U-CAR高速油耗參考性討論 - U-CAR討論區
U-CAR高速油耗參考性討論

KEN凱(ken299629)

2019/01/28 15:21:05

發文

#6058675 IP 163.29.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/01/28 15:23:02

發文IP 163.29.*.*

首先很感謝U-CAR工作小組的辛勞
為我們廣大網民舉辦這些油耗測試
因為小弟有幸參加過一次U-CAR的高速油耗測試
知道這過程中的勞累
 

U-CAR工作小組安排以蔣渭水高速公路為測試路線
第一:雪山隧道中可以剔除天氣對油耗測試的影響
第二:蔣渭水高速公路的平日車流量較少,可以維持高速巡航
第三:...........
綜合以上,選擇蔣渭水高速公路為高速油耗測試,各車輛間油耗測試的誤差是小的
但是!使用蔣渭水高速公路通勤的人數較少
大多數人都是使用國道一號(中山高速公路)及國道3號(福爾摩沙高速公路)
而這2個高速公路的最高速限為90KM/H~110KM/H
如果路況許可,大多數人都是以100KM/H~120KM/H的速度巡航
只要車速超過90KM/H,油耗是遞減的
而U-CAR高速油耗測試則是維持80KM/H~90KM/H的速度巡航
平均時速更是低於80KM/H
故U-CAR高速油耗成績都很漂亮,甚至比能源局的高速油耗數據更加出色
 

當然單以U-CAR各車輛的高速油耗來比較是公正的,且具參考性
但是如果要以U-CAR的高速油耗測試來比對網民日常用車油耗,網民的油耗絕對是悲劇

2019/01/29 10:10:01

發文IP 163.29.*.*

首先很感謝U-CAR工作小組的辛勞
為我們廣大網民舉辦這些油耗測試
因為小弟有幸參加過一次U-CAR的高速油耗測試
知道這過程中的勞累
 

U-CAR工作小組安排以蔣渭水高速公路為測試路線
第一:雪山隧道中可以剔除天氣對油耗測試的影響
第二:蔣渭水高速公路的平日車流量較少,可以維持高速巡航
第三:...........
綜合以上,選擇蔣渭水高速公路為高速油耗測試,各車輛間油耗測試的誤差是小的
但是!使用蔣渭水高速公路通勤的人數較少
大多數人都是使用國道一號(中山高速公路)及國道3號(福爾摩沙高速公路)
而這2個高速公路的最高速限為90KM/H~110KM/H
如果路況許可,大多數人都是以100KM/H~120KM/H的速度巡航
只要車速超過90KM/H,油耗是遞減的
而U-CAR高速油耗測試則是維持80KM/H~90KM/H的速度巡航
平均時速更是低於80KM/H
故U-CAR高速油耗成績都很漂亮,甚至比能源局的高速油耗數據更加出色
(如果可能,以70KM/H~75KM/H的速度巡航,可以獲得最佳的油耗測試)
 

當然單以U-CAR各車輛的高速油耗來比較是公正的,且具參考性
但是如果要以U-CAR的高速油耗測試來比對網民日常用車油耗,網民的油耗絕對是悲劇

首先很感謝U-CAR工作小組的辛勞
為我們廣大網民舉辦這些油耗測試
因為小弟有幸參加過一次U-CAR的高速油耗測試
知道這過程中的勞累
 

U-CAR工作小組安排以蔣渭水高速公路為測試路線
第一:雪山隧道中可以剔除天氣對油耗測試的影響
第二:蔣渭水高速公路的平日車流量較少,可以維持高速巡航
第三:...........
綜合以上,選擇蔣渭水高速公路為高速油耗測試,各車輛間油耗測試的誤差是小的
但是!使用蔣渭水高速公路通勤的人數較少
大多數人都是使用國道一號(中山高速公路)及國道3號(福爾摩沙高速公路)
而這2個高速公路的最高速限為90KM/H~110KM/H
如果路況許可,大多數人都是以100KM/H~120KM/H的速度巡航
只要車速超過90KM/H,油耗是遞減的
而U-CAR高速油耗測試則是維持80KM/H~90KM/H的速度巡航
平均時速更是低於80KM/H
故U-CAR高速油耗成績都很漂亮,甚至比能源局的高速油耗數據更加出色
(如果可能,以70KM/H~75KM/H的速度巡航,可以獲得最佳的油耗測試)
 

當然單以U-CAR各車輛的高速油耗來比較,是公正的且具參考性
但是如果要以U-CAR的高速油耗測試來比對網民日常用車油耗,網民的油耗絕對是悲劇

8

則留言

1

zeke(zekebobe)

2019/01/28 17:01:42

發文

#6058682 IP 60.251.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我也有同感,都在最省油的時速在跑。
像是我自己的五代柴蟒在70~90KM/H高速下,可以跑到一公升21公里左右,而低速卻因為車重,來到悲劇的一公升5~8公里...

