超值の海陸饗宴-Maxxis VS5 花紋與場地介紹 - U-CAR討論區
超值の海陸饗宴-Maxxis VS5 花紋與場地介紹

森哥(kao8788)

2019/04/22 02:58:01

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2019/04/22 03:55:35

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在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,一般來說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的美食,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹  
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展,定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6,主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。
性能與磨耗數據方面,美國UTQG:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


 

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音予以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
本區域未開訪參訪,由資料得知藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
本區域未開訪參訪,官方資料顯示總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


 關於MaxxisQ & A  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品在濕地操控與煞車表現都格外優異。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。


Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援,能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

※ 後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性的於國道服務區提供輪胎免費健診,及長年供應午餐給地方弱勢民眾,蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上,正新最知名的莫過於誠實報稅,改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上,在物價不斷高漲的年代,Maxxis提供較以往更好的產品,但售價卻較以往更便宜。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

2019/04/22 04:26:52

發文IP 115.43.*.*


在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,可說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的美食,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹  
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展,定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6,主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。
性能與磨耗數據方面,美國UTQG:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


 

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音予以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像,更多精彩畫面請見:



 關於MaxxisQ & A  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品在濕地操控與煞車表現都格外優異。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。


Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援,能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

※ 後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性的於國道服務區提供輪胎免費健診,及長年供應午餐給地方弱勢民眾,蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上,正新最知名的莫過於誠實報稅,改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上,在物價不斷高漲的年代,Maxxis提供較以往更好的產品,但售價卻較以往更便宜。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

2019/04/22 04:40:29

發文IP 115.43.*.*


在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,可說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的美食,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹  
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展,有鑑於近年來許多平價和豪華品牌,紛紛推出高性能房車與運動休旅車款,Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎,除了該級距車款更換輪胎的需求漸增,也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音加以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像,更多精彩畫面請見:



 關於MaxxisQ & A  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品,如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異,在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援,能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

※ 後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診,及長年供應午餐給地方弱勢民眾,蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上,正新最知名的莫過於誠實報稅,改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上,在物價不斷高漲的年代,Maxxis提供較以往更好的產品,但售價卻較以往更便宜。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

2019/04/22 14:11:56

發文IP 115.43.*.*


在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,可說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的美食,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹  
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展,有鑑於近年來許多平價和豪華品牌,紛紛推出高性能房車與運動休旅車款,Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎,除了該級距車款更換輪胎的需求漸增,也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音加以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像,更多精彩畫面請見:



 關於MaxxisQ & A  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品,如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異,在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援,能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

Q9.為什麼濕地直線煞車測試是取80~20km/h的數據?
A:目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟ECE R117有做規範,主要針對C1(乘用車)輪胎,場地需符合ASTM E 965-95規範。測試時,路面溫度需介於5°C ~35°C之間;水膜厚度則介於0.5mm~1.5mm之間,測試方法可區分為兩類,其中使用M1類(乘用小客車)作實車測試,車速在77~83 km/h,以等減速度剎車(ABS)使車輛速度達到80km/h,並且持續保持減速度,直到車輛靜止,量測80km/h至20 km/h之平均最大減速度。

Q10.VS5和HP5差異在哪?該如何選擇?
A:VS5為性能取向,擁有極佳的乾濕地操控,但在舒適性上也頗為均衡的高性能胎,HP5為舒適取向,但在乾濕地表現也有一定水準,是一般行駛和偶而小熱血的最佳選擇。HP5供應尺寸為15至18吋。

※ 後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診,及長年供應午餐給地方弱勢民眾,蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上,正新最知名的莫過於誠實報稅,改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上,在物價不斷高漲的年代,Maxxis提供較以往更好的產品,但售價卻較以往更便宜。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

2019/04/22 14:14:03

發文IP 115.43.*.*


在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,可說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的美食,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹  
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展,有鑑於近年來許多平價和豪華品牌,紛紛推出高性能房車與運動休旅車款,Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎,除了該級距車款更換輪胎的需求漸增,也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音加以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像,更多精彩畫面請見:



 關於MaxxisQ & A  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。



Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品,如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異,在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援,能有這樣的成績實屬不易。此外,Maxxis在自行車胎、機車胎、沙灘車(ATV)胎的銷售量,都是世界第一,只是過往缺乏行銷,讓國人不知道如此台灣之光的榮耀。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

Q9.為什麼濕地直線煞車測試是取80~20km/h的數據?
A:目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟ECE R117有做規範,主要針對C1(乘用車)輪胎,場地需符合ASTM E 965-95規範。測試時,路面溫度需介於5°C ~35°C之間;水膜厚度則介於0.5mm~1.5mm之間,測試方法可區分為兩類,其中使用M1類(乘用小客車)作實車測試,車速在77~83 km/h,以等減速度剎車(ABS)使車輛速度達到80km/h,並且持續保持減速度,直到車輛靜止,量測80km/h至20 km/h之平均最大減速度。

Q10.VS5和HP5差異在哪?該如何選擇?
A:VS5為性能取向,擁有極佳的乾濕地操控,但在舒適性上也頗為均衡的高性能胎,HP5為舒適取向,但在乾濕地表現也有一定水準,是一般行駛和偶而小熱血的最佳選擇。HP5供應尺寸為15至18吋。

