0
0
於
2018/11/05 22:21:10
發文
不用油電車很難達到政府要求的平均油耗，平均要20km/l耶，柴油車問題又很多，只剩下油電車是唯一解了吧
0
Nissan leaf 電動車若能壓到100萬元的價位
那就會賣翻天了～
0
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
0
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
Nissan leaf 電動車若能壓到100萬元的價位
那就會賣翻天了～
如果有百萬內的電動車，真的有機會顛覆市場
現在很多停車場都有充電設施，慢慢變得更方便了
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
你真的很不喜歡油電車😆
0
於
2018/11/06 00:00:01
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
所以車商很想推油電車
這樣又可以多賺一筆
0
於
2018/11/06 00:28:34
發文
於
2018/11/06 00:31:39
發文IP 61.228.*.*
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
所以車商很想推油電車
這樣又可以多賺一筆
你說對了
說穿了,國產車中冷門車利潤最大-若以單一車子來說
雙田好賣但最難賺-因為收購價搶高,所以壓縮利潤空間
國產中古車利潤高也不難賣的車子就是福特了
當你開著你的福特suv來到車商店門前估收購價時,車商都很清楚,大砍後高賣-但這種車顏色要對
其實福特車做得很扎實,賣相不錯,但就是收購價低,這樣增加了利潤空間
熱門
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
所以車商很想推油電車
這樣又可以多賺一筆
說穿了,國產車中冷門二手車利潤最大-若以單一車子來說
雙田好賣但最難賺-因為收購價搶高,所以壓縮利潤空間
國產中古車利潤高也不難賣的車子就是福特了
當你開著你的福特suv來到車商店門前估收購價時,車商都很清楚,大砍後高賣-但這種車顏色要對
其實福特車做得很扎實,賣相不錯,但就是收購價低,這樣增加了利潤空間
但是二手的油電車想要從谷底翻身可能不容易
車商收購價壓得很低但不易脫手
熱門
0
於
2018/11/06 09:26:56
發文
Leaf百萬電動車，算我一份。反正開到合歡山，電不太夠，就用滑的好了(位能換取動能)！
0
於
2018/11/06 10:42:58
發文
於
2018/11/06 10:43:28
發文IP 210.202.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
不用油電車很難達到政府要求的平均油耗，平均要20km/l耶，柴油車問題又很多，只剩下油電車是唯一解了吧
其實不是柴油車有問題，而是人對柴油車有問題。
柴油車很耐用，又對地球比較好，但就是對人體健康有如十年老車一樣危害。
於
2018/11/06 10:44:09
發文IP 210.202.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
不用油電車很難達到政府要求的平均油耗，平均要20km/l耶，柴油車問題又很多，只剩下油電車是唯一解了吧
其實不是柴油車有問題，而是人對柴油車有問題。
柴油車很耐用，又對地球比較好，但就是對人體健康有如十年汽油老車一樣危害。
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
不用油電車很難達到政府要求的平均油耗，平均要20km/l耶，柴油車問題又很多，只剩下油電車是唯一解了吧
其實不是柴油車有問題，而是人對柴油車有問題。
柴油車很耐用，又對地球比較好，但就是對人體健康有如十年汽油老車一樣危害。
油電神車如果是PC的價格，應該還是賣翻了。
0
於
2018/11/06 10:52:32
發文
於
2018/11/06 10:54:31
發文IP 122.116.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
政府跟車商希望每個車主都後悔, 改搭大眾交通工具 ...... 我一直是這樣解讀的. 😱
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
政府跟車商希望每個車主都後悔, 改搭大眾交通工具 ...... 我一直是這樣解讀的. 😱