精打細算(azxcxza123)

2019/01/28 17:38:59

發文

#6058684 IP 122.201.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我比較建議盡量找中南部3高路段試車~~
理由簡單:路況少可以較為公正測試..
不然就如其他大大所提的..繞台一週環島測試!!
不過成本太大,,應該不會做這種測試!!

此外~~油電車或者純電車會越來越多~~
是否該考慮電池成本或者充電成本??

油電車數據當然漂亮啊~~乍看之下超級省油!!
只是日後更換電池時或者電池有問題時就有沉重費用!!
光是充電就要錢了..這樣也有失公平性!!

電池成本充電成本怎攤提在里程上就是問題!!

請U-CAR測試者想想如何來計算衡量新科技帶來不同的效益..XD

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/28 18:23:39

發文

#6058696 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

就是純參考啊,車跟車的比較或許還有意義,但單純看油耗影響因素太多了,不準的

KEN凱(ken299629)

2019/01/29 14:01:53

發文

#6058724 IP 163.29.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 zekebobe(zeke)所寫

我也有同感,都在最省油的時速在跑。
像是我自己的五代柴蟒在70~90KM/H高速下,可以跑到一公升21公里左右,而低速卻因為車重,來到悲劇的一公升5~8公里...

我曾經開VIOS以72KM/H~78KM/H的低速從苗栗開回桃園
最後里程數約80公里,加了3公升多的汽油,油耗21.XXKM/L
PS:這樣開很危險,後方一有車接進,我就轉路肩開,車超過我後,再切回最外線行駛
車輛是舊款4速自排VIOS

KEN凱(ken299629)

2019/01/29 14:08:04

發文

#6058725 IP 163.29.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 azxcxza123(精打細算)所寫

我比較建議盡量找中南部3高路段試車~~
理由簡單:路況少可以較為公正測試..
不然就如其他大大所提的..繞台一週環島測試!!
不過成本太大,,應該不會做這種測試!!

此外~~油電車或者純電車會越來越多~~
是否該考慮電池成本或者充電成本??

油電車數據當然漂亮啊~~乍看之下超級省油!!
只是日後更換電池時或者電池有問題時就有沉重費用!!
光是充電就要錢了..這樣也有失公平性!!

電池成本充電成本怎攤提在里程上就是問題!!

請U-CAR測試者想想如何來計算衡量新科技帶來不同的效益..XD

其實我覺得GO車誌安排的油耗測試規劃的路線就很好
有一般道路+上坡路段+高速公路
這樣測出來的平均油耗就很接進一般民眾的用車油耗

共和國管理員(webmaster)

2019/01/29 15:47:15

發文

#6058730 IP 111.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 ken299629(KEN凱)所寫

 

首先很感謝U-CAR工作小組的辛勞
為我們廣大網民舉辦這些油耗測試
因為小弟有幸參加過一次U-CAR的高速油耗測試
知道這過程中的勞累
 

U-CAR工作小組安排以蔣渭水高速公路為測試路線
第一:雪山隧道中可以剔除天氣對油耗測試的影響
第二:蔣渭水高速公路的平日車流量較少,可以維持高速巡航
第三:...........
綜合以上,選擇蔣渭水高速公路為高速油耗測試,各車輛間油耗測試的誤差是小的
但是!使用蔣渭水高速公路通勤的人數較少
大多數人都是使用國道一號(中山高速公路)及國道3號(福爾摩沙高速公路)
而這2個高速公路的最高速限為90KM/H~110KM/H
如果路況許可,大多數人都是以100KM/H~120KM/H的速度巡航
只要車速超過90KM/H,油耗是遞減的
而U-CAR高速油耗測試則是維持80KM/H~90KM/H的速度巡航
平均時速更是低於80KM/H
故U-CAR高速油耗成績都很漂亮,甚至比能源局的高速油耗數據更加出色
(如果可能,以70KM/H~75KM/H的速度巡航,可以獲得最佳的油耗測試)
 

當然單以U-CAR各車輛的高速油耗來比較,是公正的且具參考性
但是如果要以U-CAR的高速油耗測試來比對網民日常用車油耗,網民的油耗絕對是悲劇

 