※ 後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診、長年供應午餐給地方弱勢民眾,以及贊助體育賽事,蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上,正新最知名的莫過於誠實報稅,改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上,在物價不斷高漲的年代,Maxxis提供較以往更好的產品,但售價卻較以往更便宜。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。


在西式餐廳中,海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材,可說是菜單上最高檔的餐點,但今天的主角不是何處的私房料理,而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品,不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能,體驗過後如同品嚐海陸饗宴的Victra Sport 5。

  ※ 輪胎介紹 ※  
輪胎資訊
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)最早亮相於2018年的德國科隆展,有鑑於近年來許多平價和豪華品牌,紛紛推出高性能房車與運動休旅車款,Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎,除了該級距車款更換輪胎的需求漸增,也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車,提供尺寸17吋至19吋,胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A。


VS5 SUV部分,產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV,專供給高性能運動化休旅車使用,尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計:仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計:增強排水效果,確保優異抓地力
◆獨特的切角處理:迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計:快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆3+1主溝設計:三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料,親水特性提高濕地抓地力,並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料,能有效分散應力集中,不易變形
◆高性能Nylon材質,提高胎冠剛性;高性能簾紗材質,提高胎體剛性,較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試,VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


  ※ 場地介紹 ※  
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地,在亞洲也是相當頂尖的測試場,除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試,也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試,擁有如此國際級專業測試場,可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎,並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造,占地86萬平方公尺,面積約為120座標準足球場,周長達6000公尺,於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心,主要功能為教育訓練及新產品研發,一旁有規模更大的二期研發中心,將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發,形成完整的高科技產品研發鏈,提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道,全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青,主要功能為操控性、乘適性、加速性,可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺,路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h,路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力;另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h,路面形式為瀝青、混凝土,主要功能為震動噪音、乘適性能,共配置13種特殊路面,是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現,並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備,可將各種頻率及噪音加以記錄,提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青,藉由專業收音設備蒐集車外噪音,並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h,是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,路面形式為瀝青混凝土,主要功能為操控性、轉向性,包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成,採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h,路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像,更多精彩畫面請見:



 ※ Q & A-關於Maxxis  
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮,本人藉由親自下場測試,及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮,在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快,或是用一陣子就很吵?
A:早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試,動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行,難以進行耐久性測試,所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後,這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試,不只產品力大幅提升,在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A:以技術能力和設備是有的,Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎,甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場,且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高,必須由車廠先提出合作與需求,後續在銷售上才有足夠的動能支撐。



Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A:輪胎的性能關鍵在於橡膠原料,這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處,Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破,故近年新發表的產品,如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異,在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗,使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌,提供優異支撐力,也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A:許多人原車配的是Maxxis入門低階產品,如MA-307/501/551/651,就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli,在當地都有較入門之低階產品,只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進,造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後,就有進階的感覺,其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊,Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上,有歐美品牌原車配胎為Maxxis?
A:有的,Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等,並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A:全球註冊的輪胎廠商共有75間,排名前10的輪胎廠商中,有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動,例如:日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop,歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear,Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook、Kumho。Maxxis在國家沒有強大汽車工業支援下,能有這樣的成績實屬不易。此外,Maxxis在自行車胎、機車胎、沙灘車(ATV)胎的銷售量,都是世界第一,只是過往缺乏行銷,讓國人不知道如此台灣之光的榮耀。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多,不如直上進口?
A:根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝,VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折,輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金,這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A:VS5/VS5 SUV為全新世代產品,生產時之特殊膠料需使用全新設備,因中國廠區為生產重鎮,故需率先投入新設備,目前台灣廠區新設備就位,但受限於產能,市面上購買會有台灣與中國製兩種產地,在品質上無任何差異。

Q9.為什麼濕地直線煞車測試是取80~20km/h的數據?
A:目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟ECE R117有做規範,主要針對C1(乘用車)輪胎,場地需符合ASTM E 965-95規範。測試時,路面溫度需介於5°C ~35°C之間;水膜厚度則介於0.5mm~1.5mm之間,測試方法可區分為兩類,其中使用M1類(乘用小客車)作實車測試,車速在77~83 km/h,以等減速度剎車(ABS)使車輛速度達到80km/h,並且持續保持減速度,直到車輛靜止,量測80km/h至20 km/h之平均最大減速度。

Q10.VS5和HP5差異在哪?該如何選擇?
A:VS5為擁有高剛性胎體、極佳乾濕地操控,並帶有舒適度的高性能胎;HP5擁有低滾動阻力與舒適性,以及優異排水性與操控性,是兼具日常行駛及小熱血的最佳選擇。HP5供應尺寸為15至18吋。

  後  記  
Maxxis的母公司正新集團,在公司經營上向來十分專注且正派,不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產,正新一直專注致力於本業,研發各種高性能輪胎。在社會領域上,正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診、長年供應午餐給地方弱勢民眾,以及贊助體育賽事,蔚為佳話。

放眼世界,台灣企業在經營品牌上大多不順遂,雖偶有成功,但常淪為曇花一現,Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌,期待國人能給予優質台灣企業更多支持。




  引 伸 閱 讀  
Part 2:超值の海陸饗宴-Maxxis VS5 試胎過程與感受

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