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於
2018/07/28 01:35:19
發文
反正也沒人會關心XD
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福特越來越沒有存在感了，想當年還曾經是銷售第一的大牌子勒
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我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
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於
2018/07/28 07:43:30
發文
於
2018/07/28 07:46:22
發文IP 39.8.*.*
常常開高速公路的人，Sedan的風切聲、寧靜度應該還是優於SUV的。看到Bob都把Macan換成7系列了⋯⋯
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取消Hybrid與柴油，會聽話了就好，至少不會再繼續笨下去。
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於
2018/07/28 23:40:33
發文
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
常常開高速公路的人，Sedan的風切聲、寧靜度應該還是優於SUV的。看到Bob都把Macan換成7系列了⋯⋯
Macan太小吧😆
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
取消Hybrid與柴油，會聽話了就好，至少不會再繼續笨下去。
你真的覺得福特六和是會聽話的嗎？Escort就是個證明😂😂
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福祿只有衰退的份 在安全的車與在好的配備
都不是現實消費者要的 車不是買來撞是來開的
差勁的妥善率當然只有被市場淘汰的份
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回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
福祿只有衰退的份 在安全的車與在好的配備
都不是現實消費者要的 車不是買來撞是來開的
差勁的妥善率當然只有被市場淘汰的份
難怪納智傑要完蛋了😂
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於
2018/07/31 08:33:05
發文
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
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於
2018/07/31 13:58:56
發文
於
2018/07/31 14:03:23
發文IP 60.251.*.*
這台車真很倒楣，明明妥善率在幾百位車友們見證下是非常好的，但還是被品牌迷思掉了。
只好留給這些沒開過也沒擁有過此車的人們繼續說嘴.......。
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
如果每台車都會開20萬公里以上，那還是汽油車最划算了
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於
2018/08/02 00:30:55
發文
回應 zekebobe（zeke）所寫
這台車真很倒楣，明明妥善率在幾百位車友們見證下是非常好的，但還是被品牌迷思掉了。
只好留給這些沒開過也沒擁有過此車的人們繼續說嘴.......。
福特六和自己把一手好牌玩爛
怪不得別人
如果產品好但是賣不掉
問題在哪不是很明白了嗎
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於
2018/08/03 13:58:09
發文
於
2018/08/03 13:58:51
發文IP 60.251.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
如果每台車都會開20萬公里以上，那還是汽油車最划算了
柴蟒和汽蟒的油耗將近差1倍，2017年底前的汽柴油只差4萬，以1年2萬公里來算，其實4年8萬公里就能回本了。
其實汽蟒跟柴蟒，柴蟒保養的確貴個幾百塊，但差距其實不大。
若開到20萬公里，多出來的錢，是否真的都丟給保養廠，那可不一定了。
後來2017年底，台福才把柴油調到132.9萬，這一調，更沒人買了，所以柴蟒車友們包含我，其實都覺得可惜。
當初試駕了幾乎所有市面上熱門車款(試駕到不敢去同一間展間.....)，後來原本想下定買馬6(因為紅色真的帥)，但試駕了柴蟒之後，不論乘坐品質和路感，以及180p馬力/40.8公斤牛頓米的動力都很有感，就馬上果斷買下，優惠折扣17萬，也就是112.9萬。
至於外觀，我也沒有後悔放棄當初的馬6，因為就是現在網友說的，比超跑還少的稀有車，覺得它特別，又也許情人眼裡出西施，覺得越看越好看。
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
如果每台車都會開20萬公里以上，那還是汽油車最划算了
