0
於
2018/07/17 19:35:13
發文
0
於
2018/07/17 23:34:27
發文
原來操控樂趣這幾個字，還是有機會在Camry上出現啊，不知道本田粉會不會心碎，哈哈
0
過彎極限贏，不代表操控樂趣就贏
0
Accord也有敗在Carmy的一天。
0
於
2018/07/19 22:47:28
發文
於
2018/07/19 23:04:08
發文IP 27.52.*.*
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
動不動就8AT、10AT的，AT力場全開啦(誤)
我想台灣再過兩三年，多檔位變速箱應該也會普及了，多檔位開起來真的有比較厲害?
0
0
看這些爛車廠比來比去真可笑。納智捷一直都是第一名，買的到納智捷的地方，在座的的各位都是____。
0
完全不知道樓上的在講什麼........
不知道是不是被納牌傷得很深，一直串場。
0
回應 zekebobe（zeke）所寫
完全不知道樓上的在講什麼........
不知道是不是被納牌傷得很深，一直串場。
應該是😂😂😂😂😂，內心有創傷
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
0
於
2018/08/29 22:58:15
發文
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
0
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
想了一下什麼是自吸，然後暱稱解釋了一切。NA引擎在走走停停的環境裡真的比較舒服，但已現在的渦輪技術，2.0t開起來應該也不會難操作
0
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
想了一下什麼是自吸，然後暱稱解釋了一切。NA引擎在走走停停的環境裡真的比較舒服，但已現在的渦輪技術，2.0t開起來應該也不會難操作
小排量渦輪車調教得最好的車子，大衆能買到應該就是寶馬旗下配備2.0T發動機的車子了，渦輪遲滯很小，但是跟大排量的自吸還是有能察覺得出來的小差距。其它品牌的渦輪增壓機開起來都沒有大排量車子順暢。個人覺得，在環保條例越來越嚴厲，大排量發動機稅費高漲的年代，豐田的混合動力車型在城市内開起來會比渦輪增壓車動力更直接順暢。
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
0
於
2018/08/30 13:44:23
發文
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
0
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
想了一下什麼是自吸，然後暱稱解釋了一切。NA引擎在走走停停的環境裡真的比較舒服，但已現在的渦輪技術，2.0t開起來應該也不會難操作
小排量渦輪車調教得最好的車子，大衆能買到應該就是寶馬旗下配備2.0T發動機的車子了，渦輪遲滯很小，但是跟大排量的自吸還是有能察覺得出來的小差距。其它品牌的渦輪增壓機開起來都沒有大排量車子順暢。個人覺得，在環保條例越來越嚴厲，大排量發動機稅費高漲的年代，豐田的混合動力車型在城市内開起來會比渦輪增壓車動力更直接順暢。
2.0不太能算是小排量了XD，混合動力開起來的感覺是還蠻順暢的，可成本高昂許多
0
於
2018/08/31 00:35:17
發文
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
0
於
2018/08/31 08:37:52
發文
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
我目前一個月約一千公里左右，這時後買新車如果用10年，也才12萬公里，很多人買菜車的里程數更少，在都市生活如何共享汽車確實是一種商機！
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
那也是~我住在珠海，廣東最小的城市，所以我太太的買菜車用了8年也才開了6萬多公里。😅
於
2018/07/17 19:56:43
發文IP 110.26.*.*
看看CD對2018 Camry的測試：https://www.caranddriver.com/reviews/2018-toyota-camry-in-depth-model-review-2018-toyota-camry-performance-and-driving-impressions-review-car-and-driver-page-4
Praise be! Finally, a Camry we don’t hate driving. Don’t get us wrong: you’re not going to dream of carving canyons in this car. But if you happen to come upon a canyon in the course of the duties that have led you to choose a respectable car like the Camry, you’ll actually be able to enjoy it. A new rear suspension and a more rigid chassis contribute to the new Camry’s controlled ride and surprisingly responsive handling. The steering is pleasantly weighted and feels substantial when cornering and light when maneuvering in parking lots.
讚美！ 最後，凱美瑞我們不討厭開車。 不要誤解我們的意思：你不會夢想在這輛車裡雕刻峽谷。 但是，如果你碰巧遇到了一個峽谷，那就是讓你選擇像凱美瑞這樣值得尊敬的汽車，那麼你真的可以享受它。 新的後懸架和更堅固的底盤有助於新凱美瑞的可控駕駛和驚人的響應性操控。 轉向是令人愉快的重量，並且在轉彎時感覺很大並且當在停車場中操縱時輕。
由下圖來看，TNGA的Camry終於贏了Accord（Ride, Handling, and Steering）！
但8AT的加速還是普普！
其他圖表還可以參考原文：
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-toyota-camry-in-depth-model-review-2018-toyota-camry-performance-and-driving-impressions-review-car-and-driver-page-4
看看CD對2018 Camry的測試：https://www.caranddriver.com/reviews/2018-toyota-camry-in-depth-model-review-2018-toyota-camry-performance-and-driving-impressions-review-car-and-driver-page-4
Praise be! Finally, a Camry we don’t hate driving. Don’t get us wrong: you’re not going to dream of carving canyons in this car. But if you happen to come upon a canyon in the course of the duties that have led you to choose a respectable car like the Camry, you’ll actually be able to enjoy it. A new rear suspension and a more rigid chassis contribute to the new Camry’s controlled ride and surprisingly responsive handling. The steering is pleasantly weighted and feels substantial when cornering and light when maneuvering in parking lots.
讚美！ 最後，凱美瑞我們不討厭開車。 不要誤解我們的意思：你不會夢想在這輛車裡雕刻峽谷。 但是，如果你碰巧遇到了一個峽谷，那就是讓你選擇像凱美瑞這樣值得尊敬的汽車，那麼你真的可以享受它。 新的後懸架和更堅固的底盤有助於新凱美瑞的可控駕駛和驚人的響應性操控。 轉向是令人愉快的重量，並且在轉彎時感覺很大並且當在停車場中操縱時輕。
由下圖來看，TNGA的Camry終於贏了Accord（Ride, Handling, and Steering）！
但8AT的加速還是普普，可能跟Axle Ratio只有2.8有關，但高速巡航確實很省油！
其他圖表還可以參考原文：
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-toyota-camry-in-depth-model-review-2018-toyota-camry-performance-and-driving-impressions-review-car-and-driver-page-4