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於
2018/11/21 13:28:07
發文
於
2018/11/21 13:31:55
發文IP 39.8.*.*
恭喜大大配上KR41，目前我車上的是225/50ZR17 98Y XL的KR41，具我的經驗，500公里輪胎表皮磨開後會更好開。
P.S. 我看到照片，有一輪鋁圈的鉛塊有60克(12小塊)的配重，可能可以詢問店家新鋁圈的白點與新輪胎的紅點，是否有對齊來取得最佳的平衡(當初Bridgestone原廠技術主管告知)，小建議。
於
2018/11/21 13:41:01
發文IP 39.8.*.*
恭喜大大配上KR41，目前我車上的是225/50ZR17 98Y XL的KR41，具我的經驗，500公里輪胎表皮磨開後會更好開。
P.S. 我看到照片，有一輪鋁圈的鉛塊有60克(12小塊)的配重，可能可以詢問店家新鋁圈的白點與新輪胎的紅點，是否有對齊來取得最佳的平衡(當初Bridgestone原廠技術主管告知)，小建議。
以下參考網友評論: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4212605
"輪胎不是均質的，
也就是說輪胎在路面上轉動一圈，其中的每一點的剛性(K)都不一樣，
這樣的剛性變化造成輪胎的跳動，也就是road force vibration。
簡單一點來說，輪胎一圈之中剛性最大的點，由於其壓縮量[F(車重)=K(剛性)X(壓縮量)]最小，
所以必須搭配輪框半徑的最小點(輪框並非正圓)來消除這種跟質量無關，無法用鉛塊平衡的震動。
詳細的做法是分析胎圈總成在受壓滾動時產生的振動，將這個振動做傅立葉轉換，找出first harmonic
(base wave)，用胎和圈相對位置的搭配來儘量消除這個正弦波。
至於鉛塊做動態平衡，是在上面這件事做完之後才做的步驟。"
恭喜大大配上KR41，目前我車上的是225/50ZR17 98Y XL的KR41，具我的經驗，500公里輪胎表皮磨開後會更好開。
P.S. 我看到照片，有一輪鋁圈的鉛塊有60克(12小塊)的配重，可能可以詢問店家新鋁圈的白點與新輪胎的紅點，是否有對齊來取得最佳的平衡(當初Bridgestone原廠技術主管告知)，小建議。
以下參考網友評論: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4212605
"輪胎不是均質的，
也就是說輪胎在路面上轉動一圈，其中的每一點的剛性(K)都不一樣，
這樣的剛性變化造成輪胎的跳動，也就是road force vibration。
簡單一點來說，輪胎一圈之中剛性最大的點，由於其壓縮量[F(車重)=K(剛性)X(壓縮量)]最小，
所以必須搭配輪框半徑的最小點(輪框並非正圓)來消除這種跟質量無關，無法用鉛塊平衡的震動。
詳細的做法是分析胎圈總成在受壓滾動時產生的振動，將這個振動做傅立葉轉換，找出first harmonic
(base wave)，用胎和圈相對位置的搭配來儘量消除這個正弦波。
至於鉛塊做動態平衡，是在上面這件事做完之後才做的步驟。"
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輪匡好看～～
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KR41真的不差
最近有空來量一下胎深
來更新一 下小弟之前的分享文章
看到許多人分享試胎心得，小弟我最近剛敗了一組輪框，順便連也輪胎一起換掉，順便上來跟各位分享一下心得。
先前我在網路查了一陣子，恰好看到建大的KR41，感覺不錯！本身也算是建大的使用者，二話不說就直接下訂。
到貨當天，我立馬到朋友店面更換，原先的配置是 前:米淇淋primacy hp、後 :建大KR30，原本想說新買的KR41這四條放後輪慢慢用，但後來想了一下，想試看看前後KR41的效果到底如何?所以就把所有輪胎換成KR41啦！
(米淇淋primacy hp)
(建大KR30)
看著師父利落的手腳不到幾分鐘，四條與輪框都裝好了。
新輪框與KR41
最後來一張，完工照!
結論
雖然新胎已經有除臘過，但我還是給他開了100公里，再到平常熟悉山路測試，發現與先前的輪胎比較，在碎震的處理方面相當不錯，即使高速過彎時胎壁的支撐與側向抓地力都意外的比我想像中好。
即便遇到因山區水管漏水，導致路面濕滑的地區，也可以安心給他通過，濕抓的表現覺得不輸某些國外大品牌，當然要在極限超駕也是OK，就算後輪給他滑一下，也可以很好掌握住，方向盤修一下就回來了，只不過我覺得，通過某些路面時輪胎的共鳴聲還是有些大，如比較舊且粗糙的柏油路面，但看在他是強調性能的份上，我覺得勉強能接受。
最後以建大KR41的售價與輪胎的整體表現，我個人覺得這陣子的相處下來，像我這種平日通勤上下班，六日到山區小熱血一下，是可以滿足我個人需求的輪胎，小弟試胎文初體驗，請多多指教囉！