柴蟒和汽蟒的油耗將近差1倍，2017年底前的汽柴油只差4萬，以1年2萬公里來算，其實4年8萬公里就能回本了。
汽蟒跟柴蟒的保養，柴蟒的確貴個幾百塊，但差距其實不大。
若開到20萬公里，多出來的錢，是否真的都丟給保養廠，那可不一定了。
後來2017年底，台福才把柴油調到132.9萬，這一調，更沒人買了，所以柴蟒車友們包含我，其實都覺得可惜。
當初試駕了幾乎所有市面上熱門車款(試駕到不敢去同一間展間.....)，後來原本想下定買馬6(因為紅色真的帥)，但試駕了柴蟒之後，不論乘坐品質和路感，以及180p馬力/40.8公斤牛頓米的動力都很有感，就馬上果斷買下，優惠折扣17萬，也就是112.9萬。
至於外觀，我也沒有後悔放棄當初的馬6，因為就是現在網友說的，比超跑還少的稀有車，覺得它特別，又也許情人眼裡出西施，覺得越看越好看。
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於
2018/08/04 00:26:48
發文
回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
如果每台車都會開20萬公里以上，那還是汽油車最划算了
柴蟒和汽蟒的油耗將近差1倍，2017年底前的汽柴油只差4萬，以1年2萬公里來算，其實4年8萬公里就能回本了。
汽蟒跟柴蟒的保養，柴蟒的確貴個幾百塊，但差距其實不大。
若開到20萬公里，多出來的錢，是否真的都丟給保養廠，那可不一定了。
後來2017年底，台福才把柴油調到132.9萬，這一調，更沒人買了，所以柴蟒車友們包含我，其實都覺得可惜。
當初試駕了幾乎所有市面上熱門車款(試駕到不敢去同一間展間.....)，後來原本想下定買馬6(因為紅色真的帥)，但試駕了柴蟒之後，不論乘坐品質和路感，以及180p馬力/40.8公斤牛頓米的動力都很有感，就馬上果斷買下，優惠折扣17萬，也就是112.9萬。
至於外觀，我也沒有後悔放棄當初的馬6，因為就是現在網友說的，比超跑還少的稀有車，覺得它特別，又也許情人眼裡出西施，覺得越看越好看。
柴油比汽油多了一筆清積碳費用，應該是沒那麼快可以打平回本，時間拉長就不知道了
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換DPF很貴的
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只要8萬～10萬公里清一次積碳即可，清兩、三次，大概可以換車了
DPF就看人品了，當然變速箱也是，開10幾20萬公里的人大有人在。
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於
2018/08/04 18:16:59
發文
回應 zekebobe（zeke）所寫
只要8萬～10萬公里清一次積碳即可，清兩、三次，大概可以換車了
DPF就看人品了，當然變速箱也是，開10幾20萬公里的人大有人在。
現在的DPF應該都有自我清潔的功能，可以用很久，但柴油車8-10萬才清一次積碳有點久
我覺得4萬一次差不多，常常在都會區裡面走走停停，8萬公里積碳會很可怕
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於
2018/08/05 07:56:08
發文
於
2018/08/05 08:03:03
發文IP 218.210.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
只要8萬～10萬公里清一次積碳即可，清兩、三次，大概可以換車了
DPF就看人品了，當然變速箱也是，開10幾20萬公里的人大有人在。
現在的DPF應該都有自我清潔的功能，可以用很久，但柴油車8-10萬才清一次積碳有點久
我覺得4萬一次差不多，常常在都會區裡面走走停停，8萬公里積碳會很可怕
買什麼種類車之前，要知道自己開車習慣，常在市區走走停停，就選汽油或油電車。
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
只要8萬～10萬公里清一次積碳即可，清兩、三次，大概可以換車了
DPF就看人品了，當然變速箱也是，開10幾20萬公里的人大有人在。
現在的DPF應該都有自我清潔的功能，可以用很久，但柴油車8-10萬才清一次積碳有點久
我覺得4萬一次差不多，常常在都會區裡面走走停停，8萬公里積碳會很可怕
買什麼種類車之前，要知道自己開車習慣，常在市區走走停停，就請選汽油或油電車。
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買我們大納智捷S5就夠了，買什麼MONDEO? 修得痛快叫人笑話。
https://news.u-car.com.tw/article/42812/%E7%A6%8F%E7%89%B9%E5%85%AD%E5%92%8C%E6%82%84%E6%82%84%E5%8F%96%E6%B6%88Hybrid%E8%88%87%E6%9F%B4%E6%B2%B9%EF%BC%8CMondeo%E5%AE%B6%E6%97%8F%E5%83%85%E4%BF%9D%E7%95%99EcoBoost%20240%E6%88%B0%E5%8A%9B%E7%B7%A8%E6%88%90
大型房車市場真的萎縮得厲害，很快就會完全沒有國產產品了，像福特這種弱勢品牌
甚至只能留下一兩個相對還有在跑的車型，柴油跟hybrid只好犧牲掉囉
這幾年真的看不懂福特六和到底想要做什麼...產品力還OK，但總覺得產品世代有點老舊
比如說Escort....有沒有想要賺錢啊😂