Mazda 6和CX-5柴油進口車爆引擎瑕疵爭議，馬自達雖免費修復且提出引擎更換優惠，車主仍不滿，認為每天開車開得提心吊膽，訴求車商應原車購回；不過現行的汽車買賣定型化契約，僅規範交車一定期限內新車有重大瑕疵如何解約或要求更換新車，且規定20年沒修正，相當嚴苛。北市消保官認為應該修正。
針對Mazda 6和CX-5柴油進口車主與車商的消費爭議，台北市主任消保官何修蘭坦言，若交通部不同意車商提出的改正方案，車主和廠商也許只有打官司一條路可走。
另外，何修蘭也提到現行的《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》1998年由經濟部公告後就沒有再進行修正，其中對於車主若購買到重大瑕疵的新車、要求解約或更換新車的規定相當嚴苛，過去北市府多次行文要求更新，至今未獲回應。

消保官建議降門檻

根據定型化契約，民眾交車後，在契約約定的期限內，若煞車失靈檢修2次沒修好、熄火故障或引擎升溫到極限檢修3次沒修好，或車輛行駛中突然起火或暴衝，可要求解約或更換新車，至於期限部分則由雙方約定。何修蘭說，根據過去爭議案件，他們建議條文應將檢修次數都降至1次。 
汽車資深達人蔡崑成表示，若引擎故障檢修1次就要車商收回買回，對車商不太公平，不過，若同樣問題已修過後仍未改善，代表檢修2次還是異常，此時要求車商買回就比較合理。經濟部說，最快年底提出修正草案。生活中心 

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定型化契約說修三次沒修好可以換車，消費者要求要改成修一次沒好就換，你們覺得哪種比較有道理?

我是認為，一次沒修好還蠻嚴苛的，但同樣的毛病，修兩次沒修好，第三次也很難啦，這樣定我個人還算能接受