備感榮幸，同時也看到不少車評媒體在進行直播，讓國內的網友觀眾們能夠共享盛宴。
在「MAXXIS VS5新品上市發布會」中可見，本次VS5強調的是「精準操控、濕地之霸」，並介紹VS5採⽤創新的技術，全新的材料以及獨特的花紋設計，首先有關於花紋的設計，採用仿生設計，以獵豹的爪痕作為花紋設計的基礎，特殊3D導角有如奔跑中獵豹爪子的運動變化，這樣的仿生花紋設計元素，讓人印象深刻，也獨具實用與創意。
接下來為另一個VS5的重點特性，濕地操控，從簡報的資料可得知VS5特別針對排水設計以及採用最新的材料配方，來達成濕地之霸的成就條件。
除了花紋與濕地操控外，MAXXIS VS5也以高剛性花紋設計與高性能材料等元素，提供駕駛者更優越的操控性，以主攻高CP值的性能胎市場。
此外，VS5也透過歐洲專業測試機構認證，由數據可見濕地與乾地的煞停距離皆比其他競品優越，煞車距離減少5.5%，可謂為愛玩水不怕水的獵豹實不為過。
MAXXIS本次除了推出VS5外，因應目前SUV風氣甚行，同時也推出了 VS5 SUV，除了能夠滿足轎車、跑車車主的需求外，亦能提供SUV車主有更高CP值得高性能輪胎選擇，提供VS5與VS5 SUV的目前規劃市售輪胎規格供大家參考。
我們搭乘巴士進入測試場，由巴士的挑高遠望測試場最遠處卻是一望無際，顯見此測試場之規模確實相當大，由官方所提供的資料可知，昆山MAXXIS試車場於2012年底落成啟用，總計耗時5年、斥資1.5億美元打造。
試車場啟用後使規劃、設計、建造等過程可一手包辦，同時自主營運，進行各式有關於車輛輪胎的性能、耐久、噪音、安全性等項目測試。有關試車場內的設施介紹如下：
高速周回道(高速環形跑道)是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道（約新台幣5.5億）。總長4.5公里，(形狀為左右不對稱橢圓型)，全線區分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210公里，西曲線段最高安全速度為140公里。
綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform)
綜合性能測試道長1.5公里、寬40m，東側連接乾地旋回測試區（直徑250m），可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。
濕地旋回測區(Wet Cycle)
刹車性能測試道(Braking Track)
評估輪胎刹車性能及車輛ABS測試的刹車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別是內有設置兩條磁磚路面(白色與灰色)，主要功能為模擬冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。
振動噪音測試道(N.V.H. Track)
振動噪音測試道總共配置13種特殊路面，經過研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現至此路面上，充份滿足各家車廠的需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
ISO噪音測試道(ISO Noise Track)
通過 ISO10844-2011法規認證，可執行中國、歐洲及ISO等的輪胎法規測試。
乾地操安性能測試道(Dry Handling Circuit)
總長2.5公里，直線段最高車速可達到160公里,是評估輪胎的操控性及穩定性的一條跑道，包含低速、 中速及高速的各種彎道設計，其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。
濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit)
濕地操安測試道包括直線、縱橫向水漂測試區，主要評估(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。總長2.6公里，由180度、 90度及各種角度的彎道組成, 它採用全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，總共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。
乘適耐久測試道(Ride & Durability Road)
乘適耐久測試道總共配置9種特殊路面，經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現到這條路面上，充份滿足評估振動、舒適性、整車耐久測試。
正新MAXXIS為傳統產業的私人企業廠商，願意投資這麼大的規模進行研發與測試，眼見測試廠內也有其他品牌的偽裝車在進行測試，單靠一己之力成就台灣輪胎品牌能夠與國際大廠並駕齊驅(2019年排名為世界第8)，令人感動，實為台灣之光! (圖片取自Brand Finance)
本次實地來看到廠區與測試場以及試胎體驗，真是眼見為憑、體驗有感，期許正新MAXXIS VS5高性能高CP值輪胎產品能夠獲得國內與國際的迴響，國內的月亮也可以很圓，愛玩水的獵豹MAXXIS VS5-試胎過程及心得感受，我們下一篇分享見!!
真是太幸運了，能夠在眾多網友中入選U-CAR與Maxxis所舉辦「Maxxis帶您到上海試胎去」的活動，真的是又驚又喜，雖然自己只是個素人網友，不是專業車評，但愛開車的我，對於輪胎回饋到駕駛的感受算是相當敏銳，而且本次所要試的胎是MAXXIS最新的性能胎VICTRA Sport 5 (VS5)，特別強調濕地操控，更是令人期待!
