【新聞】貨物稅修正案 造福了誰? 國產車商:藥不對症 - U-CAR討論區
【新聞】貨物稅修正案 造福了誰? 國產車商:藥不對症

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/10/21 23:33:30

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#6053721 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

日前,立法院通過「貨物稅條例第12條修正案」的一讀,此修正案的主要內容為,將原本小客車貨物稅,從原本的2個級距變成4個級距,將排氣量1,000c.c.以下的小車稅率降為17.5%,而超過3,000c.c.的稅率調高變成39%;市場大宗的「1,001c.c.到2,000c.c.」與「2,001c.c.到3,000c.c.」以下的稅率則是不變,分別是25%和30%。此修正案消息露出後,國產車商直言這不是一劑對症藥。

雖然此法案僅一讀通過,國產車商卻非常著急。主因在於目前國產車的銷售主力車種,引擎排氣量大約都落在1,500c.c.到1,800c.c.、頂多加上2,000c.c.以內的車種,3,000c.c.的車種幾乎絕跡。而這次修正案獲得稅率調降的主角「小排氣量車種」,國產車品牌幾乎沒有生產,無怪乎國產車商直呼這次的貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」。

貨物稅的計算方法,只要稍加對稅務了解過後,就可以發現是一種稅上稅的課徵方式,不僅實施已久、項目繁多,稅率更是控制在政府的手中,被視之為抑制商業活動的「惡稅」也不為過;不管是立法院主導或政府有心推動,要調整貨物稅率有時在立法院還有一番攻防,想要適時靈活調整又更加困難。然而正因為這樣的特質,貨物稅其實也成為政府機關的一把雙面刃,用對了其實也可以對經濟調整有重大貢獻。好比「舊換新減徵汽車貨物稅5萬」政策,在實施之後的確推動一波換車潮、讓許多老舊車輛報廢除籍;雖然減稅帶動銷售的力道逐年遞減,但是仍證明了這項「減法」雖然失之東隅,但實際上卻收之桑榆。

回到這次一讀的法案,可能獲得降價空間的車種、低於1.0L排氣量的車款,幾乎都是B-Segment的掀背小車,好比國產僅有Ford Fiesta,而進口車則有Suzuki的Swift、Baleno,以及福斯汽車集團的Citigo、Fabia、Audi A1、Polo,台灣賓士的smart fortwo、forfour等車款。再向上C級距還有Octiva、Golf等中型車款,尚有1.0L引擎車型可以選擇;如此看來,無怪乎國產車商覺得委屈。

目前台灣汽車市場,國產車佔比逐月接近「死亡交叉」,堪稱火車頭工業的國產車可說岌岌可危。縱然國產車商立馬規劃引進1.0L級距的車款,付諸實行到正式上市再快也可能需要兩、三年時間,這段期間政策走向、消費習性潮流難抓不說,市場也可能被產品線調整靈活的進口車給佔走;反之,進口車商也覺得這樣的法案尚未底定之前,難免會讓現行1.0L車款會因消費者期待心理,導致銷售遲滯。

另一方面,超過3.0L排氣量的車款大多是性能車款、大型廂車或者高端豪華車款,貨物稅率一旦調高,總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻,屆時將造成車價飛漲的局面;雖然這類車輛的佔比不多,未來仍將使高端買家多付出購車成本。同樣地,1.0L排氣量車款在台灣汽車市場佔比仍是少數,縱然未來底定三讀通過,市場的大宗需求仍不在此級距,那麼減稅的意義到底何在?

政策的實施,最上乘者如風行草偃,施政者吹起有利的風、民眾順應導向,跟著做就對了。適時地稍微讓利給民眾,促進經濟的循環熱度,政府總稅收反而是更加穩定。然而這次的修法一讀,立法院諸公看起來是欲扮演劫富濟貧的張麻子,實際上卻是不肯放過市場中堅的黃四郎。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20181019000594-260210

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哈哈,還蠻有哏的嘛,會用電影腳色來當比喻。不過呢,只要是中時集團緊張、國產車商緊張,就代表政策方向正確,會帶給國產車廠壓力。有壓力才會有進步,推出更好更厲害的產品來跟進口車競爭吧!!😆

7

則留言

1

夠夠魚(gogofish)

2018/10/21 23:39:39

發文

#6053723 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

國產車也可以規畫1.0的引擎,這樣就能享受貨物稅降低的好處,貨物稅又沒有分國產進口。自己沒跟上小排量引擎的時代潮流,怪誰

535i touring(mikeyo)

2018/10/22 00:10:49

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#6053726 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

民眾不會罵
但是財團會罵的事情
八九不離十是對的
做下去吧

新好男人(gentlemen888)

2018/10/22 00:15:58

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#6053730 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現在這些國產車廠,哪一家的母廠沒有小排氣量渦輪引擎??? 要來跟進口車拚吧

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/10/22 00:28:45

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#6053734 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這個在我看來,就是"我們都沒有這種車,所以別人不准降價"的幼稚反應。貨物稅降低,擺明了就是要"鼓勵"國產車商朝小排量引擎發展啊,沒有就想辦法去弄進來。甚至把旗下產品都換成小引擎,這樣競爭力還能再提升

jasonguo(jasonguo)

2018/10/22 08:36:35

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#6053737 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

以台灣一年40萬台汽車銷售量計,每台車平均算65萬,一年的稅收約500億,你想想這塊肥肉怎能放?

535i touring(mikeyo)

2018/10/23 00:54:36

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#6053767 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

所以政府什麼稅都不想降
關稅也要收
貨物稅也要收

柴油車198K(hifeng0336)

2018/10/24 23:35:05

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#6053863 IP 122.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 mikeyo(535i touring)所寫

 

所以政府什麼稅都不想降
關稅也要收
貨物稅也要收

 

比照歐洲福利國的個人所得稅  .....  嗯 ... 我思考一下.

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