壓低國產車價格, 這可不是各廠牌願意幹的事 .... Altis? 偷 TSS的 Wish油電或者 Prius Alpha 比較可能吧 .... 母廠真的關心國內供應鏈是否存活嗎? 😱
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
目前看來Altis是最有可能國產油電的接班人，如果價格控制在90萬，甚至低於90萬，在市場上的競爭力肯定會很強大。現在神A在快要大改的時候，還能有一個月千台的實力，下一代出來，再加上國產油電，重現3000-4000台的銷售量應該沒問題
如果Altis出Plug-in Hybrid在90萬內，真的很有競爭力！(Prius也可以收起來了...)😅
0
話說TOYOTA沒有1.8的新引擎，ALTIS要怎麼玩下去呢？😪
0
於
2018/11/06 15:35:52
發文
於
2018/11/06 15:50:47
發文IP 27.242.*.*
如果"2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里"是真的，看來和泰的包袱最大，再來裕隆集團，第三就是台本。到時Altis Hybrid應該會趴趴走，因為最便宜。Leaf搞不好會國產化，CRV Hybrid，HR-V Hybrid也會成真。所以2022年後是個好的換車年，不然2035年後純油車就很難混了(屆時Super都快近70歲了)。
如果"2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里"是真的，看來和泰的包袱最大，再來裕隆集團，第三就是台本。到時Altis Hybrid應該會趴趴走，因為最便宜。Leaf搞不好會國產化，CRV Hybrid，HR-V Hybrid也會成真。所以2022年後是個好的換車年，不然2035年後純油車就很難混了(屆時Super都快近70歲了)。20.9公里/L連最新的ES300h都達不到(只有20.0KM/L)，看來ECU要再調整一下，不然胎壓調至36PSI(215/55R17 94W)試看看，或者訂製EU label A/A/67的OE胎。
https://autos.udn.com/autos/story/7825/3460649
就在日前第八代TOYOTA CAMRY風光抵台發表時，也不免讓人感到可惜，CAMRY HYBRID曾經是台灣唯一一台國產化的油電車款，國內首款，從2012年國產化後，全盛時期曾有單月銷售近千台的佳績，而近年則一路衰退到單月不到百台，只能讓進口CAMRY HYBRID正式接棒。但是，因應2022年將上路更嚴苛的油耗標準，和泰汽車也計畫再推出國產油電車，雖然後繼車款目前和泰汽車仍三緘其口，但目前最有機會國產化的油電車款，應該會是全新的第12代的Altis。
之前傳出台灣能源局規畫2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里，另外預計將採取總量管理的方式，仿效先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy，整廠平均油耗）的做法，要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到20.9公里，車商也都在盤算，希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。
下一台國產HYBRID車款會是哪台車？ 記者陳威任／攝影
以和泰汽車為例，最近就陸續針對TOYOTA及LEXUS祭出電池延長保固8年或16萬公里，就是為了能再次擦亮油電車銷售成績。除了進口油電車外，更需要一台價格更親民的國產油電車，在RAV4遲遲等不到國產化的情況下，最有可能成為下一台國產油電車的就是神車ALTIS。對此，和泰總經理蘇純興只表示，目前確實有下一台國產油電車的計畫，但對於是否為ALTIS，則仍語帶保留，只表示最快明年就能夠看到。
下一代的TOYOTA COROLLA ALTIS除了是國產車拉抬氣勢的關鍵，也有可能成為國產化油電車的接班車款。 圖／和泰汽車提供
雖然ALTIS過去在台灣市場並沒有推出油電車款，但以目前全新12代ALTIS的資訊來看，相當有機會在國產ALTIS上搭載「Toyota Hybrid System (THS II)油電混合系統」，以神車魅力來看，除了將是國產車能否拉抬的關鍵，如果可以將油電車售價盡可能壓低，絕對有助於推廣油電車款使用。
====
目前看來Altis是最有可能國產油電的接班人，如果價格控制在90萬，甚至低於90萬，在市場上的競爭力肯定會很強大。現在神A在快要大改的時候，還能有一個月千台的實力，下一代出來，再加上國產油電，重現3000-4000台的銷售量應該沒問題