出發當日集合時發現本次參加除了網友外，還有許多專業車評與媒體，一同搭乘同一航班前往上海浦東機場，題外話，浦東機場真的是大，光飛機降落後在滑行道就可以滑個20分鐘，這種規模真的是地大物博的中國才能辦到啊! 在入境之後，隨後我們用了豐盛的上海菜晚餐，在搭乘巴士近二小時車程抵達昆山。
隔日一早，我們比上班時間還早的早出發至「中國正新昆山廠」，從廠區門口就可以看出嚴格的出入管制，進入廠區後可以看到多棟的建築物，我們抵達其中的一棟建築物「研發中心」，一進入研發中心，可以看到MAXXIS多樣化的輪胎產品展示，以及輪胎生產流程的介紹。
接著第一個行程就是本次上海試胎行的重頭戲了，「MAXXIS VS5新品上市發布會」正式舉行，難得有機會可以與各家專業車評與媒體參加這種記者會等級的活動，真是備感榮幸，同時也看到不少車評媒體在進行直播，讓國內的網友觀眾們能夠共享盛宴。
在「MAXXIS VS5新品上市發布會」中可見，本次VS5強調的是「精準操控、濕地之霸」，並介紹VS5採⽤創新的技術，全新的材料以及獨特的花紋設計，首先有關於花紋的設計，採用仿生設計，以獵豹的爪痕作為花紋設計的基礎，特殊3D導角有如奔跑中獵豹爪子的運動變化，這樣的仿生花紋設計元素，讓人印象深刻，也獨具實用與創意。
接下來為另一個VS5的重點特性，濕地操控，從簡報的資料可得知VS5特別針對排水設計以及採用最新的材料配方，來達成濕地之霸的成就條件。
除了花紋與濕地操控外，MAXXIS VS5也以高剛性花紋設計與高性能材料等元素，提供駕駛者更優越的操控性，以主攻高CP值的性能胎市場。
此外，VS5也透過歐洲專業測試機構認證，由數據可見濕地與乾地的煞停距離皆比其他競品優越，煞車距離減少5.5%，可謂為愛玩水不怕水的獵豹實不為過。
MAXXIS本次除了推出VS5外，因應目前SUV風氣甚行，同時也推出了 VS5 SUV，除了能夠滿足轎車、跑車車主的需求外，亦能提供SUV車主有更高CP值得高性能輪胎選擇，提供VS5與VS5 SUV的目前規劃市售輪胎規格供大家參考。
我們搭乘巴士進入測試場，由巴士的挑高遠望測試場最遠處卻是一望無際，顯見此測試場之規模確實相當大，由官方所提供的資料可知，昆山MAXXIS試車場於2012年底落成啟用，總計耗時5年、斥資1.5億美元打造。
試車場啟用後使規劃、設計、建造等過程可一手包辦，同時自主營運，進行各式有關於車輛輪胎的性能、耐久、噪音、安全性等項目測試。有關試車場內的設施介紹如下：
高速周回道(高速環形跑道)是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道（約新台幣5.5億）。總長4.5公里，(形狀為左右不對稱橢圓型)，全線區分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210公里，西曲線段最高安全速度為140公里。
綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform)
綜合性能測試道長1.5公里、寬40m，東側連接乾地旋回測試區（直徑250m），可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。
濕地旋回測區(Wet Cycle)
刹車性能測試道(Braking Track)
評估輪胎刹車性能及車輛ABS測試的刹車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別是內有設置兩條磁磚路面(白色與灰色)，主要功能為模擬冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。
振動噪音測試道(N.V.H. Track)
振動噪音測試道總共配置13種特殊路面，經過研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現至此路面上，充份滿足各家車廠的需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
ISO噪音測試道(ISO Noise Track)
通過 ISO10844-2011法規認證，可執行中國、歐洲及ISO等的輪胎法規測試。
乾地操安性能測試道(Dry Handling Circuit)
總長2.5公里，直線段最高車速可達到160公里,是評估輪胎的操控性及穩定性的一條跑道，包含低速、 中速及高速的各種彎道設計，其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。
濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit)
濕地操安測試道包括直線、縱橫向水漂測試區，主要評估(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。總長2.6公里，由180度、 90度及各種角度的彎道組成, 它採用全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，總共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。
乘適耐久測試道(Ride & Durability Road)
乘適耐久測試道總共配置9種特殊路面，經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現到這條路面上，充份滿足評估振動、舒適性、整車耐久測試。
正新MAXXIS為傳統產業的私人企業廠商，願意投資這麼大的規模進行研發與測試，眼見測試廠內也有其他品牌的偽裝車在進行測試，單靠一己之力成就台灣輪胎品牌能夠與國際大廠並駕齊驅(2019年排名為世界第8)，令人感動，實為台灣之光! (圖片取自Brand Finance)
本次實地來看到廠區與測試場以及試胎體驗，真是眼見為憑、體驗有感，期許正新MAXXIS VS5高性能高CP值輪胎產品能夠獲得國內與國際的迴響，國內的月亮也可以很圓，愛玩水的獵豹MAXXIS VS5-試胎過程及心得感受，我們下一篇分享見!!