https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180622/1377876/

國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，預計年底可完備作業。

國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。

交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施時間表。

此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。

另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。

台灣政府真的很缺錢

總是會想盡辦法找理由多收費

真正汙染嚴重的大工廠大戶

反而可以想盡辦法讓他們少給點

老百姓就是倒楣