U-CAR網友您好
當初U-CAR選擇國道5號做為高速油耗的測試路段,主要是考量到合理可執行的作業範圍,其次則是國道5號平日的車流穩定;由於國道5號鄰近大臺北地區,以單日油耗測試的規模,尚在可執行的範圍內,若將場域設定於中南部,勢必增加單日完測的難度。同時,國道5號路段的平日車流穩定性,也較其他路段更佳,是U-CAR選擇的原因。

當然,除了實驗室環境之外,任何的測試方法一定存在有變因,然而這也是U-CAR堅持執行油耗測試的精神,因此在先前,U-CAR規劃執行了納入一般省道、市區道路、山路、高速公路的平均油耗測試,就是為了提供網友更多元的油耗資訊參考;日後,U-CAR也會定期檢討油耗測試的方法與標準,期望提供更具參考價值的油耗予大家分享。

新好男人(gentlemen888)

2019/01/29 17:45:39

發文

#6058737 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 webmaster(共和國管理員)所寫

 

回應 ken299629(KEN凱)所寫

 

首先很感謝U-CAR工作小組的辛勞
為我們廣大網民舉辦這些油耗測試
因為小弟有幸參加過一次U-CAR的高速油耗測試
知道這過程中的勞累
 

U-CAR工作小組安排以蔣渭水高速公路為測試路線
第一:雪山隧道中可以剔除天氣對油耗測試的影響
第二:蔣渭水高速公路的平日車流量較少,可以維持高速巡航
第三:...........
綜合以上,選擇蔣渭水高速公路為高速油耗測試,各車輛間油耗測試的誤差是小的
但是!使用蔣渭水高速公路通勤的人數較少
大多數人都是使用國道一號(中山高速公路)及國道3號(福爾摩沙高速公路)
而這2個高速公路的最高速限為90KM/H~110KM/H
如果路況許可,大多數人都是以100KM/H~120KM/H的速度巡航
只要車速超過90KM/H,油耗是遞減的
而U-CAR高速油耗測試則是維持80KM/H~90KM/H的速度巡航
平均時速更是低於80KM/H
故U-CAR高速油耗成績都很漂亮,甚至比能源局的高速油耗數據更加出色
(如果可能,以70KM/H~75KM/H的速度巡航,可以獲得最佳的油耗測試)
 

當然單以U-CAR各車輛的高速油耗來比較,是公正的且具參考性
但是如果要以U-CAR的高速油耗測試來比對網民日常用車油耗,網民的油耗絕對是悲劇

 

U-CAR網友您好
當初U-CAR選擇國道5號做為高速油耗的測試路段,主要是考量到合理可執行的作業範圍,其次則是國道5號平日的車流穩定;由於國道5號鄰近大臺北地區,以單日油耗測試的規模,尚在可執行的範圍內,若將場域設定於中南部,勢必增加單日完測的難度。同時,國道5號路段的平日車流穩定性,也較其他路段更佳,是U-CAR選擇的原因。

當然,除了實驗室環境之外,任何的測試方法一定存在有變因,然而這也是U-CAR堅持執行油耗測試的精神,因此在先前,U-CAR規劃執行了納入一般省道、市區道路、山路、高速公路的平均油耗測試,就是為了提供網友更多元的油耗資訊參考;日後,U-CAR也會定期檢討油耗測試的方法與標準,期望提供更具參考價值的油耗予大家分享。

 

這個餌好香,釣出管理員大大回應了😆

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/30 00:23:44

發文

#6058761 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 ken299629(KEN凱)所寫

 

回應 azxcxza123(精打細算)所寫

我比較建議盡量找中南部3高路段試車~~
理由簡單:路況少可以較為公正測試..
不然就如其他大大所提的..繞台一週環島測試!!
不過成本太大,,應該不會做這種測試!!

此外~~油電車或者純電車會越來越多~~
是否該考慮電池成本或者充電成本??

油電車數據當然漂亮啊~~乍看之下超級省油!!
只是日後更換電池時或者電池有問題時就有沉重費用!!
光是充電就要錢了..這樣也有失公平性!!

電池成本充電成本怎攤提在里程上就是問題!!

請U-CAR測試者想想如何來計算衡量新科技帶來不同的效益..XD

其實我覺得GO車誌安排的油耗測試規劃的路線就很好
有一般道路+上坡路段+高速公路
這樣測出來的平均油耗就很接進一般民眾的用車油耗

 

路況越複雜,油耗表現失真就會越嚴重,反而是單純路況最能表現出實際情境下的油耗。市區油耗相對就難測很多,太多變數了,光紅綠燈、車流...等等,路段選擇變成決定油耗的重要關鍵,所以U-CAR才會把目標放在高速油耗吧。

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